Pse na duhen dy valvola në një rrotë makine

Qëllimet e përdorimit të një makine për një vrapues profesionist dhe një automobilist të zakonshëm ndryshojnë, por nevoja për lëvizje të sigurt është e njëjtë. Shëndeti i rrotave ndikon në sigurinë rrugore. Dhe prodhuesit e gomave po përmirësohen vazhdimisht, duke sjellë shpikje të reja në treg.

Në cilat rrota mund të gjenden dy valvola

Në dyqane të specializuara, mund të gjeni disqe në të cilat ka dy vrima për valvulat. Për shembull, në disqe Kosei, Enkei. Ato janë prodhuar në Japoni - e cila është në krye të teknologjisë. Përveç kësaj, banorët e Tokës së Diellit në rritje ishin të famshëm për cilësinë e prodhimit të makinave, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve për ta. Teknologjia e valvulave të dyfishta vjen nga sportet motorike.

Injektimi i azotit në goma

Në motorsport, ekziston nevoja për të përdorur azot gjatë fryrjes së gomave. Ai përmban më shumë molekula sesa ajër. Dhe mundësia e "rrjedhjes" së saj përmes poreve në goma zvogëlohet. Azoti është më pak i ndjeshëm ndaj rritjes së temperaturës - nxehet më pak. Prandaj, trajtimi me shpejtësi të lartë bëhet më i mirë.

E fundit por jo më e rëndësishmja është çështja e sigurisë. Makinat shpesh marrin flakë gjatë garave. Azoti parandalon që gomat të digjen aq shpejt sa gomat e mbushura me ajër. Procedura për mbushjen e gomave me azot kryhet duke përdorur dy thithka. Njëra përdoret për të hequr ajrin prej tij, e dyta - për të pompuar azotin. Ata janë në anët e kundërta të timonit.

Rregullim i saktë dhe i shpejtë i presionit

Për kalorësin profesionist, rregullimet e sakta dhe të shpejta të presionit janë thelbësore. Është e nevojshme në shumë disiplina të garave me motor. Gomat fillojnë të trajtohen, duke fituar sekonda dhe fitore.

Rregullimi i saktë është gjithashtu i rëndësishëm për automobilistin amator. Dy thithka të integruara ju lejojnë të arrini performancën optimale: një matës presioni vendoset në një, ajri furnizohet përmes të dytit.

Instalimi i Tyrelock

Çmontimi i gomave si rezultat i goditjes në një gropë është një problem i zakonshëm. Zgjidhja e problemit mund të jetë përdorimi i bllokimit të gomave (nga anglishtja tirelock: gomë - gomë, bllokoj - rregulloj). Në bazë të emrit, kuptimi i përdorimit të kësaj pajisjeje është i qartë - një fashë unazore që vendoset në disk dhe ndodhet brenda timonit. Në rast të një rënie të papritur të presionit të gomave, si p.sh. një shpim, niveli i kërkuar i presionit mbahet. Pajisja ka një sërë avantazhesh të dukshme që e bëjnë jetën më të lehtë për një automobilist: kontrollueshmëria në rast të shpimit të gomave, balancimi më i lehtë, minimizimi i mundësisë së këputjes dhe çmontimit të gomës kur godet një gropë, nuk ka nevojë për të marrë një gomë rezervë ( bllokimi i gomave do t'ju lejojë të arrini te montimi i gomave pa u ndalur).

Sot, teknologjitë që përmirësojnë trajtimin dhe sigurinë gjatë drejtimit të një makine po zhvillohen mjaft shpejt. Pronari i makinës mbetet të zgjedhë atë që i përshtatet nevojave dhe mundësive të tij financiare.