Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë GAZ 3309

Sensori i shpejtësisë (shkurtuar si DS ose DSA) është i instaluar në të gjitha makinat moderne dhe shërben për të matur shpejtësinë e makinës dhe për të transferuar këtë informacion në kompjuter.

Si të zëvendësoni sensorin e shpejtësisë (DS)

• Para së gjithash, duhet të fikni motorin, ta ftohni dhe të çaktivizoni sistemin duke hequr terminalet e baterisë. Kjo është shumë e rëndësishme për të shmangur lëndimet gjatë punës së riparimit;
• nëse ka pjesë që pengojnë hyrjen në detektor, ato duhet të shkëputen. Por, si rregull, kjo pajisje është në magazinë;
• blloku i kabllove është shkëputur nga DC;
• pas së cilës vetë pajisja çmontohet drejtpërdrejt. Në varësi të markës së makinës dhe llojit të sensorit, ajo mund të fiksohet me fije ose shula;
• një sensor i ri është instaluar në vend të sensorit të dëmtuar;
• sistemi është mbledhur në rend të kundërt;
• Mbetet të ndizni makinën dhe të siguroheni që pajisja e re po funksionon. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitësh pak: nëse leximet e shpejtësisë së shpejtësisë korrespondojnë me shpejtësinë reale, atëherë riparimi është kryer në mënyrë korrekte.

Kur blini një DS, është e nevojshme të vëzhgoni rreptësisht markën e pajisjes në mënyrë që të instaloni saktësisht modelin e sensorit që do të funksionojë siç duhet. Për disa prej tyre mund të gjeni analoge, por duhet të studioni me kujdes secilën prej tyre për t'u siguruar që ato janë të këmbyeshme.

Procesi i zëvendësimit të detektorit në vetvete nuk është i ndërlikuar, por nëse nuk dini si ta zëvendësoni, ose nëse një automobilist fillestar ka një problem, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi dhe t'i besoni makinën tuaj specialistëve.

Në çdo rast, përpara se të filloni të riparoni një makinë, duhet të studioni me kujdes udhëzimet dhe manualet, si dhe të ndiqni me përpikëri rekomandimet dhe skemat e përshkruara në manuale.

Shenjat e mosfunksionimit të sensorit të shpejtësisë

Shenja më e zakonshme që sensori i shpejtësisë ka dështuar është problemet në boshe. Nëse makina ngec në boshe (kur ndërroni marshet ose kur kaloni), ndër të tjera, sigurohuni që të kontrolloni sensorin e shpejtësisë. Një shenjë tjetër që sensori i shpejtësisë nuk funksionon është një matës i shpejtësisë që nuk funksionon fare ose nuk funksionon siç duhet.

Më shpesh, problemi është një qark i hapur, kështu që hapi i parë është të inspektoni vizualisht sensorin e shpejtësisë dhe kontaktet e tij. Nëse ka gjurmë korrozioni ose papastërtie, ato duhet të hiqen, kontaktet të pastrohen dhe litol të aplikohet mbi to.

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë mund të bëhet në dy mënyra: me heqjen e DSA dhe pa të. Në të dyja rastet, do të kërkohet një voltmetër për të kontrolluar dhe diagnostikuar sensorin e shpejtësisë.

Mënyra e parë për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë:

• hiqni sensorin e shpejtësisë
• përcaktoni se cili terminal është përgjegjës për çfarë (sensori ka tre terminale në total: toka, tension, sinjal pulsi),
• lidhni kontaktin e hyrjes së voltmetrit me terminalin e sinjalit të pulsit, tokëzoni kontaktin e dytë të voltmetrit në një pjesë metalike të motorit ose trupit të makinës,
• kur sensori i shpejtësisë rrotullohet (për këtë mund të hidhni një copë tubi në boshtin e sensorit), voltazhi dhe frekuenca në voltmetër duhet të rriten.

Mënyra e dytë për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë:

• Ngrini makinën në mënyrë që njëra rrotë të mos prekë tokën,
• lidhni kontaktet e voltmetrit me sensorin në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër,
• rrotulloni rrotën e ngritur dhe kontrolloni ndryshimin e tensionit dhe frekuencës.

Ju lutemi vini re se këto metoda testimi janë të përshtatshme vetëm për një sensor shpejtësie që përdor efektin Hall në funksion.

Sensori i shpejtësisë së gazit 3309 ku është

Pothuajse çdo zyrë instalimi tahografi do të zëvendësojë shpejtësinë tuaj mekanike me një po elektronike. Por kostoja e këtij shërbimi do të jetë e pamjaftueshme. Nga rruga, zyra më e afërt për mua vendos një tahografi për gati 40 sput. 9 xhiro të tjera do të ndryshojnë shpejtësimatësin. Jo, më mirë vetë.

Pak e pakëndshme: ka shpejtësimatës, sensorë shpejtësie. Nuk e di se cili matës i shpejtësisë do të më përshtatet dhe me cilin sensor shpejtësie do të punojë. Diagramet e lidhjes së shpejtësimatësit - ato nuk janë në internet. Ndërkohë, zëvendësimi i një shpejtësimatës mekanik ka një kokërr shumë racionale: nuk do të ketë kabllo shpejtësie që ngrin në dimër dhe bllokohet gjatë gjithë vitit. Shpejtësmat e rinj kanë një ndriçim normal njerëzor, në të cilin mund të shihni leximet e shpejtësisë gjatë natës dhe treguesi i rrezeve të gjata është shumë më i dukshëm.

Matësi i shpejtësisë për xhipin duhet të jetë 24 volt, diametri i trupit të tij është 100 mm.

