Ne vendosëm ndezjen në VAZ 2101

Në motorët e karburatorit, shpesh vërehen çekuilibër dhe keqfunksionime në ndezjen. Si manifestohet? Për shembull, nëse jeni duke vozitur me marshin e katërt dhe dëshironi të shtoni më shumë shpejtësi, atëherë nga poshtë kapuçit fillojnë të dëgjohen tinguj jo shumë të këndshëm. Kjo për faktin se ndodh shpërthimi i hershëm i karburantit, domethënë, kandelat ndezin para se karburanti të përzihet me ajrin në kolektorin e marrjes.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje këtij problemi në kohën e duhur, atëherë mund të pasojnë pasoja të tjera të pakëndshme:

• fillimi i problemeve;
• lëkundje dhe dridhje e motorit kur përpiqeni të zvogëloni shpejtësinë ose të fikni motorin;
• "Trefishi" i motorit, ulje kur punon me shpejtësi të ulët.

Ky problem përballet nga drejtuesit e makinave shtëpiake me motorë karburatori - VAZ 2101-2107. Ekziston nevoja për të vendosur ndezjen - rregulloni kohën e ndezjes në mënyrë që shkëndija të furnizohet në kohën e duhur dhe të mos ketë shpërthim të parakohshëm të përzierjes ajër-karburant.

Konsideroni se si rregullohet koha e ndezjes duke përdorur shembullin e motorit VAZ 2101 Kopeyka.

Ka disa mënyra për të vendosur kohën e duhur të ndezjes, dhe më e lehta prej tyre është të hiqni bulonën që siguron shpërndarësin (spiralja e ndezjes) dhe ta ktheni trupin e spirales fjalë për fjalë disa milimetra në drejtimin e duhur:

• në drejtim të akrepave të orës nëse ndezja është e hershme;
• në të kundërt të akrepave të orës nëse më vonë.

Kjo është mënyra më e lehtë, e cila bëhet me "metodën poke", domethënë, ju e ktheni shpërndarësin pak - me një ose dy milimetra - ndizni ndezjen dhe përpiquni të filloni "Penny" tuaj. Nëse fillon normalisht, nuk ka dridhje dhe zhurmë të jashtme, atëherë gjithçka është në rregull. Gjithashtu, nuk duhet të ketë lëkundje të motorit kur përpiqeni të fikni motorin.

Sidoqoftë, duhet të mbani mend se me shpejtësi makina mund të sillet krejt ndryshe. Prandaj, pasi të keni shtrënguar bulonën e montimit të spirales, duhet të kontrolloni rregullimin e saktë diku në rrugë. Shkoni në pistë, merrni shpejtësinë deri në 40-50 km / orë, përpiquni të shkelni gazin. Nëse nuk ka shpërthime, atëherë gjithçka është në rregull, por nëse shpërthimet dhe dridhjet janë të pranishme, atëherë përsëri, duhet ta ktheni shpërndarësin pak në drejtim të kundërt - "vononi" ndezjen.

Vlen të thuhet se probleme të tilla mund të shfaqen edhe me benzinë ​​me cilësi të ulët. Për më tepër, kjo metodë nuk është më e sakta, pasi fjalë për fjalë duhet të "luani" me rregullimet, duke prishur motorin dhe baterinë.

Një metodë tjetër më e besueshme e rregullimit të kohës së ndezjes është rregullimi i llambës së dritës. Sekuenca e veprimeve është në thelb e njëjtë, do t'ju duhet gjithashtu të rrotulloni pak "arpionin" - një rrufe me figura që mban rrotullën e boshtit të gungës.

Ekziston një shenjë në rrotullën e boshtit të gungës që duhet të përafrohet me shenjat në kapakun e kohës, këto shenja tregojnë kohën e ndezjes - 10, 5 dhe 0 gradë. Së pari, vendosni shenjën në rrotull në 5 gradë. Pastaj lidhim dritën e kontrollit me "tokën", dhe telin pozitiv me kontaktin nën kapakun e shpërndarësit.

Me ndezjen e ndezur, kthejeni kapakun e shpërndarësit derisa drita të pulsojë, rregulloni këtë moment duke e fiksuar shpërndarësin në këtë pozicion dhe vidhosni arrën me 13 në bulon e montimit.

Në teori, siç thonë mekanikët me përvojë, kjo është mënyra më e besueshme. Për kontroll, mund të përdorni gjithashtu një stroboskop ose një stendë me një oshiloskop.

Më vete, duhet thënë se rregullime të tilla janë efektive vetëm në rastet kur koha e valvulës është vendosur saktë, domethënë, boshti me gunga dhe boshti me gunga janë instaluar në pozicionet e duhura. Gjithashtu, para se të filloni të rregulloni kohën e ndezjes, ia vlen të kontrolloni gjendjen e qirinjve - nëse ka depozita apo shkallë mbi to. Nëse ka, atëherë gjithçka është e mundur që problemet qëndrojnë në qirinj dhe ato duhet të zëvendësohen. Për më tepër, rregullimi duhet të kryhet në një motor të ngrohtë, domethënë, lëreni të ftohet pak dhe të hyjë në punë. Grupi i kontaktit të ndërprerësve është gjithashtu përgjegjës për problemet e ndezjes, kështu që duhet të kontrolloni gjendjen e kontakteve.

Po ngarkohet