Rishikimi i Jaguar XE 2020

Mercedes-Benz ka C-Class, BMW ka Serinë 3, Audi ka A4 dhe Jaguar ka një që Australianët duket se e kanë harruar - XE.

Po, cilësimi i paracaktuar kur bëhet fjalë për blerjen e një makine prestigjioze është po aq i fortë sa blerja e të njëjtës markë qumështi çdo javë.

Zgjedhja e qumështit është e mirë, por ndonjëherë mund të duket sikur ka vetëm tre marka, dhe ne ndalemi në të njëjtën pa pushim. Është e njëjta gjë me makinat luksoze.

Por i gjithë qumështi është i njëjtë, dëgjoj që thoni. Dhe unë prirem të pajtohem, dhe ky është ndryshimi, se makinat janë shumë të ndryshme, megjithëse kanë të njëjtin qëllim.

Versioni i fundit i Jaguar XE ka mbërritur në Australi dhe ndërsa është shumë i ngjashëm në madhësi dhe formë me rivalët e tij gjermanë, ai ka dallime të rëndësishme dhe një numër arsyesh të mira për ta shtuar atë në listën tuaj të blerjeve.

Unë premtoj se nuk do të përmendet më qumështi.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$55,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Ky përditësim i XE është një pamje më e mprehtë dhe më e gjerë e sedanit të përmasave të mesme, me fenerë dhe drita të pasme më të hijshme dhe parakolp të ridizajnuar përpara dhe të pasëm.

Nga ana e përparme, XE duket i ulët, i gjerë dhe i përkulur, grila me rrjetë të zezë dhe mënyra se si është e rrethuar nga hyrje shumë më të mëdha ajri duken të ngurtë, dhe kapaku i gjatë dhe me lakim teposhtë i markës së Jaguar duket i shkëlqyeshëm.

Nga përpara, XE duket i ulët, i gjerë dhe i mbjellë.

Pjesa e pasme e makinës gjithashtu është përmirësuar shumë. Ikën ato dritat e pasme tepër të thjeshta, të zëvendësuara nga pjesë më të rafinuara që të kujtojnë fort F-Type.

Sa më i vogël është XE se vëllai i tij më i madh XF? Epo, këtu janë dimensionet. XE është një makinë e madhësisë së mesme me gjatësi 4678 mm (276 mm më e shkurtër se XF), 1416 mm e lartë (41 mm më e shkurtër) dhe 13 mm më e ngushtë në 2075 mm gjerësi (përfshirë pasqyrat).

Pjesa e pasme është shumë e ngjashme me F-Type.

Mercedes-Benz C-Class ka pothuajse të njëjtën gjatësi me 4686 mm, ndërsa BMW Seria 3 është 31 mm më e gjatë.

Brendësia e XE gjithashtu është përditësuar. Ekziston një timon i ri që ka një dizajn më minimalist dhe më të pastër se motori i mëparshëm, ndërruesi rrotullues është zëvendësuar me një pajisje me dorezë vertikale (një përmirësim tjetër funksional) dhe ka një grup instrumentesh dixhitale 12.3 inç.

Materialet dhe përfundimet e reja janë përdorur në të gjithë brendësinë. Të dyja klasat kanë dyshekë dyshemeje premium dhe veshje alumini rreth tastierës qendrore.

Katër lloje tapiceri lëkure me dy ngjyra mund të renditen si opsione falas në SE dhe katër të tjera, të cilat kushtojnë 1170 dollarë bazë, janë në dispozicion falas në HSE.

Kabinat standarde në të dyja klasat ndjehen luksoze dhe premium.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Sedanët e mesëm kanë një kohë të vështirë kur bëhet fjalë për prakticitetin - ata duhet të jenë mjaft të vegjël për t'u parkuar dhe pilotuar në qytet, por mjaftueshëm të mëdhenj për të mbajtur të paktën katër të rritur së bashku me bagazhin e tyre.

