mbyll radiatorin?
Në temperatura nën zero, koha e ngrohjes së motorit është shumë më e gjatë se në verë. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë mbyllin radiatorin.
Dimri po afron shpejt. Në temperatura nën zero, koha e ngrohjes së motorit është shumë më e gjatë se në verë. Prandaj, shumë shoferë mbulojnë radiatorin për të zvogëluar këtë kohë. Sidoqoftë, kjo duhet bërë me mençuri në mënyrë që të mos mbinxehet motori.
Sistemi i ftohjes në motorët modernë është projektuar në atë mënyrë që duhet të sigurojë temperaturën e saktë të motorit në Afrikën e nxehtë dhe Skandinavinë e ftohtë, pa asnjë veprim shtesë nga ana e drejtuesit. Nëse funksionon siç duhet, nuk do të ketë probleme me mbinxehjen.
ngrohja e njësisë në ngrica të rënda.
Megjithatë, nëse shihet qartë se koha e ngrohjes së motorit është shumë e gjatë në dimër, ose motori nuk e arrin kurrë temperaturën e tij të funksionimit, shkaku mund të jetë një termostat i gabuar që nuk mbyllet plotësisht dhe në këtë mënyrë përdor të gjitha kapacitetet e radiatorit. . të cilat nuk nevojiten në dimër. Megjithatë, me një sistem ftohjeje që funksionon, nuk ka nevojë të mbyllet radiatori, sepse kur motori është i ftohtë, funksionon një qark i vogël i sistemit të ftohjes, në të cilin përfshihet ngrohësi. Koha për të arritur temperaturën e punës nuk duhet të jetë shumë më e gjatë se në verë.
Problemet mund të lindin në modelet e vjetra, ku koha e ngrohjes së motorit në dimër është në fakt shumë e gjatë, edhe me një termostat efikas. Atëherë mund ta mbuloni radiatorin, por vetëm pjesërisht, kurrë mos e mbuloni plotësisht. Mbulimi i të gjithë kanaçes së radiatorit 
sepse (për shembull, kur parkoni në një bllokim trafiku) motori mbinxehet edhe në mot të ftohtë, pasi ventilatori nuk do të jetë në gjendje të ftohë lëngun. Arsyeja do të jetë mungesa e rrjedhës së ajrit. Mund të mbuloni deri në gjysmën e radiatorit në mënyrë që ventilatori të mund të ftohë lëngun. Është mirë të mbyllni grilën, jo vetë radiatorin, në mënyrë që grila të jetë në një distancë nga radiatori. Pastaj edhe me pengim të plotë do të ketë një fluks ajri. Për shumë makina, mund të blini grila speciale të radiatorit që mbulojnë vetëm një pjesë të vogël të radiatorit, kështu që nuk mund të keni frikë nga mbinxehja.
Disa makina nga vitet '80 kishin grila mekanike të radiatorit të kontrolluara manualisht nga shoferi ose nga një termostat. Nëse motori ishte i ftohtë, amortizuesi ishte i mbyllur dhe fluksi i ajrit ishte minimal, dhe kur nxehej, amortizuesi ishte i hapur dhe nuk kishte frikë nga mbinxehja. Aktualisht, për shkak të përsosjes së mirë të sistemeve të ftohjes në makinat e pasagjerëve, nuk ka zgjidhje të tilla, ato mund të gjenden vetëm në disa kamionë.
