Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit para dhe pas

Gjatë funksionimit, motori i makinës duron ngarkesa të ndryshme me ndryshueshmëri të vazhdueshme të mënyrave të funksionimit. Për të siguruar performancën e motorëve me djegie të brendshme, një reduktim të ndjeshëm të fërkimit, konsumit të pjesëve, si dhe për të shmangur mbinxehjen, përdoret një vaj i veçantë motori. Vaji në motor furnizohet nën presion, gravitet dhe spërkatje. Një pyetje e arsyeshme është se si të sigurohet ngushtësia e motorit në mënyrë që vaji të mos rrjedhë prej tij? Për këtë, ka vula vaji të instaluara, para së gjithash, përpara dhe pas boshtit të gungës. 

Në artikull, ne do të shqyrtojmë tiparet e dizajnit të vulave të vajit të boshtit bosht, do të përcaktojmë shkaqet dhe karakteristikat e veshin e tyre, dhe gjithashtu të kuptojmë se si t'i zëvendësojmë këto vula vaji vetë.

Përshkrimi dhe funksioni i vulës së vajit të boshtit të boshtit

Pra, për funksionimin normal të një motori automobilistik, nevojitet lubrifikimi me cilësi të lartë dhe i vazhdueshëm i pjesëve të fërkimit. Një nga elementët kryesorë të motorit është boshti me gunga, të dy skajet e të cilit dalin nga jashtë. Boshti me gunga lubrifikohet nën presion të lartë, që do të thotë se kërkohet një vulë me cilësi të lartë në të dy anët. Këto vula veprojnë si vula. Në total, përdoren dy vula:

• pjesa e përparme, zakonisht më e vogël, është instaluar prapa rrotullës së boshtit të boshtit në mbulesën e përparme. Mund të integrohet në pompën e vajit;
• pjesa e pasme zakonisht është e madhe. E vendosur pas volantit, nganjëherë ndryshon me mbulesën e aluminit, siguron ngushtësi pa futur vaj në kutinë e tufës ose kutinë e shpejtësisë.

Si duket dhe ku është instaluar

Fluoroelastomeri ose silikoni përdoret si material i prodhimit. Më parë, paketimi i kutisë së mbushjes ishte përdorur si vulë e pasme e vajit, por ajo ka aftësinë të kalojë vajin kur motori funksionon me shpejtësi të lartë. Forma e vulave të vajit është e rrumbullakët, dhe materialet e mësipërme nga të cilat ato janë bërë lejojnë të mos humbasin elasticitetin në një gamë të gjerë të temperaturës. Diametri i gjëndrës duhet të jetë i tillë që të përshtatet mirë ndaj sipërfaqeve nga të gjitha anët. 

Gjithashtu, vulat e vajit mund të instalohen në boshtet e shufrave, nëse drejtohen nga një rrip. Zakonisht vula e vajit të boshtit të boshtit ka të njëjtën madhësi me vulën e vajit të boshtit të boshtit të përparmë.

Importantshtë e rëndësishme, kur blini vula të reja vaji, të zgjidhni prodhues cilësorë dhe gjithashtu të vëzhgoni pikat e mëposhtme:

• prania e një burimi brenda gjëndrës;
• duhet të ketë pikë në buzë, ato quhen "distilim i vajit" dhe gjithashtu mbrojnë nga pluhuri që të mos hyjë në buzë;
• prerjet në gjëndër duhet të drejtohen në drejtim të rrotullimit të boshtit.

 Veshja e vulës së vajit të boshtit bosht me gunga: shkaqet dhe pasojat

Sipas rregulloreve, jeta mesatare e shërbimit të vulave të naftës është rreth 100 kilometra, me kusht që makina të funksiononte në kushte normale, dhe gjithashtu t'i nënshtrohet mirëmbajtjes në kohën e duhur, dhe motori nuk funksionoi në një temperaturë kritike.

