Makina provë Jeep Cherokee ka ndryshuar pas rimodelimit
Jeep Cherokee është i panjohur - ishte për pamjen e tij që paraardhësi i tij në një kohë duroi kritika. Në të njëjtën kohë, makina mbeti një nga kryqëzimet më të rehatshme në mesin e atyre që dinë të ngasin në terrene të vështira.
Gjatë viteve të fundit, asnjë makinë nuk është qortuar aq shumë për pamjen e saj sa Jeep Cherokee (KL) i prezantuar në 2013. Dikush vuri në dukje se doli të ishte "e diskutueshme, për ta thënë butë", dhe disa madje thanë se Jeep nuk kishte të drejtë të prodhonte "monstra të tillë", edhe përkundër faktit se marka i bën SUV-të civilë më të gjata në botë.
Krijuesit ngritën supet dhe argumentuan se makina ishte thjesht përpara kohës së saj. Sidoqoftë, pas rivendosjes, Cherokee duket se ka hapur sytë dhe u gjend përsëri në të tashmen. Për të kthyer fytyrën tradicionale, dizenjatorët duhej të bënin një magji të vogël në pjesën e përparme: të zëvendësonin sytë e ngushtë të dritave të dritave me optikë më të gjerë, të rishikonin grilën e radiatorit dhe gjithashtu të krijonin një kapuç të ri, i cili tani është bërë alumini.
Pjesa e pasme gjithashtu ka pësuar disa ndryshime, të cilat filluan të ngjajnë me crossover "të vogël" Compass. Më në fund, ka rima të reja - një total prej pesë opsionesh janë në dispozicion, duke përfshirë një diametër 19 inç.
Dera e pestë, e bërë me materiale të përbëra, mori një dorezë të re, më të rehatshme, të vendosur sipër. Plus, si një opsion, një sistem i hapjes pa kontakt është bërë i disponueshëm - duhet të lëvizni këmbën tuaj nën sensorin në parakolpin e pasmë. Vetë bagazhi është bërë më i gjerë për 7,5 cm krahasuar me paraardhësin e tij, për shkak të të cilit vëllimi i tij është rritur në 765 litra.
Ndryshimet më të dukshme në kabinën janë elementët e rinj me shkëlqim të lartë Piano Black, si dhe njësia e kontrollit multimedial, e cila është shtyrë mbrapa, duke lejuar një ndarje më të madhe të ruajtjes së përparme. Butoni elektronik i frenave të parkimit është zhvendosur në zgjedhësin e ingranazheve për lehtësi.
Kompleksi i informuar dhe argëtues i pronarit Uconnect është i disponueshëm në tre versione: me një ekran shtatë inç, me një diagonale të ekranit 8,4 inç, si dhe një monitor me të njëjtën madhësi dhe navigues.
Kompleksi infotainment me një panel me shumë prekje, i cili është bërë më i shpejtë dhe më i përgjegjshëm se paraardhësi i tij, mbështet ndërfaqet Apple CarPlay dhe Android Auto. Jeep ka ruajtur një numër butonash dhe çelsash analoge që kontrollojnë shumicën e funksioneve më të rëndësishme të automjetit. Sidoqoftë, shumë prej sistemeve janë fshehur me zgjuarsi në multimedia dhe, për shembull, mund të djersiteni pak para se të ndizni ventilimin e sediljeve.
Sa i përket pjesës teknike, ndryshimi më i rëndësishëm është pamja e një motori me dy litra turbo të karburantit që prodhon 275 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues. Fatkeqësisht, Cherokee për Rusinë nuk do ta ketë - vetëm Wrangler i ri ka këtë "katër" të super ngarkuar.