Nga përvoja ime u bë e qartë se shpejtësia duhet të jetë e rregullueshme; Do të jetë gjithashtu i dobishëm, sepse nëse ndryshoj ndonjëherë në një madhësi tjetër të rrotave, leximi i shpejtësisë mund të korrigjohet. Hetimi i mëtejshëm dha një kriter tjetër: shpejtësia e shpejtësisë nuk duhet të jetë me autobus CAN. Kishte këtë gomë në gaz, nuk ka asgjë për të filluar. Kjo është, është e mundur, por për një shpejtësimetër me një autobus CAN, ekziston vetëm një sensor, diagrami i lidhjes për të cilin nuk është i lehtë për t'u gjetur. Në të njëjtën kohë, tahografi mund të funksionojë me pothuajse çdo sensor shpejtësie, dhe nëse keni një kamion me ABS, atëherë mund të bëni pa një sensor shpejtësie: merrni një sinjal nga sensori ABS i njërës prej rrotave.

Pasi mori në internet, ai dha numrat e katalogut të shpejtësimatësve të përputhshëm me ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - për GAZ 4795 Optimus, nga i cili zgjodhi produktin e Vladimir Avtoribor 87.3802 - kryesisht për faktin se më e zakonshme në shitje dhe ai ka një të njohur mua në shigjetën e vjetër të kuqe Forester me një shkallë jeshile. Është gjithashtu i personalizueshëm dhe, në mënyrë të vlefshme, manuali i tij i udhëzimeve është postuar në internet. Gjithçka që ju nevojitet është atje: si të lidheni, si të ricaktoni.

Sensorët e shpejtësisë me bollëkun e tyre dhe mungesën e dokumentacionit teknik bënë bujë. Madje e mbyta zhabin tim personal dhe bleva pak më shumë seç më duheshin për eksperimente. Grupi i parë përbëhej nga sensorë të lirë në një kuti plastike. Ata në foto japin 6 pulse për rrotullim, kështu që duket sikur shpejtësia është vendosur fillimisht.

Shpejt u bë e qartë se të gjitha u zbatuan me pjesëmarrjen e një sensori Hall, se qarqet mund të mos jenë të njëjta për lloje të ndryshme sensorë, por të gjithë funksionojnë kur lidhen me një furnizim me energji 12 volt ose 8 volt, ai që prodhon shpejtësimatësin. Kriteri kryesor i përzgjedhjes, ndoshta, është lidhësi i sensorit. Ai në të majtë në foto është më mirë të mos merret, pjesën lidhëse të lidhësit nuk e gjeta në shitje. Përndryshe, lidhësi, i cili njihet nga figura tetë e karburatorit, "nëna" e tij mund të gjendet në dyqane ose në Kinë. Gjithashtu, nëse merrni sensorin 2111.3843, kontaktet e tij janë nënshkruar në lidhësin +A-. Vozitja në pistë pas kësaj bëhet një detyrë e lehtë.

Sensorët e plastikës nuk janë të këqij, por kanë një pengesë: ato nuk mund të vidhosen në vendin ku është fiksuar boshti fleksibël i makinës së shpejtësisë; sensorët kanë një fije 16x1,5, homologu në kutinë e transferimit është 20x1,5. Por nëse nuk mund të vidhosni, ndoshta mund të prishni? Marrim një arrë 20x1,5, drejtojmë skajet e gjashtëkëndëshit të sensorit të shpejtësisë dhe e vidhosim në arrë, duke u përpjekur, nëse është e mundur, ta bëjmë atë në mënyrë koaksiale. Një shtrembërim i lehtë i pjesëve nuk është shumë kritik, por jo veçanërisht i dëshirueshëm. Më pas prisni 7 mm fije në sensor dhe vidhosni përsëri në arrë. Shtrëngoni dadon në vend të kabllos së shpejtësisë. Gjithçka do të jetë mirë, qarkullimi atje është i vogël.

Mbështjellja e një tahografi ose mbështjellja e një matësi të shpejtësisë është shpesh e nevojshme për drejtuesit, kompanitë që punojnë ku karburantet dhe lubrifikantët kompensohen me normat e një konsumi të caktuar karburanti për kilometër, për fat të keq. Por, në rrugë, kjo nuk ju lejon gjithmonë të llogaritni saktë konsumin real, dhe në fund, shoferi do të duhet të paguajë për një pjesë të karburantit nga xhepi i tij, pasi konsumi i karburantit gjatë vozitjes në bllokime trafiku është shumë më e lartë se zakonisht. Për të vërtetuar diçka, punëdhënësi në fakt ka harxhuar më shumë karburant dhe lubrifikantë, është thjesht e kotë nga sa duhet të vendoset nga rregullat.Për këtë situatë përdoret dredha-dredha ose shpejtësia e tahografit të makinave GAZ.

Shpejtësmatësit e uzinës Vladimir Avtopribor

Pajisja sinjalizuese e kufirit të shpejtësisë PPS e ndryshueshme Kapak mbyllës KAMAZ, shpejtësimatës elektronik PAZ me sensor shpejtësie dhe parzmore (6 m) 81.001-3802000 Tensioni nominal 24 V Njehsuesi total dhe ditor i kilometrazhit Vendosja e kufirit të shpejtësisë Shpejtësia e sinjalizimit që tejkalon Koeficientin e ndryshueshëm të mbulimit PPS Koeficienti i mbulimit të ndryshueshëm ​sensori 4202.3843010 Shpejtësometri elektronik KAMAZ me sensor shpejtësie dhe parzmore (9m) 81.003-3802000 Tensioni nominal 24 V odometri total dhe ditor Vendosja e kufirit të shpejtësisë Alarm përpara tejkalimit. Domosdoshmëria e koeficientit të normës së ndryshueshme PPP

Si funksionon Para

shpejtësimatës sesa të themi se si të shtrëngojmë leximet e dredha-dredha ose odometrit, le të kuptojmë se në çfarë parimi funksionon shpejtësimatësi në Gazelë. Parimi i funksionimit të mekanizmit është matja e shpejtësisë së automjetit duke e lidhur atë mekanikisht me daljen e rrotullës së boshtit të ingranazhit. Ky i fundit merr rrotat lëvizëse.