Cilat janë shkaqet e dështimit të vulës së vajit:

• dëmtimi i vulës së vajit për shkak të ndërrimit të parakohshëm të vajit ose hyrjes së grimcave të vogla të huaja që transportohen nga vaji, dëmtuar sipërfaqen e vulës së vajit;
• mbinxehja e motorit ose funksionimi i tij i gjatë në një temperaturë kritike. Këtu kutia e mbushjes fillon të "nxihet" ngadalë, dhe kur bie temperatura, ajo humbet elasticitetin e saj, vaji fillon të rrjedhë;
• produkt me cilësi të dobët. Kjo shpesh është për shkak të cilësisë së materialit, përdorimit të një pranvere të dobët, vrimave të aplikuara në mënyrë jo të duhur dhe formës së deformuar të vetë vulës së vajit, e cila nuk shkon rreth fllanxhës së boshtit të boshtit;
• për shkak të presionit të rritur në sistemin e vajosjes (një sasi e madhe e gazrave të karremit), si dhe një niveli tepër i lartë i vajit shtrydh vulat e vajit, pasi vaji nuk ka ku të shkojë, dhe presioni del në vendin më të prekshëm, por nëse vulat e vajit janë me cilësi të lartë, atëherë vaji mund të dalë nga copë litari ;
• instalimi i pasaktë i një vulë të re vaji. Para instalimit, duhet të lexoni udhëzimet e instalimit në mënyrë që pjesa e brendshme e gjëndrës të mos kafshojë. Nga rruga, ka vula vaji Teflon, instalimi i të cilave kërkon aftësitë e nevojshme dhe mjetet speciale, por më shumë për këtë më vonë.

Pasoja kryesore e konsumimit të vulës së vajit të boshtit të gungës është ulja e nivelit të vajit. Nëse vula e vajit djersitet vetëm, atëherë mund ta përdorni makinën për ca kohë, përndryshe është i nevojshëm një zëvendësim urgjent i vulës së vajit. Përveç faktit se niveli i pamjaftueshëm i vajit e dëmton drejtpërdrejt atë dhe zvogëlon jetëgjatësinë e sipërfaqeve të fërkimit të pjesëve, vaji ndot ndarjen e motorit, dëmton shërbimin dhe rripin e kohës, gjë që mund të çojë në pasoja të rënda.

Diagnostifikimi i rrjedhjes së vajit përmes vulave të vajit të boshtit të boshtit

Disa motorë tashmë nga kilometri i parë konsumojnë një sasi të caktuar vaji, të vendosur nga rregulloret e prodhuesit. Pas 100 kilometrash, konsumi i vajit rritet në 000 litër për 1 km, e cila gjithashtu konsiderohet normë. 

Para së gjithash, diagnostifikimi kryhet në formën e një inspektimi sipërfaqësor të motorit për rrjedhje, nëse niveli i vajit bie në mënyrë të dyshimtë. Kur motori është në punë, i kushtojmë vëmendje ngjyrës së shkarkimit, nëse nuk është gri, fikni motorin, hapni kapakun e radiatorit ose rezervuarin e zgjerimit dhe merrni ftohësin për një mostër. Nëse antifrizi mban erë vaji dhe është gjithashtu i pranishëm një emulsion vaji, ka më shumë gjasa që copë litari i kokës së cilindrit të jetë i konsumuar.

Në mungesë të arsyeve të dukshme për konsumin e vajit, ne e ngremë makinën në ashensor dhe e inspektojmë atë nga përpara dhe nga pas. Rrjedhja e vajit nga poshtë vulave ndihet nga një rrjedhje nga mbulesa e përparme, si dhe nga prania e njollave të vajit në pjesët e pezullimit, pasi vaji spërkat kur futet në rrip. Veshja e vulës së pasme të vajit është më e vështirë për t'u diagnostikuar, pasi vula e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit ndodhet në këtë zonë. Ju mund të përcaktoni rrjedhjen e një izoluesi të caktuar nga era, sepse vaji i motorit dhe i transmisionit ndryshojnë ndjeshëm në erë (i dyti mban erë hudhre).

Nëse nuk është e mundur të përcaktohet zona e rrjedhjes, duhet të lani motorin, të vozisni një numër të caktuar kilometrash dhe përsëri të inspektoni njësinë në zonën e vulave.

Zëvendësimi i vulës së përparme të vajit + Video

Për të zëvendësuar vulën e vajit të boshtit të boshtit të përparmë, duhet të grumbulloni një minimum mjetesh, një leckë të pastër, një yndyrues (mund të përdorni një pastrues karburatori). Në varësi të tipareve të dizajnit të motorit, procesi për zëvendësimin e vulës së vajit mund të ndryshojë. Për shembullin tonë, le të marrim një makinë mesatare me një motor tërthor.

