VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Qëllimi kryesor i makinave të lartë të konvertueshme është i qartë: një udhëtim i këndshëm në rrugë të bukura, mundësisht në temperaturën e duhur (dhe qiell paksa i vrenjtur në mënyrë që dielli të mos bjerë mbi kokën tuaj), jo shumë i ngadalshëm për të shijuar dinamikën e drejtimit dhe motorri. tingëllon, dhe jo shumë shpejt për t'u lënë në hije nga zhurma e erës. Aq i shpejtë sa udhëtarët mund të shijojnë jo vetëm udhëtimin, por edhe rrethinën.

A i plotëson Eos 2.0 TDI kërkesat (ato që, natyrisht, varen prej tij dhe jo në mëshirën e Nënës Natyrë)? Pothuajse.

Një udhëtim i këndshëm, të paktën në karrocë, është zotëruar. Meqenëse kjo nuk ka të bëjë me vërshimin në kufijtë e kthesave, nuk ka rëndësi që motori po rrotullohet në rrotën "e gabuar" të rrotave, se pezullimi është po aq i mirë sa pozicioni i mirë i rrugës. Për ata që betohen me shpejtësi të madhe nëpër kthesa, pak më e ashpër. Përderisa shpejtësitë janë të tilla që gomat të mos kërcasin, drejtimi i Eos është mjaft i saktë, frenat janë mjaft të besueshëm dhe amortizuesit janë mjaft të fortë për të shijuar udhëtimin nga cepi në cep. Nëse e teproni, nuk do të ketë dramë: Eos ju paralajmëron nënvlerësim se po kërkoni shumë prej tij. Si të drejtoni një Golf.

Ndjenja brenda është gjithashtu mjaft e këndshme. Nëse askush nuk është ulur në pjesën e pasme (e cila nëse nuk i drejtoni fëmijët e vegjël atje, mëshira e vetme për udhëtarët), mund të instaloni xhamin e përparmë mbi sediljet, të ngrini dritaret anësore dhe të përdorni Eosa me çatinë poshtë, edhe në të ftohtin e dimrit. Ka ngrohje të mjaftueshme për diçka të tillë, gjithashtu xhamat e përparmë.

Ndjenja dhe hapësira e pjesës së përparme është në çdo rast në nivelin me të cilin jemi mësuar nga makinat e këtij prodhuesi, dhe meqenëse shoferi ka vetëm dy pedale, udhëtimi do të jetë edhe më i palodhur. Si të drejtoni një Golf (natyrisht me DSG).

Vetëm dy këmbë? Me siguri që etiketa DSG nënkupton një transmetim robotik me tufë të dyfishtë? kulmin e asaj që ofron teknologjia e ingranazheve (duke përjashtuar garat dhe transmetimet sekuenciale gjysmë-gara) për momentin. I shpejtë dhe i qetë.

Motor? Turbodieseli i mirënjohur (gjithashtu nga Golf) dy litërsh, pak i vjetër dhe pa teknologji Common Rail dhe për këtë arsye dridhet kur ndizet, është gjithmonë shumë i zhurmshëm, por jo më pak i fuqishëm dhe mjaft ekonomik në mënyrë që të mos ketë ankesa nga ata që janë gati për të duruar natyrën e saj ... Kur kulmi është ngritur, ndjenja (për shkak të dridhjeve dhe zhurmës) në Eos është po aq e mirë sa në Golf 2.0 TDI. Me çatinë poshtë. ... Le ta themi kështu: nëse nuk ju pëlqen të dëgjoni zhurmën e një naftë dhe nëse era e tymit të tymit ju shqetëson, mendoni për një Eosa me një motor benzine në hundë (siç i përshtatet një kabrioleti).

Pra, a është Eos vetëm golf lart pa? Nr. Në fakt, një krahasim i tillë nuk ka fare kuptim. Vërtetë, kur çatia e Eos është lart, është më pak e dobishme dhe e ngushtë se ajo e Golfit. Dhe ç'farë . . Nuk duhet as ta ulni çatinë për të filluar të argëtoheni? mjafton të dish që mund ta bësh.

Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	29.072 €
Kostoja e modelit të provës:	31.597 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,3 sek
Shpejtësia maksimale:	203 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	8,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.986 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision robotik me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 17W (Continental SportContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 203 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.548 kg - pesha bruto e lejuar 2.010 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.407 mm - gjerësia 1.791 mm - lartësia 1.443 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 55 l.
Kuti:	205 380-l

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Pronësia: 61% / Leximi i njehsorit: 3.867 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,9s
402m nga qyteti:	17,0 vjet ( 133 km / orë)
1000m nga qyteti:	31,0 vjet ( 169 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,7 / 12,1s
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,3 / 13,4s
Shpejtësia maksimale:	204 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,9m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Eos është një nga kabriolet më të dobishme (coupe), edhe sepse është ende mjaft i gjerë. Por mendoni me kujdes nëse vërtet dëshironi të dëgjoni zhurmën e një nafte në hundën e një kabriove.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pozicioni i drejtimit

formë

çatinë

motor shumë i zhurmshëm

trungu