Zgjidhni rripat / Mos i ngatërroni me kapakët ...
Përmbajtje
Zgjedhjet e rrotave kanë më shumë implikime sesa mund të imagjinoni, zbuloni faktorët kryesorë që duhet të merrni parasysh ...
Nuk duhet ngatërruar me një kapak ...
Ky artikull ka të bëjë me rimat e aluminit / aliazhit, jo rimat prej fletë metalike të mbuluara me kapakë plastikë. Vini re, megjithatë, se kapakët e shpërndarësit, të cilët mund të mos jenë aq estetikisht të këndshëm dhe të dobishëm sa rrotat e aliazhit, mund të zëvendësohen me çmim të ulët nëse ato janë shumë të lodhura. Kjo i jep makinës tuaj një frymë ajri të pastër pa e thyer bankën, ndryshe nga rimat e aluminit, të cilat do të kërkonin riparim nga bodybuilder (ato do të ishin shumë të shtrenjta për t'u zëvendësuar). Një avantazh tjetër është se ju mund të ndryshoni stilin vizual thjesht duke zëvendësuar kapakët.
Çfarë disqe mund të vesh?
Për të zbuluar përmasat e rrotave të lejuara për automjetin tuaj, mund t'i kërkoni ato nga çdo qendër e kontrollit teknik. Por në përgjithësi, shitësi ka gjithçka të treguar mirë.
Diametri?
Natyrisht, zgjedhja e një madhësie të veçantë të buzës do të ketë një ndikim të drejtpërdrejtë në trajtimin dhe kënaqësinë e automjetit tuaj.
Para së gjithash, diametri (p.sh. R15 për 15 inç) do të ndikojë në lartësinë e murit anësor të gomave tuaja. Sa më i madh të jetë diametri, aq më të ulëta do të jenë muret anësore. Kjo redukton rrotullimin e trupit, por nga ana tjetër zvogëlon komoditetin. Varet nga ju që të vendosni në bazë të shijeve dhe preferencave tuaja.
Gjerësia ?
Gjerësia do të jetë gjithashtu një faktor i rëndësishëm. Duhet të keni parasysh se goma me gjerësi të ndryshme mund të vendosen në buzë, padyshim brenda kufijve të caktuar. Sa më e gjerë të jetë gjerësia, aq më shumë kapje do të keni kur ktheni kthesat, gjë që rrit mbajtjen në rrugë. Megjithatë, kjo do të rrisë edhe konsumin si dhe rrezikun e aquaplaning në rrugë të lagështa.
Lloji i gjilpërës?
Zgjedhja e foleve dhe për rrjedhojë stili i rimave tuaja do të ketë pasoja që nuk mund t'i parashikoni domosdoshmërisht.
Para së gjithash, foletë e holla do të ndihmojnë në ftohjen më të mirë të frenave, gjë që është edhe më e dobishme nëse keni një udhëtim me muskuj, dhe aq më tepër nëse jeni duke bërë një rreth. Megjithatë, kjo mund të ndikojë paksa në aerodinamikën, por efektet janë delikate ose pothuajse.
Disqet e ajrosur mirë përshpejtojnë ftohjen e diskut
Një tjetër pikë e rëndësishme që nuk e mendojmë shpesh është larja e kësaj të fundit. Sa më të ndërlikuar të jenë disqet dhe sa më të vështirë të bashkohen nga pjesë të ndryshme, aq më shumë do të duhet pastrimi i tyre. Dhe kur bëhet fjalë për të bërë 20 fole me dorë, duke u përpjekur të hiqni blozën e zezë të fortë, mund të pendoheni për zgjedhjen tuaj.
Rimat në të majtë do të jenë më të lehta për tu pastruar sesa ato në të djathtë.
Disqet e pista ulin shumë atraktivitetin e tyre ... Dhe shumë e lënë pas dore këtë aspekt. Fatkeqësisht, sa më gjatë të presin, aq më e vështirë do të jetë t'i bëni të shkëlqejnë.
Përbërësit:
Rriqet zakonisht bëhen prej aliazh alumini, gjë që ju lejon të zvogëloni peshën e këtij të fundit dhe, për rrjedhojë, të përmirësoni manovrimin e automjetit. Rripat prej çeliku të mbuluara me kapakë janë zakonisht prej çeliku, më të rëndë….