Procesi hap pas hapi për heqjen e vulës së vajit të përparmë:

• zhvendosni levën e marshit të 5-të dhe vendosni makinën në frenën e dorës;
• përpara se të hiqni rrotën e djathtë, ose të ngrini makinën në një ashensor, duhet të kërkoni që asistenti të shtypë frenën ndërsa ju shkulni arrë rrotulluese të boshtit të boshtit;
• hiqni rrotën duke hapur hyrjen në rrotull;
• në varësi të llojit të tensionit të rripit të shërbimit, është e nevojshme ta hiqni atë (duke tërhequr tensionuesin ose duke liruar gjeneratorin);
• nëse motori ka një lëvizje të rripit të kohës, duhet të çmontoni ingranazhin e boshtit të boshtit;
• në gishtin e boshtit të boshtit, si rregull, ekziston një çelës, i cili do të ndërhyjë në çmontimin dhe punën e instalimit. Mund ta hiqni me pincë ose pincë;
• tani, kur vula e vajit është para jush, duhet të pastroni sipërfaqen e boshtit me një llak të veçantë, si dhe të pastroni të gjitha vendet e ndyra dhe me vaj me një leckë;
• duke përdorur një kaçavidë, ne zhytim vulën e vajit dhe e heqim atë, pas së cilës ne trajtojmë vendin me një pastrues llak;
• nëse kemi një vulë të rregullt vaji, atëherë lyejmë sipërfaqen e punës me vaj motori dhe vendosim një vulë të re vaji dhe një vulë e vjetër vaji mund të përdoret si kafaz;
• pjesa e re duhet të përshtatet fort, sigurohuni që pjesa e brendshme (buza) të mos mbështillet, pas instalimit, vula e vajit nuk duhet të dalë jashtë rrafshit të mbulesës së motorit të përparmë;
• atëherë montimi kryhet në rendin e kundërt, pas së cilës është e nevojshme të çoni nivelin e vajit në normale dhe të ndizni motorin, pas një kohe kontrolloni ngushtësinë.

Për një kuptim të plotë të procesit të zëvendësimit të vulës së vajit të boshtit të boshtit të përparmë, ju rekomandoj të lexoni videon e mëposhtme.

zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit boshtit vaz 8kl

Zëvendësimi i vulës së pasme të vajit + Video

Ndryshe nga zëvendësimi i pjesës së përparme, zëvendësimi i llambës së pasme të vajit është një proces më intensiv i punës, kjo për faktin se kjo do të kërkojë çmontimin e kutisë së shpejtësisë, tufës dhe volantit. Unë rekomandoj fuqimisht që të blini menjëherë vulën e vajit të boshtit të hyrjes, në mënyrë që në të ardhmen të mos keni nevojë të hiqni kutinë e marsheve posaçërisht për ta zëvendësuar atë. 

Procesi i zëvendësimit të vulës kryesore të vajit të boshtit të boshtit:

• ne përgatisim mjetin e nevojshëm, hedhim terminalin negativ nga bateria dhe përgatitemi për të çmontuar kutinë e shpejtësisë;
• shkëputni mekanizmin e përzgjedhjes së ingranazhit ose cilindrin e frenimit të punës nga kutia e kutisë së shpejtësisë;
• ne heqim arrë rrotën, e ngremë makinën në një ashensor, ose nëse jeni në një gropë, atëherë ne ngremë anën e kërkuar dhe heqim rrotën e majtë të përparme;
• ne heqim kapakun e tubit, pastaj shkëputim mbajtësin e topit të levës dhe lëvizim nyjën e drejtimit anash në mënyrë që të lirojmë boshtin e boshtit prej tij;
• çmontimi i gjysmë boshtit kryhet duke e tërhequr atë nga kutia e shpejtësisë;
• pasi të siguroheni që të gjithë sensorët dhe bashkëngjitjet e tjera janë shkëputur nga transmetimi, vazhdoni të shkëputni transmetimin nga njësia e energjisë;
• duke hequr të gjitha bulonat e kutisë së ingranazhit nga motori (të paktën 10), duke përdorur një shirit të fshehtë ne futemi në kutinë e shpejtësisë dhe e tërheqim atë nga sedilja. Kjo do të kërkojë të paktën një asistent, sepse pesha e kutisë së shpejtësisë është të paktën 30 kilogramë;
• pasi të hiqni kutinë e shpejtësisë, përqendrohuni në gjendjen e vulës së vajit të boshtit të hyrjes dhe mundësisht zëvendësojeni atë, edhe nëse nuk ka shenja mjegullimi, por kilometrazhi i makinës ka kapërcyer shenjën prej 100 kilometrash;
• atëherë është e nevojshme të hiqni shportën dhe diskun e tufës, të cilat janë bashkangjitur me 6 bulona në volantin;
• pas çmontimit të paketës së tufës, para nesh shfaqet një volant, i cili është bashkangjitur gjithashtu në fllanxhën e boshtit të boshtit me gjashtë bulona të përforcuar dhe për t'i hequr ato, është e nevojshme të rregulloni volantin në mënyrë që të shmangni kthesën;
• duke hequr volant ne arrijmë në vulën e pasme të vajit të boshtit të boshtit. Në varësi të modelit, ai ndryshohet si pjesë rezervë e veçantë, ose së bashku me një fllanxhë metalike. Ne bëjmë masa të ngjashme për të pastruar sediljen, për të hequr vulën e vajit në të njëjtën mënyrë si ajo e përparme dhe për të instaluar një të re në të njëjtën mënyrë;
• instalimi i mëtejshëm kryhet në rendin e kundërt.