Cherokee do të jetë në dispozicion me tashmë të njohur Tigershark 2,4-litërsh të aspiruar me një kapacitet prej 177 forcash (230 Nm), i cili, megjithatë, për herë të parë mori një funksion start-stop, si dhe me një 6-litër V3,2 Pentastar njësi prodhuese 272 h.p. (324 Nm)
Ne ishim në gjendje të provonim një SUV me një turbodiesel 2,2 litërsh 195 kuaj fuqi, i cili do të arrijë Rusinë vitin e ardhshëm. Nxitimi i pretenduar nga zero në "qindra" është 8,8 s - një shifër mjaft e pranueshme për një makinë me peshë rreth dy tonë.
Në timon, ekziston një zonë e caktuar e vdekur në zonën e qendrës, pavarësisht nga mbështetja e përparme MacPherson dhe multi-link prapa. Izolimi i shkëlqyeshëm i zërit dhe një "automatik" me 9 shpejtësi praktikisht nuk lejojnë që tingujt e jashtëm të depërtojnë në kabinën me shpejtësi deri në 100-110 km në orë. Sidoqoftë, është e nevojshme të rrotullohet motori më fort, atëherë kërcitja e naftës fillon të depërtojë brenda. Sidoqoftë, kjo nuk e ndalon Cherokee të azhurnuar të jetë një nga SUV-të më të rehatshëm, të cilat synojnë të ngasin automjete serioze jashtë rrugës.
Jeep Cherokee i azhurnuar është në dispozicion me tre makina. Versioni fillestar, i quajtur Jeep Active Drive I, përmban përfshirjen automatike të rrotave të pasme të shoqëruara me elektronikë të zgjuar të dizajnuar për të korrigjuar trajektoren e automjetit dhe për të shtuar çift rrotullues në rrotat e djathta kur tejkalojnë drejtimet ose nën drejtimin.
Me një kosto shtesë, automjeti mund të jetë i pajisur me Jeep Active Drive II, i cili tashmë ka një rast transferimi me bandë të dyfishtë dhe një kontroll tërheqjeje me zbritje poshtë dhe me pesë mënyra me 2,92: 1. Përveç kësaj, një SUV i tillë ndryshon nga një makinë standarde në pastrimin e tij të shtuar nga toka me 25 mm.
Varianti më i ashpër, i quajtur Trailhawk, mori skemën Jeep Active Drive Lock, në të cilën lista e pajisjeve të sistemit Active Drive II plotësohet me një bllokim diferencial të pasëm dhe funksionin Selec-Terrain. Kjo e fundit ju lejon të aktivizoni një nga pesë mënyrat e personalizueshme: Automatike (automatike), Borë (dëborë), Sport (sport), Rërë / Baltë (rërë / baltë) dhe Shkëmb (gurë). Në varësi të zgjedhjes, elektronika optimizon cilësimet për funksionimin e makinës me të gjitha rrotat, fuqinë elektrike, sistemin e stabilizimit, transmetimin dhe kodin dhe kodrën.
Versioni Trailhawk mund të dallohet nga variantet e tjera me rritjen e hapësirës së tokës prej 221 mm, mbrojtjen e forcuar të trupit, mbrojtëset e modifikuar dhe logon e Trail Rated, që tregon se makina kaloi nëpër një seri provash më të rënda jashtë rrugës para se të nisej në seri. Ashtë për të ardhur keq, por si në rastin e një motori me naftë, një SUV i tillë do të arrijë në Rusi jo më herët se 2019.
| Lloji i trupit | Kryqëzim | Kryqëzim |
| Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Baza e rrotave, mm | 2705 | 2705 |
| Pastrimi i tokës, mm | 150 | 201 |
| Pesha e frenimit, kg | 2290 | 2458 |
| lloji i motorit | Benzinë, L4 | Benzinë, V6 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 2360 | 3239 |
| Fuqia, kf me në rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Maks. i freskët moment, Nm në rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Transmisioni, ngas | 9АКП, përpara | 9АКП, e plotë |
| Maksim. shpejtësia, km / orë | 196 | 206 |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, s | 10,5 | 8,1 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Vëllimi i trungut, l | 765 | 765 |
| Çmimi nga, $. | 29 741 | 40 345 |