Boshti mund të japë një matje të vërtetë të shpejtësisë së lëvizjes, rrotat e makinës do të lejojnë një matje më të saktë. Kjo është për shkak se rrotulla e dhëmbëzuar është më larg nga kutia e marsheve dhe rrotat janë më afër njëra-tjetrës, dhe shpejtësia me të cilën ajo rrotullohet vendoset në shpejtësinë përfundimtare pas kutisë së marsheve. Shpejtësia e rrotullës së rrotullimit mund të jetë e njëjtë si në marshin e parë ashtu edhe në atë të katërt, por diferenca e shpejtësisë mund të jetë e madhe.

Në një transmision, rrotulla e daljes përmban një ingranazh që rrotullohet me rrotullën. Ingranazhi është i lidhur me një kabllo me transmetimin e shpejtësisë. Në skemë, një kabllo e fortë është një kabllo e vendosur brenda një shtrese gome mbrojtëse. Njëra skaj i kabllit është instaluar në një vrimë të veçantë dhe fiksuar në ingranazhin e makinës. Kur ingranazhi kthehet, kablloja kthehet me të.

fundi i kabllit të dytë është i lidhur me instrumentin në skajin e kontrollit. Mburoja ka një magnet në formën e një boshti, i cili është i instaluar pranë daulles së çelikut, por nuk bie në kontakt me daullen, është i fiksuar në gjilpërë dhe transmeton leximet në shkallën e duhur. Kur automjeti është i palëvizshëm, kablloja e gjilpërës mbahet në zero nga një pranverë e vogël spirale.

Mbyllja e pajisjes

Pra, duke u rrotulluar si një shpejtësimatës mbi një Gazelë vetë? Ju mund të përfundoni dhe përfundoni leximin sipas skemave të ndryshme, ne do t'i shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.

Mënyra të bëra vetë

Nëse nuk e dini se si, atëherë mund të përdorni një metodë të thjeshtë, e cila është të ndërhyni në funksionimin e odometrit. Para se të mbështillni odometrin, përgatitni një grusht. Nëse është e nevojshme, përdorni pincë për të hequr panelin e instrumenteve dhe hiqeni pjesërisht duke hapur xhamin dhe duke hequr odometrin. Me ndihmën e një fëndyell dhe pincë, gara është e përdredhur në një të përdredhur, odometri automatik është instaluar në vendin e tij në kontrollin e porositur dhe mburoja është e lidhur me rrjetin në bord.

Opsione të gatshme

nëse jeni pronar i një modeli të ri, mund të përdorni shpejtësinë e gatshme Gazelle Business të pajisur me një odometër elektronik me orë. Si të mbyllni një shpejtësimatës me një pajisje të tillë? Nuk ka asgjë të vështirë në këtë.

Para se ta mbështillni, është e nevojshme të gjeni lidhësin OBD-2 në makinë, me të cilin duhet të lidhni kthesën:

1. Së pari lidhni pajisjen me prizën, ndezja duhet të fiket.
2. pasi të aktivizoni modalitetin, ndizni ndezjen, drita e kontrollit në dorezë duhet të ndizet, falë së cilës mund të rregulloni shpejtësinë e mbështjelljes së leximeve. Nëse shpejtësia është e ngadaltë ose nuk ekziston, përdorni Pas.
3. nën-modalitetet se si funksionon kthimi prapa, mund ta lini shpejtësimatësin plot, të fikni ndezjen dhe të fikni kthesën. Nuancat e funksionimit të pajisjes mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, prandaj ndiqni udhëzimet kur përdorni pajisjen.

Udhëzimet e shpejtësimatësit janë zakonisht ndër ato që vlerësojnë cilësinë dhe kohën e mirëmbajtjes me kritere, më saktë për një makinë, i referohet një odometri, pjesë përbërëse e një instrumenti që mat distancën e përshkuar, nuk cenon emrin e zakonshëm të pajisje, do të vazhdojë të quhet kështu. Shpesh për një sërë arsyesh, ndonjëherë subjektive, është e nevojshme të ktheni shpejtësimatësin prapa, duke ndryshuar rrugën e përshkuar nga makina.

Rreth llojeve të shpejtësimatësve

Para se të mësoni se si mund të ndryshoni leximet e një pajisjeje të tillë me duart tuaja, duhet të merrni parasysh aftësitë e saj. Ekzistojnë disa lloje thelbësisht të ndryshme të mekanikës:

• shpejtësimatës;
• elektromekanike;
• elektronike.

matës i shpejtësisë mekanike

Kutia e shpejtësisë Rrotullimet transmetohen me kabllo direkt në pajisje, ku maten rrotullimet dhe shndërrohen në rrotullime. Për këtë, përdoret një reduktues me një faktor konvertimi të parazgjedhur. Si bëhet kjo, fotografia do të ndihmojë për të kuptuar.

Në fakt, rezulton se një rrotullim në daljen e kutisë së shpejtësisë korrespondon me një numër të caktuar metrash të udhëtuar. Ky rrotullim i boshtit të daljes ndihet nga disqe speciale (të përdorura nga instrumenti) me numra që tregojnë distancën e matur.

Shpejtësi Elektromekanik

Ky lloj pajisje është një zhvillim i mëtejshëm i pajisjes së përshkruar më sipër. Në shumë raste, kablloja ishte burimi kryesor i gabimeve dhe u zëvendësua. Sensori i shpejtësisë i instaluar në kutinë e marsheve u lidh me pajisjen. Impulset prej tij erdhën në motor me kontrollin e duhur, kutinë e shpejtësisë rrotulluese. Përndryshe, funksionimi i një shpejtësie të tillë nuk ndryshonte nga ai mekanik, i ngjante atij në pamje dhe pamje.