Unë jam 191 cm i gjatë dhe megjithëse ka shumë vend para meje, hapësira prapa vendit tim të zhytjes është e kufizuar. Vendet e sipërme në rreshtin e dytë gjithashtu bëhen të ngushta.

Dyert e vogla të pasme gjithashtu e bënë të vështirë hyrjen dhe daljen.

Pjesa e bagazhit është vetëm 410 litra.

Ndarja e bagazhit nuk është gjithashtu më e mira në klasë - 410 litra. Jam i sjellshem. Shihni, Mercedes-Benz C-Class ka një vëllim ngarkese prej 434 litrash, ndërsa BMW Seria 3 dhe Audi A4 kanë një vëllim prej 480 litrash.

Në pjesën e përparme, do të gjeni një USB dhe një prizë 12 volt, por nëse keni nevojë për një karikues me valë për iPhone ose pajisjen tuaj Android, do t'ju duhet të blini një për 180 dollarë.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Ka dy anëtarë në familjen Jaguar XE: R-Dynamic SE, e cila kushton 65,670 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit, dhe 71,940 dollarë R-Dynamic HSE. Të dy kanë të njëjtin motor, por HSE ka më shumë karakteristika standarde.

Të dyja automjetet vijnë standarde me një ekran 10.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto, fenerët LED me rreze të gjata automatike dhe tregues, pragjet e dyerve metalike me logon R-Dynamic, kontrollin e klimës me dy zona, ndriçimin e ambientit, radio dixhitale, navigimin satelitor. , çelësi i afërsisë me butonin e ndezjes, kamera kthimi, Bluetooth dhe sediljet e përparme me energji.

Të dyja makinat vijnë standarde me një ekran 10.0 inç.

Kombinimi R-Dynamic HSE shton më shumë veçori standarde si një ekran të dytë me prekje nën ekranin 10.0 inç për kontrollin e klimës, zëvendëson sistemin stereo me gjashtë altoparlantë 125W të SE me një sistem 11W Meridian me 380 altoparlantë dhe shton lundrimin adaptiv. . dhe kolona drejtuese e rregullueshme elektrike.

Klasa HSE shton më shumë veçori standarde si një ekran i dytë me prekje.

Dallimi i vetëm është se SE ka rrota aliazh 18 inç ndërsa HSE ka 19 inç.

Nuk është një çmim i shkëlqyeshëm kur bëhet fjalë për veçoritë standarde, dhe do t'ju duhet të zgjidhni xhamin e temperuar, karikimin me valë, një ekran me kokë dhe një kamerë 360 gradë për të dyja klasat.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

R-Dynamic SE dhe R-Dynamic HSE kanë një motor, një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra benzinë ​​me 221 kW/400 Nm. Lëvizja dërgohet në rrotat e pasme nëpërmjet një transmetimi automatik me tetë shpejtësi.

Motori me katër cilindra ndihet i fuqishëm dhe i gjithë ai çift rrotullues vjen në diapazonin e rrotullimeve të ulëta (1500 rpm) për përshpejtim të mirë jashtë rrugës. Kutia e marsheve është gjithashtu e shkëlqyer, duke lëvizur pa probleme dhe me vendosmëri.

Të dy R-Dynamic SE dhe R-Dynamic HSE janë të pajisur me një motor 2.0-litërsh turbo-benzine me katër cilindra.

Është për të ardhur keq që V6 nuk ofrohet më, por 221 kW është shumë më tepër fuqi se sa do të merrni për paratë e një BMW Serie 3 ose Mercedes-Benz C-Class.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Jaguar thotë se XE do të konsumojë 6.9 litra/100 km benzinë ​​pa plumb premium në rrugët e hapura dhe të qytetit.

Pasi kaloi kohë me të, kompjuteri në bord raportoi një mesatare prej 8.7 litrash/100 km. Jo keq, marrja në konsideratë e një provë do të ishte rraskapitëse për një turbocharged katër cilindra.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Nisja u bë në rrugët e dredha-dredha që ktheheshin nga bregu në veri të Uellsit të Ri Jugor, por unë vozita vetëm disa kthesa përpara se të bëhej e qartë se R-Dynamic HSE ishte dinamikisht i talentuar. Kaq mbresëlënëse.

