Zgjedhja e gjeometrisë së duhur për kornizën MTB

Në këtë artikull teknik mbi gjeometrinë e biçikletave malore, ne kemi mbuluar çdo episod të C'est pas sorcier për të qenë aq i qartë dhe informues sa Jamie. Mund të na njoftoni në komentet në fund të artikullit nëse e kemi përfunduar misionin tonë!

Po kërkoni një ATV të ri?

Shkoni në dyqanin tuaj të preferuar për një provë.

Po, ne ju inkurajojmë të provoni disa marka derisa të gjeni tuajat - mirë, tani për tani, sepse shijet, praktika dhe morfologjia juaj ndryshojnë me kalimin e viteve.

Kështu thamë, provoni disa biçikleta malore. E njëjta madhësi, i njëjti lloj biçiklete malore, por nuk ndiheni njësoj, nuk ndiheni aq rehat me të gjitha.

Arsyeja? Gjeometria e biçikletave.

Për çfarë shërben Geometria e Biçikletës së Malit?

ATV përbëhet nga tre pjesë kryesore:

• kornizë ;
• pirun ;
• rrotat.

(Pas shtimit të shalës, timonit, pedaleve, është çështje komoditeti dhe praktike.)

Ndërkohë, të gjithë po shikojnë? Mirë, le të vazhdojmë.

Epo, gjeometria juaj katërkëndore është një kombinim i këtyre tre elementeve dhe gjithçkaje që vjen me to (gjatësia e tubit, këndet, etj.).

Arkitektura e përgjithshme e biçikletës suaj (pra gjeometria e saj) ndikon në shumë parametra dhe, në veçanti, në stilin tuaj të vozitjes.

Megjithëse nuk është përgjigja për të gjitha sëmundjet tuaja, gjeometria që nuk është përshtatur me morfologjinë tuaj mund të shkaktojë gjithashtu shqetësime të lehta, të cilat bëhen gjithnjë e më të bezdisshme gjatë shëtitjeve të gjata. Është e mundur të arrish pjesërisht gjeometrinë e përshtatur dobët (lidhja te Si të zgjidhni madhësinë e duhur MTB dhe të rregulloni MTB për të shmangur dhimbjen e gjurit), por këto cilësime nuk do të zëvendësojnë kurrë një MTB të përsosur për llojin e trupit tuaj dhe udhëtimin tuaj. stil.

Kuptimi i gjeometrisë së biçikletave malore

Korniza e biçikletës malore

Ne përpiqemi të zvogëlojmë madhësinë e kornizës në gjatësinë e tubit të saj të sipërm. Në fakt, është këndi i tubit të sediljes që përcakton madhësinë e kornizës.

Kushtojini vëmendje tre gjërave:

• distanca horizontale midis boshtit të fiksimit dhe boshtit të pirunit (arritje);
• distanca vertikale midis boshtit të fiksimit dhe boshtit të pirunit (pirun);
• distanca horizontale midis boshtit të fiksimit dhe boshtit të rrotës së pasme (qëndrimet e zinxhirit).

Është falë këtyre të dhënave që ju do të rregulloni kërcellin dhe, për rrjedhojë, do të përcaktoni pozicionin tuaj në biçikletë.

Kornizë dhe pirun për biçikletën malore

Tani le të hedhim një vështrim në anën e pirunit dhe mënyrën se si lidhet me kornizën. Sepse, si çdo recetë, nuk është vetëm cilësia e përbërësve që ka rëndësi, por edhe mënyra se si shpërndahen dhe përzihen.

Për të kuptuar sjelljen e biçikletave malore, ne do të shikojmë gjithashtu tre të dhëna:

• distanca midis boshtit të fiksimit dhe boshtit të rrotës së përparme;
• distanca midis boshtit të rrotës së përparme dhe boshtit të rrotës së pasme (baza e rrotës);
• këndi i pirunit dhe kompensimi i pirunit (këndi i rrotullës).

Këndi i rrotullës për stabilitetin e biçikletës malore

Ne do ta sqarojmë pak këtë histori për gjuetinë e qymyrit.

