Pse të blini një automjet komercial?
Një furgon komercial mund të ndërtohet për çdo qëllim që mund të imagjinohet.
Në Angli quhen racë më vete; një racë maniake e të çmendurve të rrezikshëm të fiksuar pas shpejtësisë, e njohur si "Furgoni i Bardhë".
Për fat të mirë, në Australi, ne nuk kemi aq shumë frikë nga njerëzit në automjete komerciale, megjithëse parakrahët në kamionë me fanella blu janë frikësues - dhe jemi mësuar të na thuhet përmes ngjitësve gjenialë të parakolpit se Pa kamionë, Australia ndalon.
Ky mesazh edukativ shpesh shfaqet edhe në furgona, megjithëse nuk jemi të sigurt nëse duhet t'i besoni mediave që gjithashtu raportojnë se Australia është "plot".
Ato përdoren në çdo gjë, nga një mushkë e grumbulluar në vendin e punës tek një kamping turistik apo edhe një lundrues Mardi Gras.
Nëse jeni duke kërkuar për një automjet komercial, shanset janë që nuk do të kufizohet në detyra komerciale. Ashtu si automjetet Utes, të cilat mund të dyfishojnë detyrën si një kamion pune dhe transportues familjar, automjetet e punës janë aq të specializuara saqë bëhen një mjet i gjithanshëm.
Megjithatë, në të njëjtën mënyrë që çdo kaçavidë është një daltë e maskuar, ato përdoren kudo, nga një mushkë e grumbulluar në vendin e punës deri te një fushues apo edhe një notues Mardi Gras.
Хорошо
E thënë thjesht, automjetet komerciale janë ndërtuar për të bërë punën që bëjnë. Ashtu si karrocat e stacionit janë automjete të shkëlqyera dhe makinat e konvertueshme janë një mënyrë e shkëlqyer për t'u nxirë, automjetet komerciale janë krijuar për të qenë po aq të qëndrueshme dhe të lira sa gozhdat.
Ndërtimi i fortë shtrihet nga hunda në bisht; do të shihni plastikë dhe pëlhura të forta në kabinë, të gatshme për t'u përballur me tendencat e rezistencës në baza ditore.
Panelet e trupit janë përgjithësisht të lira për t'u zëvendësuar, forcuar ose të dyja, si p.sh. vijat masive të përparme dhe anësore në Ford Transit të ri (makina më e lidhur me White Van në MB, dhe gjithashtu zgjidhja më e mirë për grabitësit e bankave). me sa duket).
Kamionët e lehtë, shumë prej të cilëve mund të drejtohen me patentë automobilistike, janë veçanërisht të besueshëm. Besueshmëria, në fakt, është përparësia e tyre kryesore; nga motorët dhe kutitë e shpejtësisë deri te dizajni bazë i kornizave të tyre, kamionët e lehtë tregtohen mbi bazën se janë praktikisht të pathyeshëm.
Ndërsa bizneset përpiqen të mbajnë kostot e tyre të ulëta, automjetet komerciale duhet të jenë sa më të lira për t'u operuar dhe mirëmbajtur. Ndonëse mund të duket se korrierët në Mitsubishi Express të lashtë, që gërryen tym dhe peizazhistët në Daihatsu Dynas po aq pompoz nuk po ndjekin pjesën e "mirëmbajtjes" të këtij skenari, ata mund ta bënin nëse dëshironin.
Do të gjeni opsione të veçanta të përshtatshme për pothuajse çdo përdorim të synuar.
Ata në përgjithësi nuk shqetësohen sepse automjetet komerciale kanë një mashtrim më shumë në mëngët e tyre; edhe nëse ata rrihen dhe përplasen në tokë si një gomar veçanërisht i padashur, ata do të kërcejnë ende shumë kohë pasi t'i dikton arsyeja e shëndoshë. Hidhini një sy automjeteve të ofruara nga Wicked Campers, për shembull, për të parë se sa larg mund ta çoni një kal të ngordhur për të vrapuar.
Nëse ngarkesa juaj përfshin kufoma të vërteta, një mjet komercial është rruga për të shkuar. E gjithë qëllimi i këtyre automjeteve është të ofrojnë hapësirën që i përshtatet nevojave tuaja të transportit, qofshin arka, balona apo grupe filmash.
Kjo është arsyeja pse ju do të gjeni opsione të veçanta për t'iu përshtatur pothuajse çdo përdorimi të synuar. Merrni, për shembull, çatinë. Vetëm me një kontroll në kutinë e porosisë, mund të zgjidhni një person me gjatësi normale, të ulur ose të gjatë. Është e njëjta gjë me bazën e rrotave; Nëse keni nevojë për një furgon sa gjatësia e një romani të Tolstoit, mund të vendosni se sa larg duhet të jenë rrotat e përparme nga pjesa e pasme duke rritur ose ulur gjatësinë e ngarkesës gjatë procesit.