Shpejtësi elektronik

Ky lloj është i instaluar në makina moderne. Në këtë rast, matet numri i rrotullimeve të rrotës. Duke ditur gjatësinë e perimetrit të tij, nuk është e vështirë të përkthehet numri i rrotullimeve në distancën e përshkuar. Rezultati tregohet në Pse.

A ndryshojnë LCD-të leximet e shpejtësisë?

mbështjellja e shpejtësisë është e mundur për arsye të ndryshme, për shembull:

1. rritja e kostove të karburantit. Më shumë kilometrazh ju lejon të hiqni më shumë karburant. Dhe nuk është domosdoshmërisht një mashtrim i lidhur me postscript. Fakti është se në një makinë të vjetër të konsumuar, konsumi i karburantit ndonjëherë tejkalon normat e përcaktuara. Kështu, kostot më të larta duhet të kompensohen.
2. Kur ndërroni motorin, panelin e instrumenteve. Në këtë rast, është e nevojshme të përputhen leximet e shpejtësisë me ato të reja.
3. kushtet e përdorimit të diskut të ndryshme nga ato të rekomanduara. Në fabrikë, diametri mund të jetë më i madh ose më i vogël se sa është specifikuar për standardin, përkatësisht, rrotat do të shkaktojnë një gabim të përhershëm në llogaritjen e distancës së përshkuar. Këtu, dredha-dredha ju lejon ta hiqni atë, duke përfshirë ato të bëra vetë.

Si bëhet mbështjellja e shpejtësimatësit?

një pyetje mjaft komplekse dhe e paqartë. Të gjitha llojet varen nga shpejtësia (ju mund të përdorni metodologjinë tuaj për secilën), si dhe nga data e prodhimit të makinës. Më poshtë do të shqyrtojmë disa mënyra të mundshme për të zgjidhur këtë problem.

Përkundër faktit se pajisjet e këtij lloji mbetën vetëm në makinat e vjetra, është shumë më e vështirë të punosh me to, thjesht mekanike. Këtu, si në situatat e tjera të diskutuara më poshtë, është e nevojshme të ndahen dy mbështjelljet:

Si të rimbështillni një elektronik

Prandaj, për të ndryshuar leximet e tij, mund të jetë e nevojshme jo vetëm të furnizohen sensorë shtesë të pulsit të shpejtësisë, por edhe të riprogramohen disa blloqe. Dhe përveç kësaj, përsëri, në varësi të karakteristikave të makinës, të ndryshme për UAZ, VAZ, Gazellë, etj., Si dhe vitin e prodhimit, do të përcaktohet mënyra e hyrjes në shpejtësimatës.

Prandaj, është mjaft e vështirë të bësh një punë të tillë me duart e tua, megjithëse askush nuk thotë se kjo është e pamundur. Por kjo do të kërkojë përdorimin e pajisjeve të veçanta elektronike.

Për shkak të shumëllojshmërisë ekzistuese të makinave dhe metodave për përpunimin e të dhënave të shpejtësimatësit, janë krijuar disa opsione të ndryshme që ju lejojnë të korrigjoni leximet e distancës së përshkuar. Qarku i një pajisjeje të tillë mund të bëhet diskret si për sa i përket elementeve ashtu edhe sistemeve mikroprocesorike, por të gjitha produktet e gatshme ndahen në llojet e mëposhtme:

Prandaj, falë kësaj, është e mundur të rregulloni përmbajtjen e qelizave të dëshiruara për të arritur rezultatin e dëshiruar në kujtesë. Për të zbuluar me pajisje diagnostikuese se qelizat e kujtesës janë ndryshuar, Blini.

Rrotullimi i pulsit në OBDII

pajisja Kjo është për përdorim me automjete të huaja pa autobus CAN. Kjo pajisje lidhet nëpërmjet një lidhësi të veçantë diagnostikues OBDII. Në këtë rast, shpejtësiometri merr një sekuencë pulsesh që imitojnë një sensor me sinjale shpejtësie, për shkak të të cilave leximet e distancës së përshkuar ndryshojnë.

Gjenerator i shpejtësisë

I pershtatshem per makinerite e pajisura me pune. ABS e tij bazohet në kontrollin e shpejtësisë dhe rrëshqitjes së rrotave. Një tornado e lidhur me lidhësin përkatës imiton funksionimin e rrotave, dhe kontrolluesi, pasi ka marrë këtë informacion, fillon të ndryshojë leximet e shpejtësisë.

Vlen gjithashtu të përmendet se modeli i makinës dhe data e lëshimit të saj janë vendimtare kur zgjidhni një pajisje dredha-dredha shpejtësie. Në disa raste, leximet e shpejtësisë në një VAZ ose UAZ nuk do të jenë të njëjta si në një MAZ ose KAMAZ.

Ju mund ta bëni vetë një mbështjellës ose ta blini të gatshëm, por gjëja më e rëndësishme është të përcaktoni nëse mund të përdoret në këtë makinë. Nëse përdoret gabimisht, thjesht mund të djegë elektronikën.

Sido që të duket ndonjëherë, nuk bëhet e çuditshme kthesa përkundrazi, por kthesa e shpejtësisë, radha e tij. Ka një sërë arsyesh për këtë, objektive dhe subjektive. Më shumë se një pajisje është krijuar për të zgjidhur problemin, dhe ju mund të zgjidhni një pajisje që merr parasysh datën e lëshimit të një të caktuar dhe lejon makinën ta kryejë këtë procedurë pa një kthesë.

pasojat (spiralja, dredha-dredha) GAZ 33081 është një pajisje e veçantë që ju lejon të rritni në mënyrë të pavarur kilometrazhin e makinës.

Është plotësisht i lëvizshëm. Nuk kërkon instalim, nuk kërkon konfigurim. Thjesht duhet të lidhni pajisjen dhe dredha-dredha do të fillojë menjëherë.

kilometrazhi ynë është një pajisje moderne për të mashtruar kilometrazhin e makinës. Pajisja e blerë nga ne nuk shkakton keqfunksionime në funksionimin e sistemit elektronik GAZ të makinës 33081.