Në fakt, kjo do t'ju japë një ide për rezistencën e ATV-së ndaj ndryshimit të drejtimit dhe për rrjedhojë forcën që duhet të aplikoni për ta bërë këtë.

Sa më i vogël të jetë këndi i drejtimit dhe këndi i rrotullimit, aq më i qëndrueshëm është ATV, por aq më i vështirë është ndryshimi i drejtimit. Prandaj, kabina duhet të jetë e përgjegjshme dhe e fuqishme: atëherë do të instalojmë një kërcell të shkurtër dhe një timon të gjerë.

Ndikimi i gjeometrisë së biçikletës malore në trajtimin

Këtu jemi, dhe do të kuptoni pse na u desh të bënim këtë përshkim të vogël teorik.

Çfarë kërkoni për të kontrolluar me lehtësi një ATV? Stabiliteti dhe manovrimi janë dy elementë që janë, në fakt, mjaft të kundërta. Është e vështirë të kesh një ATV që është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe shumë i shkathët. Kjo është fizikisht e pamundur dhe gjeometria e shpjegon këtë.

Sa më shumë të rrisni distancat e dukshme më lart, aq më shumë rritni qëndrueshmërinë e ATV-së. Nëse jeni duke kërkuar për një biçikletë shumë të manovrueshme mbi të gjitha, do t'i shkurtoni ato distanca.

Është më konkrete, apo jo?

Por në fakt bëhet pak më e komplikuar, sepse për marka të ndryshme, shtrirja, rafti, baza e rrotave, këndi i animit, etj. mund të ndryshojnë ndjeshëm për një madhësi ekuivalente të kornizës (p.sh. M ose L). Prandaj, duhet të keni kujdes me zgjedhjen e madhësisë dhe t'i kushtoni vëmendje gjeometrisë së dëshiruar. Për gjeometri pothuajse ekuivalente, kjo do të jetë M për disa nota dhe L për të tjera.

Si e dini nëse keni nevojë për më shumë stabilitet apo shkathtësi?

Kjo varet nga shpejtësia juaj dhe lloji i kursit që po ndiqni.

Nëse dëshironi të kaloni kilometra përgjatë një zinxhiri dhe të vozitni me shpejtësi rrufeje, para së gjithash do të përpiqeni për stabilitet. Nga ana tjetër, me shpejtësi të ulët, na duhet një biçikletë malore e shkathët.

Jeni i ri në kurset teknike? Zgjidhni një ATV me një bazë rrote të madhe dhe një kënd të madh drejtimi. Do të jetë i qëndrueshëm me shpejtësi të madhe dhe i manovrueshëm në kodra apo fusha.

Anasjelltas, a ju pëlqejnë kurset teknike? Këndi i rrotullës duhet të jetë i madh për të krijuar rezistencë gjatë ndryshimit të drejtimit. Tingëllon kontradiktore, por në të vërtetë nuk është. Kur gjuan fort, piloti do të punojë në pozicionimin e tij dhe jo në bllokimin e drejtimit. Baza e rrotave të ATV-së tuaj duhet të jetë relativisht e shkurtër në mënyrë që të rrotullohet më shpejt dhe më lehtë.

Pikërisht në këtë kategori të fundit do të gjejmë biçikleta malore për lojtarët. Këto janë biçikleta më të vjetra që kërkojnë një nivel të mirë teknik drejtimi, sepse kalorësi duhet të punojë shumë për të vendosur qendrën e tyre të gravitetit dhe për të kyçur drejtimin.

Prodhuesit sot po kërkojnë të standardizojnë gjeometrinë në mënyrë që të ofrojnë biçikleta malore më të gjithanshme. Baza e rrotave është mjaft e gjatë dhe ndjekja është e lartë për biçikleta efikase me shpejtësi të shpejtë. Pozicioni i pilotit në qendër lejon pilotim më pak akrobatik, por kërkon lexim të mirë në tokë, parashikim të mirë dhe pilotim të qëllimshëm.

Faleminderit Philippe Teno, Biçiklist i shquar Mikromekanik Malor dhe Restaurator i Chalet Oudis të famshëm në Les 7 Laux, për të gjithë informacionin!