HSE që testova ishte i pajisur me një "Paketë Dinamike të Trajtimit" 2090 dollarë që shton frenat e përparme më të mëdha (350 mm), dampers adaptues dhe rregullime të rregullueshme të mbytjes, transmetimit, shasisë dhe drejtimit.

Timoni, i cili ndihej paksa i rëndë në qytet, u bë arma sekrete e XE-së ndërsa rrugët përshkoheshin nëpër kodra. Besimi i drejtimit nuk mund të nënvlerësohet, duke ofruar reagime dhe saktësi të shkëlqyer.

Kjo, e kombinuar me menaxhimin e shkëlqyer dhe motorin e fuqishëm me katër cilindra të XE, e bën atë dinamikisht të dallohet nga konkurrenca.

R-Dynamic HSE mund të pajiset me Paketën Dynamic Handling.

Një udhëtim i rehatshëm edhe në rrugë me gunga, por trajtimi i qetë sado i vështirë të shtyhej në qoshe më bëri përshtypje.

Sigurisht, në makinën tonë të provës u vendosën amortizues opsionalë adaptues, por duke pasur parasysh punën që ata bënë pa vonesë, përgjigja e tyre ishte mbresëlënëse.

Pas kësaj, u ula në sediljen e R-Dynamic SE të kuqe që mund ta shihni në foto. Edhe pse nuk ishte i pajisur me paketën e trajtimit që kishte HSE, i vetmi ndryshim i vërtetë që mund të ndjeja ishte rehatia - amortizuesit përshtatës ishin në gjendje të siguronin një udhëtim më të qetë dhe më të qetë.

Megjithatë, trajtimi ishte i qartë dhe i sigurt, dhe drejtimi më dha të njëjtën besim si unë në HSE.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Jaguar XE arriti vlerësimin më të lartë me pesë yje ANCAP në testim në 2015. Të dy R-Dynamic SE dhe R-Dynamic HSE vijnë me AEB, asistencë për mbajtjen e korsisë, alarm për trafikun e pasmë, njohje të shenjave të trafikut dhe parkim automatik.

HSE shtoi një sistem ndihmës për pikë të verbër që do t'ju kthejë në korsinë tuaj nëse do të ndryshoni korsinë për dikë tjetër; dhe kontrollin adaptiv të lundrimit.

Rezultati i ulët është për shkak të nevojës për pajisje opsionale të sigurisë - përfshirja e teknologjisë së avancuar si standard po bëhet normë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Jaguar XE mbulohet nga një garanci trevjeçare prej 100,000 km. Shërbimi është i kushtëzuar (XE-ja juaj do t'ju njoftojë kur ka nevojë për një inspektim), dhe ekziston një plan shërbimi pesë-vjeçar, 130,000 km që kushton 1750 dollarë.

Këtu përsëri, një rezultat i ulët, por kjo është për shkak të garancisë së shkurtër në krahasim me mbulimin pesë-vjeçar që është bërë një pritshmëri e industrisë, dhe ndërsa ekziston një plan shërbimi, nuk ka asnjë udhëzues për çmimet e shërbimit.

Вердикт

Jaguar XE është një sedan luksoz dinamik, premium i përmasave të mesme, i krijuar për ata që kujdesen më shumë për argëtimin e drejtimit sesa për hapësirën e ngarkesave dhe për këmbët e pasme.

Vendi më i mirë në formacion është R-Dynamic SE i nivelit fillestar. Blini atë dhe zgjidhni paketën e përpunimit dhe do të paguani për kostot HSE.

Forteja e XE është para për para dhe nuk do të gjeni më shumë kuaj-fuqi në këtë pikë çmimi nga konkurrentët si BMW 3 Series, Benz C-Class ose Audi A4.

Do të preferonit Jaguar Mercedes-Benz, Audi apo BMW? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.