Ne ofrojmë të blejmë vetëm dredha-dredha të provuara të kilometrazhit, e cila do të funksionojë shumë mirë dhe për një kohë të gjatë. Përveç kësaj, të gjitha pajisjet e blera nga dyqani ynë mbulohen nga një garanci 5-vjeçare falas.

Korrigjuesi i shpejtësisë mund të përdoret në makina të ndryshme, gjë që është padyshim një avantazh.

Lehtë për t'u përdorur dhe ndonjëherë i domosdoshëm.

Shpejtësi Krutilka (spiralja, dredha-dredha) 33081 Gaz - një pajisje për vetë-rritje të çmimit të kilometrazhit 2490 rubla. Transport falas. 5 vjet garanci

Karakteristikat e

Shpejtësia e dredha-dredha: 210 km/h lidhje

270: Lidhje e ndarë me çakmak

Cilësi e lartë: material plastik

Përmasat: Gjatësia 97 mm., Gjerësia Lartë., 26mm 19 mm.

Furnizimi me energji elektrike: 12 V nga çakmaku

Pyetjet tuaja

përgjigjet kyçi i shpejtësisë i lidhur?

Mjeti diagnostikues lidhet me prizën ose me çakmak, në varësi të modelit të makinës. Nëse makina ka një autobus CAN, atëherë lidhja do të bëhet përmes diagnostikimit.

A rritet kilometrazhi me shpejtësinë e lidhjes?

Shpejtësia e rritjes së kilometrazhit varet nga modeli i makinës, por mesatarisht është rreth 1700 km/h

Cili është ndryshimi midis CAN Generator dhe Speed ​​​​Winder?

Bobinat CAN janë të lidhura me prizën diagnostikuese dhe të dhënat transmetohen përmes gjeneratorit dixhital të autobusit. Speed ​​​​CAN i lidhur me çakmakun, pajisja dërgon pulse duke imituar sensorin e shpejtësisë (të dhënat transmetohen mbi kabllon që vjen nga sensori i shpejtësisë)

Unë jetoj. Nëse jo në Moskë, por në një qytet tjetër, si mund ta paguaj pajisjen? Sa kohë zgjat dorëzimi

po dërgoj? Pajisja në të gjithë Rusinë, pagesa bëhet direkt në zyrën postare varet nga marrja e mallit.Afati varet nga largësia e zgjidhjes, zakonisht 4-8 ditë.

Pasi t'ju dërgoj pajisjen, do t'ju dërgoj një CMC me një numër transporti. Kështu që gjithmonë mund të zbuloni se ku është radha juaj.

A mund të përdoret pajisja në një paketë?

Jo, thjesht ngrihu! Kur ndezja është e ndezur ose motori është në punë, automjeti dhe instrumenti dërgojnë njëkohësisht një sinjal në shpejtësimatësin. Këto të dhëna janë të ndryshme dhe të pa sinkronizuara me njëra-tjetrën, gjë që mund të çojë në gabime.

A regjistrohet kilometrazhi në të gjitha blloqet?

pajisja simulon lëvizjen e makinës dhe regjistron të gjithë në këto blloqe të makinës.

Cili është ndryshimi midis pajisjes së kufizuar dhe pajisjes së pakufizuar?

Kufiri mund të rritet me 50 km, për të rifilluar funksionimin e pajisjes është e nevojshme ta rindizni atë. Ndezja kushton 000r Pajisja Unlimited (pa limit) nuk ka kufizime dhe ka mundësinë e një përmirësimi shtesë për marka të ndryshme makinash.

Sistemi i furnizimit me energji me naftë, në përputhje me konfigurimin e naftës të specifikuar në tabelën 6, përbëhet nga: — Sistemi i injektimit Common Rail, duke përfshirë një pompë karburanti, injektorë, një akumulator karburanti me presion të lartë, sensorë të shpejtësisë së boshtit me gunga dhe boshtit me gunga, sensorë për gjendjen e mjedisit të punës (presionin dhe temperaturën e karburantit dhe ajrit), aktivizuesit elektromagnetikë (rregullatori i presionit të karburantit, valvulat solenoid të injektorit), njësia e kontrollit elektronik dhe qarqet e kontrollit të komunikimit, tabelat e kontrollit dhe diagnostikimit; linjat e karburantit me presion të ulët; linjat e karburantit me presion të lartë; konsum i shumëfishtë; shumëfish; turbocharger; filtri i imët i karburantit; parafiltër*, filtër ajri*, rezervuar karburanti* .

Në qarkun e sistemit të energjisë me naftë ekziston një mjet që lehtëson ndezjen e motorit me naftë në temperatura të ulëta të ambientit: një prizë ndriçimi.

* - vendosur nga përdoruesi.

Një diagram skematik i kontrollit dhe menaxhimit të sistemit të energjisë COMMON RAIL është paraqitur në Figurën 5.

Simbolet e elementeve të qarkut elektrik të makinës GAZ-3309: A8 ′ - parangrohës; A10 - ngrohës; 81 -

sensori i presionit të vajit; 82 - sensori i alarmit të presionit të vajit; 87 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit;

88 - sensori i treguesit të mbinxehjes së ftohësit; 812 - sensori i matësit të karburantit; 819 - pajisje sinjalizuese e sensorit të ndotjes së ajrit

