Yamaha, Honda, Suzuki dhe Kawasaki punojnë së bashku në motoçikletat elektrike

Katër kompani të njohura japoneze - Honda, Yamaha, Suzuki dhe Kawasaki - po punojnë për një standard për stacionet e karikimit dhe lidhësit për motoçikletat elektrike. Sot, asnjë nga këto automjete nuk ofron një automjet të tillë, megjithëse Honda ka treguar tashmë disa prototipa dhe Yamaha shet biçikleta elektrike.

Ndërsa të katër janë të shquar dhe të njohur në botën e motoçikletave me djegie të brendshme, ato janë më pak të rëndësishme në botën e elektricistëve sesa American Zero. Dhe kjo përkundër faktit se vendet e Lindjes së Largët janë liderët e padiskutueshëm në prodhimin e elementeve elektrike.

> Motoçikleta e re elektrike Zero SR / F (2020): çmimi nga 19 mijë dollarë, kilometrazhi në qytet deri në 257 km nga një bateri 14,4 kWh

Prandaj, prodhuesit japonezë formojnë një organizatë që do të veprojë si një organ këshillues për të gjitha kompanitë (burimi). Është menduar të sugjerojë (të vendosë?) ndoshta për lidhësit dhe stacionet e karikimit në mënyrë që të shmanget fragmentimi dhe konkurrenca e panevojshme në këtë segment. Është e mundur që ai të vendosë edhe për standardin e moduleve të baterive të zëvendësueshme - domethënë elementin që siguroi suksesin e Gogoros në Tajvan.

Planet e ardhshme të organizatës nuk janë bërë ende të ditura, por ato pritet të shfaqen në të ardhmen e afërt. Tregu i motoçikletave elektrike sot është ekzotik, por pas pak vitesh do të fillojë të lërë në hije tregun e motoçikletave me motorë me djegie të brendshme. Rezistenca më e madhe sot është dendësia e ulët e energjisë në qeliza (0,25-0,3 kWh/kg). Thyerja e nivelit 0,4 kWh/kg - dhe kjo tashmë është e arritshme - do t'i bëjë motoçikletat ICE më të ngadalta, më të dobëta dhe do të kenë diapazon më të keq për të njëjtin rezervuar karburanti ose madhësi baterie.

Kjo mund t'ju interesojë: