Zëvendësimi i ftohësit në motorët e ftohur me ujë
Përmbajtje
Shumica e motoçikletave moderne janë të pajisura me motorë me ftohje të lëngshme. Motorët me ftohje të lëngshme ose me ujë janë më të qetë dhe më efikas, por ata kërkojnë një mirëmbajtje.
Si funksionon sistemi i ftohjes
Ftohja me ujë, ose më mirë ftohja e lëngshme, tani është teknologjia standarde për motorët me djegie të brendshme. Motori i ftohur me ajër me fije ftohëse është padyshim më elegant se motori i ftohur me ujë. Megjithatë, kur bëhet fjalë për reduktimin e zhurmës, uniformitetin e temperaturës dhe ftohjen e motorit, sistemi i ftohjes së lëngshme thjesht funksionon më mirë.
Qarku i ftohjes së motorit ndahet në një qark të vogël dhe një qark të madh. Qarku i vogël i ftohjes nuk përfshin një radiator të kontrolluar në mënyrë termostatike (qark i madh ftohës) për ta sjellë sistemin në temperaturën e funksionimit më shpejt.
Kur ftohësi arrin një temperaturë prej rreth 85 ° C, termostati hapet dhe ftohësi rrjedh nëpër radiator nën ndikimin e erës. Nëse ftohësi është aq i nxehtë sa vetëm radiatori nuk mjafton më për ta ftohur, aktivizohet ventilatori elektrik i aktivizuar termikisht. Një pompë ftohës me motor (pompë uji) pompon ftohësin përmes sistemit. Një enë e jashtme me një tregues të nivelit të ujit shërben si një rezervuar zgjerimi dhe ruajtjeje.
Ftohësi përbëhet nga ujë dhe një përqindje e caktuar e antifrizit. Përdorni ujë të demineralizuar për të parandaluar grumbullimin e gëlqeres në motor. Antifrizi i shtuar përbëhet nga alkool dhe glikol dhe aditivë kundër korrozionit.
Ftohës i parapërzier për motorët e aluminit dhe ftohës pa silikate për sistemet e ftohjes të krijuara posaçërisht për këtë qëllim janë gjithashtu të disponueshme në treg. Llojet e ndryshme të ftohësve vijnë gjithashtu në ngjyra të ndryshme.
Shënimi: Është e rëndësishme që të mos përzihen lloje të ndryshme lëngjesh me njëri-tjetrin, pasi kjo mund të shkaktojë flokulim dhe bllokim të sistemit të ftohjes. Prandaj, përpara se të blini një ftohës të ri, duhet të kontrolloni manualin e automjetit tuaj për të zbuluar nëse kërkohet një ftohës i veçantë për të ose kontaktoni garazhin tuaj të specializuar.
Ndryshoni ftohësin çdo dy vjet. Gjithashtu, mos e ripërdorni ftohësin pasi ta keni kulluar, për shembull. gjatë riparimit të motorit.
Tema: Mirëmbajtja dhe ftohësi
Testuesi i antifrizit mat rezistencën ndaj ngricave të ujit ftohës në ° C. Vini re se një garazh i pa ngrohur në dimër me siguri do t'ju mbrojë nga bora, por jo nga ngrica. Nëse ftohësi nuk është rezistent ndaj ngricave, ngrirja mund të ushtrojë presion të fortë mbi zorrët e ftohësit, radiatorin ose në rastin më të keq, motorin dhe mund të shkaktojë shpërthimin e tyre.
Zëvendësimi i ftohësit në motorët me ftohje me ujë: fillimi
01 - Ndryshimi i ftohësit
Motori duhet të jetë i ftohtë (maksimumi 35 ° C) përpara se të ndërroni antifrizin. Përndryshe, sistemi është nën presion, gjë që mund të rezultojë në djegie. Në varësi të modelit të motoçikletës, së pari hiqni mbulesën, rezervuarin, sediljen dhe mbulesat anësore. Shumica e motorëve kanë një prizë kullimi të vendosur pranë pompës së ftohësit (nëse është e aplikueshme, shihni manualin e pronarit).