Filter; 831 - sensor presioni emergjent (1 qark frenimi); 832 - sensor presioni emergjent (1! qark frenimi); 861' — sensor alarmi

mbinxehja e parangrohësit: 867 - sensori i nivelit të lëngut të frenave; 897 - sensor presioni (qarku i frenave); 898 - sensor presioni (n

qark i frenave); 899 - sensori i goditjes së pistonit emergjent në përforcuesin pneumatik (1 qark frenimi); 8100 - sensori i goditjes së pistonit emergjent në motorin e ajrit

qarku i majtë i frenave); 8101 - Sensori i goditjes së urgjencës i pistonit përforcues pneumatik të djathtë (qarku i frenave); 025 - njësia e kontrollit të korrigjuesit elektrik

fenerët; E1 - feneri majtas; E2 - Feneri djathtas; Eb - llambë e përparme e majtë; Eb - llamba e përparme e djathtë: E9 - përsëritës

treguesi i kthesës në të majtë; E10 - përsëritës i sinjalit të kthesës së djathtë; E11 - Llamba konturore e përparme e majtë; 812 - Llamba konturore e përparme

drejtë; E16 - mbulesa e kabinës; E27 - Drita e pasme e majtë; E28 - llamba e pasme e djathtë; E29 - llambë kthimi; ЕЗ1 - drita e pasme

mjegull; ЕЗЗ - Qarku i llambës së pasme të majtë; E34 - Llamba konturore e pasme djathtas; E35 - llambë e ndarjes së motorit; ЕЗ7 - llambë pastrimi

ana e përparme e majtë; E38 - Llambë shënjuese anësore, përpara djathtas; E39 - drita e pasme e majtë; E40 - dritë anësore

ana e pasme e djathtë; EbEbZ - priza ndriçimi; 854′ — ​​parangrohës me prizë ndriçimi; E/Z — bllokimi i pajisjes sinjalizuese, majtas; E84 - bllok

pajisjet sinjalizuese në të djathtë; 1:26" - siguresa termike e parangrohësit; 1:41 - kuti siguresash; 1:42 - kutia e sipërme e siguresave; 1:43-

kutia e poshtme e siguresave; 61 - gjenerator; 6265 - bateri të rikarikueshme; H1 - sinjali i zërit të majtë; H2 - sinjali i duhur i zërit; NC - sinjalizues

rënia e presionit të ajrit; H7 - pajisje sinjalizuese për rënie emergjente të presionit të vajit; H8 - pajisje sinjalizuese për mbinxehjen e ftohësit; H9' - pajisje sinjalizuese

mbinxehja e ngrohësit fillestar; H11 - pajisje sinjalizuese për bllokimin e filtrit të ajrit; H16 - pajisje sinjalizuese për ndezjen e treguesve të drejtimit të traktorit; -

H19 - treguesi kritik i nivelit të karburantit; H20 - pajisje sinjalizuese me rreze të gjatë Fenerët; NZO - frena e parkimit në tregues; H37′ -

pajisje sinjalizuese për funksionimin e ngrohësit; H39 - treguesi i mosfunksionimit të ABS; H44 - drita e prapme e matësit të presionit të ajrit

(qarku i frenave); H45 - llambë e dritës së prapme për treguesin e nivelit të presionit të ajrit (1! Qarku i frenave); H47 - ndriçimi i matësit të karburantit; H48 - ndriçimi i treguesit aktual; H54 - pajisje sinjalizuese për shkarkimin e baterisë: H56 - pajisje sinjalizuese për nivel të pamjaftueshëm të lëngut të frenave; H62 -

llambë e dritës së anës së përparme; Nbb - drita e prapme e shpejtësimatësit; Hb7 - tregues i nivelit të temperaturës së llambës së dritës së prapme; H68 - llambë me dritë prapa

tregues i nivelit të presionit; H69 - drita e prapme e takometrit; H74 - llambë ndalimi; H76 - llambë e pasme; H78 - llambë

sinjali i kthesës së pasme; НЗО - pajisje e përgjithshme e sinjalizimit të dritës; H96 ′ - pajisje sinjalizuese për ndezjen e prizës së ndriçimit të parangrohësit; H98 -

llambë me rreze të ulët H100 - llambë me rreze të gjata: H102 - llambë treguese e drejtimit të përparmë; K1 - stafetë shtesë fillestare; K3 - kontrolli i stafetës

fshirëse; K5 - stafetë e fillimit të bllokimit; K7 - stafetë e bririt; K8 - stafetë e sinjalit të frenave; K1O' - ndërprerës termik

ngrohës; K11 ′ - stafetë për ndezjen e prizës së parangrohësit; K12 - çelësi i sinjalit të kthesës; K22′ - mjeshtër

impulset e ngrohësit; K64 - stafetë për ndezjen e prizave të ndriçimit; K71 - stafetë e llambës së pasme të mjegullës; K74 - stafetë

solenoid i ndalimit të motorit; M1 - '- startues; M2 - motor elektrik i ngrohësit të kabinës së djathtë; M4 - motor fshirëse; M5 -

motori i larjes së xhamit të përparmë; М7′ — motor elektrik parangrohës; M8' - motor elektrik i pompës së lëngut fillestar

ngrohës; M23 - motor elektrik ngrohës i mbetur; M38 - makinë elektrike e korrigjuesit të fenerit të majtë; M39 - makinë elektrike e korrigjuesit të duhur

fenerët; mm - elektromagnet i ndalimit të motorit; RZ - takometër; P4 - treguesi aktual: Rb - treguesi i temperaturës së ftohësit; P7 - tregues

presioni i vajit P8 - matësi i karburantit; P12 - matës presioni (qarku i frenave); P13 - matës presioni (qarku i frenave); 01 - çelësi i baterisë

bateri mekanike; 812' - rezistenca e motorit elektrik të ngrohësit fillestar; 81 - çelësi i instrumentit dhe startuesit; 35 - kaloni

sinjalizimi i dritës emergjente; 56 - ndërprerësi i ngrohësit të brendshëm; 39 - çelës për treguesit e drejtimit, fenerët dhe sinjalin e zërit; 812 -

çelësi i fshirësit 18 dollarë - çelësi i llambave të mjegullës së pasme; 329 - çelësi i dritës së kundërt; 530 - ndërprerësi i sinjalit

frenim; 839 - çelësi i dritës; 844′ — zëvendësoni ngrohësin fillestar; 845′ — ndryshimi i mënyrave të funksionimit para nisjes

ngrohës; 873 — çelësi i ngrohjes së kabinës; 8123 ″ - çelës për prizat e ndriçimit të parangrohësit; 5124 - kaloni

pajisje sinjalizuese e frenave të parkimit; 8127 - çelësi i rregullimit sezonal; 5132 - çelësi i prizës së ndriçimit; X4 - fole portative

llambat; KhZE - bllok me 1 pin, X40 - bllok fole; U47′ — parangrohës fillestar elektromagnetik i pompës së karburantit

Vendndodhja e kontrolleve të makinave GAZ-3307 dhe GAZ-3309 është treguar në fig. 5.1.

