Djegia e DPF - çfarë është rigjenerimi i DPF? Si funksionon një filtër grimcash? Çfarë është një filtër DPF dhe FAP në një motor nafte? Si të digjni blozën?

Filtri i grimcave DPF është një nga pajisjet e pranishme në makinat moderne. Të gjitha automjetet me naftë të prodhuara pas vitit 2000 e kanë atë. Sot, gjithnjë e më shumë automjete me benzinë ​​janë të pajisura me një DPF. Vlen të dini se si të kujdeseni për të në mënyrë që hiri i mbetur në filtër të mos çojë në dëmtime serioze. Zbuloni se çfarë është djegia e DPF!

Filtri i grimcave të naftës - Çfarë është një filtër DPF?

Filtri i grimcave të naftës (DPF) është i instaluar në sistemet e shkarkimit të motorëve me naftë dhe benzinë. Detyra e tij është të pastrojë gazrat e shkarkimit nga grimcat e ngurta. Ato përbëhen kryesisht nga karboni i padjegur në formën e blozës. Megjithatë, më së shpeshti njihet për automjetet e pajisura me motor nafte. E gjitha falë zgjidhjeve mjedisore dhe pajtueshmërisë me standardet evropiane në fushën e reduktimit të emetimeve të grimcave në atmosferë. Filtri i grimcave bllokon grimcat e dëmshme të blozës sepse ato janë helmuese, kancerogjene dhe shkaktojnë smog. Aktualisht, standardet e temperaturës Euro 6d po i detyrojnë prodhuesit të instalojnë filtra të grimcave me naftë edhe në motorët me benzinë.

Filtri DPF dhe FAP - dallime

Filtri i grimcave të naftës quhet filtër DPF ose FAP. Pavarësisht funksionit të ngjashëm, ato ndryshojnë në parimin e funksionimit. E para është një filtër i thatë. Kjo do të thotë se kërkohet një temperaturë deri në 700°C për të djegur blozën e grumbulluar. Ndërsa FAP është një filtër i lagësht. Prodhuar nga koncerni francez PSA. Një temperaturë prej rreth 300°C është e mjaftueshme për të djegur blozën. Është interesante se kjo zgjidhje është më e mirë kur vozitni nëpër qytet, por padyshim më e shtrenjtë për t'u përdorur. Përdorimi i tij shoqërohet me nevojën për të rimbushur lëngun që katalizon pastrimin, dhe për këtë arsye, me kosto shtesë.

Filtri i grimcave të naftës digjet gjatë vozitjes

Me kalimin e kilometrave, gjithnjë e më shumë grimca bloze vendosen në filtër. Kjo mund të shkaktojë probleme me filtrin e grimcave të naftës dhe në këtë mënyrë të dëmtojë performancën e motorit si dhe të rrisë konsumin e karburantit. Vlen të përdorni aditivët e karburantit, të monitoroni gjendjen e lëngut (në rastin e një filtri të lagësht), duke ndryshuar rregullisht karburantin dizel. Përpara se të ndryshoni filtrin, provoni procesin e rigjenerimit të DPF. Këtë mund ta bëni në shërbim, në ndalesë ose gjatë drejtimit të automjetit.

Procedura e djegies së DPF gjatë vozitjes

Drejtimi i një nafte në një rrugë më të gjatë, siç është autostrada, është një mënyrë efektive për të djegur filtrin e grimcave të naftës. Në këtë rast, temperatura e gazrave të shkarkimit mund të arrijë një nivel të mjaftueshëm për të rigjeneruar filtrat e grimcave. Është për këtë arsye që filtri i grimcave shkakton bezdi tek drejtuesit e qytetit. Në këtë rast, stili i drejtimit është shumë i rëndësishëm, sepse nuk rekomandohet të vozitni me shpejtësi të lartë nëse motori nuk është ngrohur në temperaturën e dëshiruar. Procesi i djegies së filtrit të grimcave gjatë vozitjes është zgjidhja më e thjeshtë dhe më pak problematike.

Djegia e DPF në vend

Filtri gjithashtu mund të pastrohet në gjendje të palëvizshme.. Nëse vëreni një dritë të ndezur, që tregon një filtër të bllokuar, duhet ta digjni atë në vend. Për ta bërë këtë, mbani shpejtësinë e motorit në 2500-3500 rpm. Megjithatë, filtri nuk duhet të pastrohet në hapësira të mbyllura, garazhe ose parkingje nëntokësore.

Pastrimi i filtrit DPF në shërbim

Ju mund ta digjni DPF në kushte funksionimi nën mbikëqyrjen e një mekaniku me përvojë. Kjo është e nevojshme kur makina vozit rrallë dhe ju duhet të digjni blozën nga filtri. Kompjuteri fillon një proces që fillon me ngrohjen. Pas arritjes së temperaturës, karburanti injektohet në dhomën e djegies. Thithet në sistemin e shkarkimit dhe futet në filtrin DPF, ku digjet brenda filtrit.

Si funksionon filtri DPF në një motor nafte?

Detyra kryesore e një filtri të grimcave me naftë është të ndalojë grimcat që largohen nga motori. Përveç kësaj, ato digjen brenda filtrit. Falë kësaj, ai ka një jetë më të gjatë shërbimi, dhe shumica e problemeve lindin nga fakti se filtri i grimcave nuk digjet. Vetë filtri është një pajisje e thjeshtë e vendosur në sistemin e shkarkimit. Kanalet e dendura të rregulluara paralelisht me njëri-tjetrin formojnë një rrjet. Ato janë të mbyllura në njërën anë - në mënyrë alternative hyrje ose dalje. Si rezultat, gazrat e shkarkimit lënë grimca bloze në mure.

Djegia e DPF - kur ta bëni atë?

Më shpesh, një diodë në pult tregon nevojën për të djegur filtrin. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje edhe ndryshimeve në sjelljen e makinës. Një filtër i bllokuar do të çojë në një humbje të kalimit të shkarkimit dhe, si rezultat, në pamundësinë e ndezjes së makinës. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje simptomave të tilla si:

• ulje e dinamikës gjatë nxitimit;
• reagim i ngadaltë ndaj shtypjes së pedalit të gazit;
• kthesa të valëzuara.

Filtri DPF është i nevojshëm në makinat moderne, sepse falë tij mund të shmangni emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë. Për këtë arsye, është e nevojshme, veçanërisht në automjetet me naftë. Me kujdesin e duhur të fishekut të filtrit, mund ta përdorni pa probleme. Sidoqoftë, duhet të përdorni automjetin duke iu nënshtruar disa rregullave. Si rezultat, ju mund të shmangni detyrimin për të zëvendësuar filtrin me një të ri.