Tufa rrotullohet - mosfunksionimi më serioz i motorit

Tufat janë elementë të rëndësishëm të çdo motori. Nëse ato dështojnë, biçikleta duhet të riparohet ose të zëvendësohet me një të re.

Sistemi i fiksimit të motorit mbështetet nga kushinetat e mëngës. Ditarët e boshtit janë të rrethuar nga tufa. Dizajni i tufave nuk është i komplikuar. Këto janë pllaka aliazh gjysmë rrethore me një fortësi të përshtatshme, të cilat mund të pajisen me kanale dhe vrima për të siguruar lubrifikimin optimal të elementëve rrotullues.

Tufat i nënshtrohen veshjes natyrale. Ndërtimi i duhur, materialet e duhura, funksionimi i duhur dhe mirëmbajtja e duhur rezultojnë në qindra mijëra, nëse jo miliona milje.

Jeta nuk shkruan gjithmonë skenarë po aq të mirë. Tufat, megjithë thjeshtësinë e dizajnit, janë të prirur ndaj dëmtimit. Mjafton të shtyni datën e ndryshimit të vajit ose të mos kontrolloni gjendjen e tij - vaji i përdorur ose shumë pak prej tij mund të përshpejtojë ndjeshëm shkallën e konsumimit të tufave.

Ata gjithashtu nuk e detyrojnë motorin me forcë. Problemi nuk kufizohet vetëm në abuzimin e shpejtësive të larta ose vozitjen e gjatë në autostradë me pedalin e gazit në dysheme. Ngarkimi i tepërt i një motori të ftohtë ose përpjekjet për të përshpejtuar nga rrotullimet e ulëta me marshe të larta janë po aq të dëmshme - boshti me gunga dhe kushinetat e shufrës lidhëse i nënshtrohen ngarkesave të mëdha.

Panevkom gjithashtu mund të ndikojë në akordimin e gjerë të motorit. Tufat standarde mund të mos jenë në gjendje të përballojnë ngarkesën e rritur të çift rrotullues. Sigurisht, në katalogët e kompanive të specializuara, mund të gjeni lehtësisht tufa të përshtatura për të transmetuar forca të larta.

Rrotullimi i mëngës mund të shkaktohet nga loja e tepërt ose humbja e lubrifikimit dhe një rritje e mprehtë e fërkimit në ndërfaqen midis mëngës dhe boshtit. Problemet acetabulare janë zakonisht maja e ajsbergut. Pas çmontimit të motorit, shpesh rezulton se boshti me gunga është i përkulur. Në raste ekstreme, njësia e motorit mund të dëmtohet. Në rastin e makinave të njohura shumëvjeçare, zakonisht neglizhohet një rregullim i plotë i motorit - blerja e një motori të përdorur është shumë më e dobishme financiarisht.

Disa motorë janë të njohur për veshjet e tyre rrotulluese të shufrës lidhëse. Kjo përfshin 1.5 dCi dhe 1.9 dCi të aleancës Renault-Nissan, Fiat dhe Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 dhe 2.0 TS ose njësinë BMW M43.

Një diagnozë e saktë e gjendjes së kushinetave është e pamundur pa çmontuar motorin. Afrimi i fillimit të fundit sjell shfaqjen e mbështjellësve metalikë në vajin e motorit. Ata janë më të lehtë për t'u marrë kur ndërroni vajin. Ato mund të gjenden edhe në sipërfaqen e filtrit të vajit. Një trokitje e fortë metalike kur ndryshon ngarkesa e motorit mund të tregojë tufa të mëdha.

Shtuar: 8 vjet më parë,

Foto: Lukash Shevchyk