Automobiles DS

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së makinave në modele Historia e markës DS Automobiles e ka origjinën nga një kompani dhe markë krejtësisht e ndryshme Citroën. Me këtë emër shiten makina relativisht të reja që ende nuk kanë pasur kohë të përhapen në tregun botëror. Makinat e pasagjerëve i përkasin segmentit premium, kështu që është mjaft e vështirë për kompaninë të konkurrojë me prodhuesit e tjerë. Historia e kësaj marke filloi më shumë se 100 vjet më parë dhe u ndërpre fjalë për fjalë pas lëshimit të makinës së parë - kjo u parandalua nga lufta. Megjithatë, edhe në vite kaq të vështira, punonjësit e Citroën vazhduan të punojnë, duke ëndërruar që së shpejti të dilte në treg një makinë unike. Ata besuan se ai mund të bënte një revolucion të vërtetë, dhe e morën me mend - modeli i parë u bë një kult. Për më tepër, mekanizmat unikë për ato kohë ndihmuan në shpëtimin e jetës së presidentit, gjë që tërhoqi vetëm vëmendjen e publikut dhe njohësve të makinave te prodhuesi. Në kohën tonë, kompania u ringjall, duke paraqitur modele unike të llojit të saj, të cilat fituan vëmendjen dhe dashurinë e brezit të ri falë dizajnit origjinal dhe karakteristikave të mira teknike. Themeluesi Rrënjët e DS Automobiles rriten drejtpërdrejt nga një firmë tjetër Citroen. Themeluesi i saj Andre Gustav Citroën lindi në një familje të pasur hebreje. Kur djali ishte 6 vjeç, ai trashëgoi nga babai i tij një pasuri të madhe dhe biznesin e tij, i cili lidhej me shitjen e gurëve të çmuar. Vërtetë, sipërmarrësi nuk donte të ndiqte gjurmët e tij. Pavarësisht lidhjeve të shumta dhe gjendjes tashmë ekzistuese. Ai u përkul në një fushë krejtësisht të ndryshme dhe u angazhua në prodhimin e mekanizmave. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Andre ndërtoi fabrikën e tij të predhave të predhave, ajo ndodhej pranë Kullës Eifel. Ndërtesa u ndërtua në vetëm 4 muaj, në ato ditë ishte një kohë rekord. Shrapnelet ishin të cilësisë shumë të lartë, pa një martesë të vetme dhe vonesa në dërgesa. Pas përfundimit të luftës, Andre themeloi një kompani të prodhimit të makinave. Për sipërmarrësin ishte shumë e rëndësishme që ato të ishin sa më modeste dhe të lehta për t'u përdorur. Në vitin 1919, kompania prezantoi makinën e parë. Ai kishte një pezullim pranveror, duke i bërë drejtuesit të rehatshëm në rrugët me gunga. Vërtetë, marka "qëlloi" vetëm në përpjekjen e dytë. Në 1934, Andre doli në pension: Michelin zotëronte kompaninë dhe pronari i ri, Pierre-Jules Boulanger, doli me një projekt tjetër. Në fillim quhej VGD, por më pas u quajt DS. Kreu i Citroen dëshironte të prodhonte në masë makina premium që do të kombinonin dizajnin e bukur, zgjidhjet inovative dhe thjeshtësinë. Përgatitjet për premierën u ndërprenë nga Lufta e Dytë Botërore, por edhe në atë kohë, entuziastët nuk pushuan së punuari në projekt. Në mënyrë që pronarët e DS Automobiles të jenë në gjendje të ngasin edhe në rrugë të prishura, projektuesit dolën me një pezullim inovativ, analogët e të cilit nuk përfaqësoheshin nga ndonjë markë më pak të famshme. Makinat fituan interesin e blerësve të mundshëm, veçanërisht pasi punonjësit e Citroen vazhdimisht vinin me opsione të reja për të përmirësuar nën-markën. Ata nuk donin të ndaleshin me kaq, sepse gjithmonë besonin në zhvillimin e një ideje të tillë. Një pikë e majme në zhvillimin e DS Automobiles ishte kriza e vitit 1973, kur kompania ishte në prag të falimentimit. Pastaj u krijua shqetësimi PSA Peugeot Citroen, i cili e ndihmoi kompaninë të qëndronte në det. Vërtetë, prodhimi i makinave nën markën e nën-markës u ndalua për shumë vite. Firmat pjesëmarrëse në koncert u fokusuan te mbijetesa, pasi ishte shumë e vështirë të qëndronte në treg. Vetëm