1, 8 - hundë për fryrjen e dritareve të kabinës.

3 - Levë për ndërrimin e sinjaleve të kthesës, fenerëve dhe sinjalit të zërit *. Leva ka gjashtë pozicione fikse - I, II, III, IV, V dhe VI dhe katër pozicione jo fikse "A" (Fig. 5.2 dhe 5.3). Nëse leva e përzgjedhësit është në pozicionin I dhe çelësi i ndriçimit qendror është në pozicionin II, drita e ulët është e ndezur. Kur leva zhvendoset në pozicionin II, fenerët e rrezeve të gjata ndizen dhe treguesi blu ndizet. Kur leva e çelësit zhvendoset në mënyrë të përsëritur nga pozicioni I përgjatë kolonës së drejtimit drejt vetes (pozicion jo i fiksuar), drita kryesore ndizet. Kur shtypet butoni i levës (nga çdo pozicion), një sinjal zanor aktivizohet përgjatë boshtit (jo i mbërthyer)

Shihni gjithashtu: sensorin e pozicionit të mbytjes

* Në disa automjete, boria aktivizohet nga çelësi i fshirësit dhe larjes.

Kur leva zhvendoset nga pozicioni I ose II në pozicionin VI ose IV (kthesë djathtas) ose poshtë në pozicionin V ose III (kthesë majtas), treguesit e drejtimit ndizen dhe drita jeshile në grupin e instrumenteve pulson. Çelësi ka një pajisje automatike për kthimin e levës në pozicionin I ose II pas përfundimit të kthesës. Për përfshirjen afatshkurtër të treguesve të drejtimit, leva e çelësit duhet të zhvendoset në pozicionin përkatës jo të fiksuar "A". Kur lëshohet, leva kthehet në pozicionin I ose P.

5 - Levë për ndërrimin e fshirëseve, rondele dhe sinjalin e zërit *. Me pozicionin e levës: 0 - fshirësja është e fikur; I - shpejtësia e ulët e fshirësit të xhamit është e ndezur; II - aktivizohet shpejtësia e lartë e fshirësit, III - aktivizohet funksionimi i ndërprerë i fshirësit.

Në pozicionin e levës: 0 - fshirësja është e fikur, I - funksionimi i ndërprerë i fshirësit është i ndezur; II - shpejtësia e ulët e fshirësit të xhamit është e ndezur; III - Shpejtësia e lartë e fshirësit është e ndezur.

* Në disa automjete, boria ndizet nga sinjali i kthesës dhe çelësi i fenerëve.

Nëse çelësi i borisë nuk është i instaluar në çelës (Fig. 5.4), duke lëvizur levën drejt jush (në drejtim të shigjetës) nga pozicioni 0, ndizni shkurtimisht larësin e xhamit të përparmë dhe fshirëset.

Nëse çelësi i borisë është i instaluar në çelës (shih Fig. 5.5), atëherë për të ndezur shkurtimisht larësin dhe fshirëset e xhamit, leva e çelësit duhet të zhvendoset nga pozicioni 0 larg jush (në drejtim të shigjetës "A") , dhe për të ndezur borinë, lëvizni levën (nga çdo pozicion) drejt jush (në drejtim të shigjetës "B").

Makina larëse mund të niset nga çdo pozicion levë. Fshirësit e xhamit të xhamit funksionojnë vetëm kur ndezja është e ndezur.

Kur pulla është në pozicionin lart, vetëm ajri i jashtëm tërhiqet në ngrohës, ndërsa në pozicionin poshtë, ajri nga ndarja e pasagjerëve furnizohet. Në çdo pozicion të ndërmjetëm të amortizatorit, një përzierje e ajrit të jashtëm dhe të brendshëm hyn në ngrohës.

Çelësi i çelësit ka katër pozicione

I - ndezja e ndezur (GAZ-3307), instrumentimi në (GAZ-3309);

II - ndezja dhe motori janë ndezur (GAZ-3307), instrumentet dhe motori janë ndezur (GAZ-3309);

III - ndezja është e fikur, dhe me çelësin e hequr, pajisja kundër vjedhjes (GAZ-3307) ndizet; pajisjet fiken dhe kur të hiqet çelësi, pajisja kundër vjedhjes (GAZ-3309) ndizet.

Për të fikur pajisjen kundër vjedhjes, futni çelësin dhe, duke tundur pak timonin majtas dhe djathtas, kthejeni çelësin në pozicionin 0. Lëreni çelësin në një pozicion të ndërmjetëm.

Kur pozicioni është i ndezur, të gjithë treguesit e drejtimit dhe treguesi i kuq brenda butonit të çaktivizimit të alarmit pulsin njëkohësisht.

Vendndodhja e instrumenteve të makinës GAZ-3307 është treguar në fig. 5.10.

Oriz. 5.10. Makina e pultit GAZ-3307

1 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për një rënie emergjente të presionit të vajit dhe bllokimin e filtrit të vajit. Punon në presionin e vajit nga 40 në 80 kPa (nga 0,4 në 0,8 kgf / cm 2).

2 - butoni për kontrollimin e statusit të bllokut të llambave të kontrollit. Kur shtypet butoni, llambat e pajisjeve sinjalizuese 6, 7 dhe 8 të bllokut ndizen nëse janë duke punuar.