Me kamionët e lehtë, personalizimi shkon një hap më tej; ju mund të specifikoni çdo numër kombinimesh të fuqisë, kapacitetit dhe ngarkesës, dhe as afër përfundimit. Meqenëse çdo kamion është në thelb një kanavacë bosh, mund të instalohet çdo gjë nga një paletë konvencionale kamioni hale ose kuti mallrash deri te një vinç ose një platformë e lëvizshme kërcimi.
keq
Ashtu si me utes, problemi më i madh me furgonët është se si janë bërë. Dizajni i tyre në përgjithësi mund të përshkruhet me një fjalë, për fat të keq, dhe kjo fjalë është "e lirë".
Një nga automjetet komerciale më të lira në Australi, kinezi LDV V80 është gjithashtu një nga më të rrezikshmit, me vetëm dy yje në vlerësimin e sigurisë ANCAP. Dhe këtu fillojnë problemet. Bizneset kanë sukses vetëm duke ulur kostot, dhe LDV është vetëm një fraksion i kostos së Mercedes Vito më të përshtatshëm me vlerësimin e tij me pesë yje ANCAP.
Fakti që LDV-të kanë filluar të largohen nga parkingu do të thotë që bizneset australiane thjesht mund të preferojnë fitimin në vend të sigurisë personale.
LDV nuk është vetëm: Suzuki APV mori vetëm tre yje ANCAP, ndërsa Mitsubishi Express i larguar së fundmi nuk arriti të shënojë më shumë se një.
Gjithashtu mos prisni vlerësime me pesë yje nga lojtarë më të njohur; vetëm katër yje ANCAP ofrohen nga Toyota HiAce, Hyundai iLoad dhe Volkswagen Transporter.
Situata përkeqësohet kur bëhet fjalë për kamionët e lehtë; Kontrolli i stabilitetit, i cili ka qenë i detyrueshëm për makinat e pasagjerëve që nga viti 2013, nuk është i detyrueshëm për kamionët deri në nëntor 2017.
Nëse mund të gjeni ndonjë rehati, atëherë sigurisht jo në kabinën e një automjeti komercial. Në opsionet më të lira dhe madje të mesme, prisni një det prej plastike të fortë gri dhe një ndenjëse që përshtatet në distancë të gjatë si një kërmilli.
Për të qenë të drejtë, modelet më të reja si Ford Transit dhe Mercedes Vito janë më të mira, duke rritur ndjeshëm shiritin nga vetëm disa vite më parë, dhe secila prej tyre ka një brendshme komode dhe moderne. Megjithatë, ata janë ende të fokusuar në besueshmërinë.
Sistemet stereo të lira dhe sistemet e ajrit të kondicionuar po zëvendësojnë gjithashtu mediat me prekje dhe kontrollin e klimës. Kamionët Isuzu dhe Hino kanë filluar instalimin e sistemeve multimediale të aktivizuara me Bluetooth për t'i bërë kabinat e tyre më pak të shurdhër; nëse kjo është e mjaftueshme për të kompensuar panelet e tyre të zakonshme dhe pa tipare është një histori tjetër.
Shprehja "ngas si kamion" nuk u mor kurrë si kompliment.
Në rrugë të hapur automjetet komerciale sillen keq, veçanërisht nëse jeni mësuar me makina moderne. Hidhni tej të gjitha njohuritë që keni grumbulluar për mënyrën se si makinat frenojnë, drejtojnë dhe drejtojnë; e gjithë kjo është e padobishme kur bëhet fjalë për drejtimin e një automjeti komercial.
Kamionët e lehtë janë shembujt më të dukshëm - shprehja "ngas si kamion" nuk ishte menduar kurrë si një kompliment - por është e rëndësishme të theksohet se furgonët dhe kamionët me kornizë janë larg nga drejtimi i mirë.
Kjo kthehet në ndërtimin e tyre të lirë; nëse nuk synoni fundin e tensionuar të tregut të furgonëve, mos prisni një opsion makine. Mos e prisni fare këtë nga një kamion i lehtë.
Pushim komercial
Si një kostum i mirë, automjetet komerciale bëhen me porosi.
Sidoqoftë, në çdo aspekt tjetër, ato janë më shumë si një artikull i gatshëm i bërë nga poliestër dhe i ulur në një raft në Lowes - i shëmtuar, i pakëndshëm dhe e kundërta e stilit, por e lirë.
Teknologjia e shkollës së vjetër, ambientet e brendshme të lira dhe asnjë lëshim për komoditetin mund ta bëjnë drejtimin e vështirë dhe zhgënjyes, por çarja e vërtetë në shtresë janë standardet e tmerrshme të sigurisë.
Fatkeqësisht, nëse keni një punë, thjesht duhet të zgjidhni opsionin "më pak i tmerrshëm"; ose më i sigurti që mund të përballoni.
Ose gjithmonë mund të punësoni një furgon të bardhë për të bërë punën për ju.
Artikujt e lidhur:
Pse SUV-të po bëhen kaq të njohura
Pse sedanët janë ende stili më i popullarizuar i trupit të makinave
Pse një hatchback është makina më e zgjuar që mund të blini
Pse duhet konsideruar një stacion vagon në vend të një SUV
A ia vlen të blesh një motor celular?
Pse njerëzit blejnë coupe edhe nëse nuk janë perfekte
Pse duhet të blej një të konvertueshme?
Utes është makina më e gjithanshme në rrugë, por a ia vlen të blihet?