në vitin 2009 u mor një vendim i rëndësishëm për të ringjallur nën-markën. Paraqiste modele më të shtrenjta dhe premium Citroen. Në emër të markës u prodhuan disa makina, por me kalimin e kohës u bë e vështirë për to të konkurronin. Në treg u shfaqën konkurrentë të fortë, të cilët tashmë kishin një reputacion të mirë. Kjo vazhdoi deri në vitin 2014 - DS Automobiles u bë një markë më vete, dhe mori emrin e saj për nder të makinës legjendare Citroën DS. Sot, menaxhmenti i kompanisë vazhdon të zhvillojë dhe prezantojë teknologji të reja në prodhimin e makinave të segmentit premium. Gjithnjë e më shumë, DS Automobiles po largohet nga "progenitor" Citroen, dallimet e tyre janë qartë të dukshme edhe në dizajnin, performancën dhe veçoritë e makinave. Pronarët e kompanisë premtojnë të zgjerojnë ndjeshëm prodhimin, të rrisin gamën e modeleve dhe të hapin më shumë ekspozita në mbarë botën. Emblema Logoja e DS Automobiles ka mbetur gjithmonë e pandryshuar. Ai përfaqëson të gjitha shkronjat e lidhura D dhe S, të cilat paraqiten në formën e figurave metalike. Emblema të kujton disi logon e Citroen-it, por është e mundur që ato të ngatërrohen me njëra-tjetrën. Është e thjeshtë, e kuptueshme dhe koncize, kështu që është e lehtë të mbahet mend edhe për ata njerëz që nuk janë të interesuar për makinat DS Automobiles. Historia e markës së automobilave në modele Makina e parë, e cila i dha emrin markës, u quajt Citroen DS. Është prodhuar nga 1955 deri në 1975. Atëherë linja e sedanëve u duk inovative, pasi në hartimin e saj u përdorën mekanizma të rinj. Kishte një trup të thjeshtë dhe pezullim hidropneumatik. Në të ardhmen, ishte ajo që i shpëtoi jetën Charles de Gaulle, Presidentit të Francës, gjatë një atentati. Modeli është kthyer në një kult, kështu që shpesh përdorej si shembull për makinat e reja, duke adoptuar dizajnin dhe konceptin e përgjithshëm. Vetëm në fillim të vitit 2010, pas restaurimit të kompanisë, u lëshua një hatchback i vogël DS3, i quajtur pas makinës legjendare. Ai u bë gjithashtu në bazë të Citroën C3 të atëhershëm të ri. Në të njëjtin vit, DS3 fitoi Top Gear's Makina e Vitit. Në vitin 2013, ajo u njoh përsëri si makina më e shitur për sa i përket modeleve kompakte. Risia ka qenë gjithmonë e përqendruar te brezi i ri, kështu që prodhuesi ka ofruar disa opsione për ngjyrat e trupit për pultin dhe çatinë. Në vitin 2016, kompania përditësoi dizajnin dhe pajisjet. Në vitin 2010, u prezantua një makinë tjetër Citroën DS3 Racing, e cila u bë një hibrid DS3. U publikua në vetëm 1000 kopje, duke e bërë atë unik në llojin e tij. Makina kishte një pezullim më të ulët dhe më të qëndrueshëm, rafinim më të mirë të motorit dhe dizajn origjinal. Në vitin 2014, bota pa DS4 të ri, i cili bazohej në paraardhësin e tij, Citroën Hypnos 2008. Makina u bë makina e dytë e prodhimit në të gjithë gamën e modeleve të markës DS Automobiles. Në vitin e lëshimit, ajo u njoh si ekspozita më e bukur e vitit në festivalin e automjeteve. Në vitin 2015, modeli u rivendos, pas së cilës u quajt DS 4 Crossback. Hatchback DS5 u prodhua në vitin 2011 dhe mori titullin e makinës më të mirë familjare. Fillimisht u lançua me logon Citroën, por vetëm në vitin 2015 u zëvendësua me stemën DS Automobiles. Sidomos për tregun aziatik, pasi ishte në të (veçanërisht në Kinë) që modelet u shitën më mirë, ai u lëshua për makina individuale: DS 5LS dhe DS 6WR. Ato u prodhuan edhe me logon Citroën, pasi DS Automobiles konsiderohej një nën-markë. Së shpejti makinat u ri-lëshuan dhe u shitën nën markën DS. Sipas kreut të DS Automobiles, në të ardhmen ai planifikon të zgjerojë ndjeshëm gamën e makinave të prodhuara. Me shumë mundësi, makinat e reja do të ndërtohen në të njëjtat platforma që përdoren në PSA.