Në klasën më të lartë, mund të gjeni edhe rrota magnezi ose karboni, duke kontribuar më tej në rritjen e peshës dhe ngurtësisë.
rishitje
Mos harroni gjithashtu se një ditë mund t'ju duhet të rishisni makinën tuaj të shtrenjtë dhe të dashur. Në këtë rast, ashtu si me personalizimin e Captur, do të jetë e nevojshme të kënaqni sa më shumë njerëz, duke shmangur shumë ekscentricitet. Është e njëjta gjë me formatin: nëse gomat që vijnë me buzë janë të rralla dhe të holla, suksesi i rishitjes me siguri do të jetë më i vogël.
Megjithatë, nga ana tjetër, disqet e zgjedhur mirë dhe fitimprurës do të bëhen një pasuri e padiskutueshme që mund të provokojë pasionin e klientit. Është më mirë të zgjidhni buzë të së njëjtës markë si makina për të ruajtur qëndrueshmërinë.
Ndonjë këshillë ose këshillë për rimat?
Shkoni në fund të faqes për të ndarë!
Të gjitha komentet dhe reagimet
dernier komenti i postuar:
Vimarko (Data: 2016, 06:09:10)
Sa komente te mira per ESP-ne e Mezrcedes kam C class tre vjec jo 4matic nafte.
Me rrota të pasme, a funksionon ESP njësoj, humbja e kontrollit në dëborë, parkimi në livadhe, baltë e madhe në rrugë..
Pergjigjuni ne perfaqesi, me drejtoni ne 4matic.
Por në veçanti, të shkosh në meny për të fikur plotësisht ESP-në është sportive, por efektive.
Për më tepër, unë mund të kem pak makinë sportive, por gomat e mia 225X45-17 janë më pak se 18000 km, që është 5000XNUMX më pak se makina ime e vjetër e pajisur me të njëjtat pajisje, pa ESP dhe lëvizje me rrota të përparme.
Të lutem m'u përgjigj
Il I. 3 reagimi (et) ndaj këtij komenti:
- administrator ADMINISTRATORI I SITIT (2016-06-09 11:32:07): Nuk ka asgjë më të keqe se vozitja në tokë shumë të rrëshqitshme. Prerja e ESP ndonjëherë mund të bëhet vërtet nëse rrotat rrëshqasin.
4matic (4X4) është zgjidhja e qartë...
Kur bëhet fjalë për konsumimin e gomave, në përgjithësi do t'i konsumojë rrotat e pasme më shpejt se në makinën tuaj të vjetër, sepse është me rrota të pasme (tërheqja në rrotat e pasme i konsumon ato më shumë). Përveç kësaj, konsumimi lidhet edhe me gjeometrinë e shasisë së automjetit, si dhe me butësinë e gomës.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Kështu, në dimër dhe në varësi të situatës, së pari duhet të zgjidhni "aktivizoni / çaktivizoni" ESP në menunë e timonit dhe të reagoni në mes të kthesës dhe të lëkundeni përgjatë shtegut.
Dhe unë ri-firmos të ndërroj gomat e përparme dhe të pasme çdo 18000 km, edhe me pak gomë të butë (në vend të 25000 km, me tërheqje)
Prandaj, ndoshta, suksesi i klasës së re A.
- administrator ADMINISTRATORI I SITIT (2016-06-09 16:17:04): Zakonisht nuk keni nevojë të prekni ESP-në, përveçse të dilni nga një pjesë e keqe ose drift (dyshoj se do ta bëni).
A-Class do të jetë pak më e sigurt në terren të rrëshqitshëm, por kini parasysh se C-Class juaj është nga një prejardhje e ndryshme me motorin e saj gjatësor dhe tërheqjen e rrotave të pasme (arkitekturë shumë më fisnike në krahasim me motorin tërthor shumë të popullarizuar të Klasit A). motori).
(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)
zgjerim Komente 2 :
LËVIZJA (Data: 2016, 04:10:17) |
Një faqe shumë e mirë ku mund të mësojmë më shumë për mekanikun tim. Faleminderit shumë për gjithçka që bëni Il I. 2 reagimi (et) ndaj këtij komenti:
(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën koment) |
Shkruaj një koment
Sa ju ka kushtuar rishikimi i fundit?