3 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e treguesve të drejtimit të rimorkios (sinjal ndezës).

4 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e treguesve të drejtimit të makinës (sinjal ndezës).

5 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e dritave anësore.

6.7 - Pajisjet e sinjalizimit rezervë.

8 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për një rënie emergjente të nivelit të lëngut të frenave dhe aktivizimin e frenave të parkimit. Me ndezjen ndezur, ajo ndizet kur niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor është nën shenjën "MIN" ose kur zbatohet freni i natës.

9 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për mbinxehjen e ftohësit të motorit. Ndizet kur temperatura e ftohësit është mbi 105***C.

10 - pajisje sinjalizuese (blu) për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata.

11 - matës i shpejtësisë me një numërues të kilometrazhit total të makinës.

12 - matës presioni për kontrollin e presionit të ajrit në qarkun e frenave të përparme.

13 - pajisje sinjalizuese për diagnostikimin e sistemit të menaxhimit të motorit.

14 - çelësi i pasmë i dritës së mjegullës.

15 - kaloni me shpejtësi të ulët të ventilatorit të ngrohësit. Kur çelësi është në pozicionin e ndezur, llamba (filtri i dritës jeshile) ndizet.

16 - çelësi për shpejtësinë maksimale të tifozëve të ngrohësit. Kur çelësi është në pozicionin e ndezur, llamba (filtri i dritës jeshile) ndizet. Motorët elektrikë funksionojnë me shpejtësi maksimale kur çelsat 13 m 15 janë të ndezur në të njëjtën kohë. Kur ndizet vetëm një ndërprerës 15, motorët elektrikë nuk punojnë.

17 - çelësi qendror i dritës.

Çelësi ka tre pozicione fikse:

I - dritat anësore dhe dritat e targave janë ndezur;

II - dritat anësore, ndriçimi i targave, drita e ulët ose drita kryesore janë ndezur. Rrotullimi i çelësit qendror të çelësit të dritës në drejtim të akrepave të orës rregullon intensitetin e dritës së pajisjes.

18 - Ndërprerës diagnostikues ABS.

19 - Treguesi i mosfunksionimit të ABS.

20 - matës presioni për kontrollin e presionit të ajrit në qarkun e frenave të pasme.

22 - matës i temperaturës së ftohësit.

23 - matës karburanti.

24 - treguesi (portokalli) i sasisë minimale të karburantit në rezervuar. Fiksohet kur karburanti i mbetur në rezervuar është më pak se 12 litra.

25 - matës presioni i vajit të motorit.

Vendndodhja e pajisjeve të makinës GAZ-3309

1 - butona për kontrollimin e statusit të llambave të blloqeve të majtë dhe të djathtë të llambave të kontrollit. Kur shtypet butoni 1, llambat e blloqeve të djathta ose të majta ndizen, nëse janë në gjendje të mirë, përveç llambës pos. 9, e cila kontrollohet kur instrumentet janë të ndezura (pozicioni i çelësit të instrumentit I, motori dhe pajisja kundër vjedhjes).

2 dhe 11 - pajisjet e sinjalizimit rezervë.

3 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e treguesve të drejtimit të rimorkios (sinjal ndezës).

4 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për mbinxehjen e ftohësit. Ndizet kur temperatura e ftohësit është mbi 105°C.

5 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e dritave anësore. Ndizet kur ndizen fenerët.

6 - pajisje sinjalizuese (jeshile) për ndezjen e treguesve të drejtimit të makinës (sinjal ndezës).

7 - pajisje sinjalizuese për diagnostikimin e sistemit të menaxhimit të motorit.

8 - pajisje sinjalizuese (blu) për të ndezur rrezen e gjatë.

9 - pajisja sinjalizuese e prizës së ndriçimit (portokalli.

10 - pajisje sinjalizuese (portokalli) e mosfunksionimit të gjeneratorit. Ndizet kur alternatori është i gabuar.

12 - treguesi i bllokimit të filtrit të ajrit (i kuq). Ndizet kur vakuumi në tubin e hyrjes së tubit të hyrjes arrin 6,35 kPa (650 mm poshtë kolonës).

13 - Treguesi i defektit ABC.

14 - çelësi i pasmë i dritës së mjegullës.

15 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për ndezjen e frenave të parkimit.

16 - kaloni me shpejtësi të ulët të ventilatorit të ngrohësit.

17 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për një rënie emergjente të nivelit të lëngut në rezervuarin e sistemit të frenimit (sinjal ndezës). Kur matësit janë të ndezur, ndizet kur niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor është nën shenjën MIN.

18 - çelësi për shpejtësinë maksimale të tifozëve të ngrohësit. Motorët elektrikë funksionojnë me shpejtësi maksimale kur çelsat 16 dhe 18 ndizen njëkohësisht. Kur ndizet vetëm një ndërprerës 18, motorët elektrikë nuk punojnë.

Çelësi i kontrollit të prizës së ndriçimit 19 pin.

20 - Ndërprerës diagnostikues ABS.

21 - ndërprerësi i kërkesës për diagnostikimin e motorit.

22 - çelësi qendror i dritës (shih Fig. 5.11).

23 - matës presioni për kontrollin e presionit të ajrit në qarkun e frenave të përparme.

24 - matës presioni për kontrollin e presionit të ajrit në qarkun e frenave të pasme.

26 - matës karburanti.

27 - treguesi (i kuq) i sasisë minimale të karburantit në rezervuar. Fiksohet kur karburanti i mbetur në rezervuar është më pak se 12 litra.

28 - shpejtësimatës me matës të distancës totale.

29 - matës presioni i vajit të motorit.

30 - pajisje sinjalizuese (e kuqe) për një rënie emergjente të presionit të vajit dhe bllokimin e filtrit të vajit. Punon në presionin e vajit nga 40 në 80 kPa (nga 0,4 në 0,8 kgf / cm 2).