Për një kuptim më të qartë të zëvendësimit të vulës së pasme të vajit të boshtit të gungës, shikoni këtë video.

Zëvendësimi i vulës së pasme të vajit të boshtit të boshtit të motorit VAZ-2101-2107.

Karakteristikat e zëvendësimit të vulës së vajit të boshtit bosht Teflon

Përveç vulave konvencionale të vajit fluorogome, ka analoge, kostoja e të cilave tejkalon 1.5-2 herë - vula vaji me një unazë Teflon. E veçanta e instalimit të një vulë vaji të tillë është se ajo instalohet ekskluzivisht në një sipërfaqe të pastruar dhe me ndihmën e një mandreli të veçantë mërzitëse. Pas instalimit, duhet të prisni 4 orë, gjatë së cilës vula e vajit do të "ulet" vetë, gjëja kryesore nuk është të rrotulloni boshtin me gunga gjatë kësaj kohe. 

Kur të ndërroni vulat e vajit

Zëvendësimi i vulave të vajit kryhet në tre raste:

• mbinxehje e rëndë e motorit;
• rrjedhje të bollshme të vajit dhe nën vulat e vajit;
• gjatë rregullimit të motorit me djegie të brendshme.

Shtë e domosdoshme të blini vula vaji cilësore. Duke folur për vulën e përparme të vajit, mund të përdoren analoge të tilla si Elring dhe Glaser, sepse në këtë rast është më e lehtë për t'i zëvendësuar ato. Vula e pasme e vajit, është e dëshirueshme për të blerë prodhimin origjinal, megjithatë, çmimi i lartë bën që shoferët të ndalojnë zgjedhjen e një analoge, e cila së shpejti mund të kthehet në një zëvendësim të paplanifikuar të vulës kryesore të vajit.

 Përmbledh

Pra, vulat e vajit të boshtit me gunga janë pjesë kritike që sigurojnë ngushtësinë e sistemit të lubrifikimit dhe mbrojnë fllanxhat e boshtit të gungës nga pluhuri. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mos humbisni momentin e rrjedhjes së vajit nga poshtë vulave në mënyrë që motori të mos dëmtohet nga nivelet e pamjaftueshme të vajit. Mjafton të inspektoni vizualisht motorin për rrjedhje vaji dhe ftohës në çdo MOT për të qenë gjithmonë i sigurt në makinën tuaj. 

Pyetje dhe Përgjigje:

Kur të ndryshoni vulën e vajit të boshtit të përparmë? Jeta mesatare e punës e vulave të vajit të boshtit me gunga është rreth tre vjet, ose kur kilometrazhi i makinës arrin 100-150 mijë kilometra. Nëse nuk rrjedhin, rekomandohet që t'i zëvendësoni.

Ku është vula e vajit të boshtit të përparmë? Ky është një vulë boshti me gunga që parandalon rrjedhjen e vajit. Vula e përparme e vajit është e vendosur në rrotullën e boshtit të gungës në anën e gjeneratorit dhe rripit të kohës.

Pse rrjedh vula e vajit të boshtit të përparmë? Kryesisht për shkak të konsumit natyror. Koha e zgjatur joproduktive, veçanërisht jashtë në dimër. Defektet e prodhimit. Instalim i gabuar. Presioni i tepërt i gazit të karterit.