Merrni një enë të përshtatshme (për shembull, një enë me shumë qëllime) dhe hiqni spinën e shkarkimit. Fillimisht hiqni vidën e shkarkimit dhe vetëm më pas hapni ngadalë kapakun e mbushësit në mënyrë që të kontrolloni pak kullimin. Për motorët pa vidë kullimi, thjesht hiqni zorrën e poshtme të radiatorit. Mos i ripërdorni kapëset e çorape të liruara. Në varësi të sistemit të ftohjes, rezervuari i zgjerimit mund të duhet të hiqet dhe të zbrazet.
Shënimi: Hidhni të gjithë ftohësin siç duhet.
Nëse ftohësi derdhet në pjesët e lyera të makinës, shpëlajeni me sasi të bollshme uji.
02 - Shtrëngoni vidën me një çelës rrotullues
Kur sistemi është plotësisht i zbrazët, instaloni vidën e shkarkimit me një unazë të re O, më pas vidhosni përsëri. Sigurohuni që të përdorni një çelës rrotullues për ta shtrënguar atë (shih manualin e punëtorisë për çift rrotullues) për të shmangur shtrëngimin e tepërt të vidës në shpimin e aluminit të motorit.
03 - Mbushni ftohësin
Ekzistojnë lloje të ndryshme të antifrizit: tashmë të holluar (antifrizi rezistent ndaj ngrirjes deri në temperaturat rreth -37 ° C) ose i paholluar (atëherë antifrizi duhet të hollohet me ujë të demineralizuar). Nëse antifrizi nuk është i holluar, kontrolloni paketimin për raportin e duhur të përzierjes. Shënim: Përdorni vetëm ujë të demineralizuar për përzierje dhe mbushje. Vini re se antifriz kërkohet gjithashtu gjatë verës: në fund të fundit, aditivë të veçantë mbrojnë pjesën e brendshme të motorit nga ndryshku ose oksidimi.
Hidhni ngadalë ftohësin në vrimën e mbushësit derisa niveli të ndalojë së rënë. Pastaj lëreni motorin të funksionojë. Nëse motori ka një valvul gjakderdhjeje, hapeni atë derisa të shterohet i gjithë ajri dhe të dalë vetëm ftohësi. Mund të ndodhë që pas hapjes së termostatit, niveli të bjerë me shpejtësi. Kjo është krejt normale pasi uji tani rrjedh nëpër radiator (qark i madh). Në këtë rast, shtoni ftohës dhe mbyllni kapakun e mbushësit.
Në varësi të sistemit, ju ende duhet të mbushni ftohësin në rezervuarin e zgjerimit derisa niveli të jetë midis shenjave Min. dhe Maks. Tani lëreni motorin të funksionojë derisa të fillojë ventilatori elektrik. Monitoroni nivelin e ftohësit dhe temperaturën e motorit gjatë gjithë funksionimit.
Uji është zgjeruar për shkak të nxehtësisë, kështu që niveli i ftohësit duhet të kontrollohet përsëri pasi motori të jetë ftohur me motoçikletën në një pozicion vertikal. Nëse niveli është shumë i lartë pasi motori të jetë ftohur, pomponi ftohësin e tepërt.
04 - Drejtoni pendët ftohëse
Në fund pastroni pjesën e jashtme të radiatorit. Largoni lehtësisht insektet dhe papastërtitë e tjera me një repelent ndaj insekteve dhe një spërkatje të lehtë uji. Mos përdorni avionë me avull ose rryma të forta uji. Brinjët e përkulura mund të drejtohen butësisht me një kaçavidë të vogël. Nëse materiali është i plasaritur (alumini), mos e përdredhni më tej.
Klikoni këtu për më shumë informacion
