Tymi i shkarkimit - çfarë do të thotë ngjyra e tij?
Për shkak të dizajnit të tij, efekti i djegies brenda motorëve me benzinë dhe naftë është një përzierje gazi e emetuar nga tubi i shkarkimit. Nëse gazi i shkarkimit është i pangjyrë, shoferi nuk ka arsye për shqetësim. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë rasti.
Nëse gazrat e shkarkimit janë me ngjyrë të bardhë, blu ose të zezë, shoferi mund të jetë pothuajse i sigurt se motori i makinës së tij duhet të riparohet. Është interesante se kjo ngjyrë mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme në identifikimin e llojit të defektit dhe drejtimin e mekanikut te sendet që kanë nevojë për riparim.
Le të fillojmë me situatën ku tymi që vjen nga tubi i shkarkimit është me ngjyrë të bardhë. Më pas drejtuesi duhet të kontrollojë nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Nëse sasia e tij tregon humbje, dhe radiatori dhe të gjithë tubat janë të ngushtë, atëherë ka një rrjedhje në vetë dhomën e djegies. Në shumicën e rasteve, një copë litari e kokës që rrjedh është përgjegjëse për këtë. Fatkeqësisht, një çarje në kokë ose në vetë njësinë e energjisë nuk mund të përjashtohet. Duke parë tym të bardhë pas makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje nëse bëhet fjalë për avujt e ujit, gjë që është një fenomen mjaft i natyrshëm kur vozitni në temperatura të ulëta të ajrit.
Nga ana tjetër, gazrat e shkarkimit blu ose blu tregojnë konsumimin e motorit. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për njësi me naftë apo benzinë, ngjyra e gazrave të shkarkimit tregon se, përveç karburantit dhe ajrit, njësia djeg edhe vaj. Sa më intensive të jetë ngjyra blu, aq më shumë nga ky lëng kalon në dhomën e djegies. Në këtë rast, është përgjegjësi e drejtuesit të kontrollojë nivelin e vajit të motorit. Humbja e tij, e kombinuar me tymrat blu të shkarkimit, jep pothuajse 100% siguri se kemi të bëjmë me dëmtim të motorit.
Sidoqoftë, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe kur gazrat e shkarkimit janë me ngjyrë blu. Nëse gazrat e tillë të shkarkimit shfaqen në boshe, si dhe kur punojnë nën ngarkesë, atëherë unazat e pistonit duhet të zëvendësohen, dhe cilindrat, të ashtuquajturat. honing. Nëse gazi i shkarkimit është blu vetëm kur shpejtësia e motorit zvogëlohet, atëherë vulat e rrjedhës së valvulave duhet të zëvendësohen. Ne nuk duhet të harrojmë për turbocharger. Një rrjedhje në këtë komponent (nëse motori është i pajisur me të) mund të kontribuojë gjithashtu në ngjyrën blu të shkarkimit.
Së fundi, ka tym të zi nga tubi i shkarkimit, një fenomen që ndodh pothuajse ekskluzivisht me motorët me naftë. Më shpesh kjo ndodh me një hapje të mprehtë të mbytjes dhe kur vozitni me shpejtësi të lartë. Nëse sasia e tymit të zi nuk është e madhe, atëherë shoferi nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Problemet fillojnë kur edhe një shtypje e lehtë e pedalit të gazit përfundon me një “re të zezë” pas makinës. Në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të dështimit të një ose më shumë komponentëve të sistemit të injektimit. Vetë-diagnoza është e vështirë, prandaj rekomandohet të vizitoni një punëtori të specializuar. Mekaniku duhet të kontrollojë funksionimin e injektorëve, pompës së injektimit dhe sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit.
Sidoqoftë, gazrat e zinj të shkarkimit mund të shfaqen edhe në njësitë e benzinës. Nëse shumë karburant injektohet në dhomën e djegies, janë gazrat e zinj që do të jenë të dukshëm jo vetëm gjatë vozitjes, por edhe në boshe. Shkaku i dështimit më së shpeshti qëndron në sistemin e kontrollit të njësisë së makinës.
