Historia e markës së automobilave DS
Historia e markës DS Automobiles buron nga një kompani krejtësisht e ndryshme dhe nga marka Citroën. Nën këtë emër, shiten makina relativisht të reja që nuk kanë pasur ende kohë për t'u përhapur në tregun botëror. Makinat i përkasin segmentit premium, kështu që është mjaft e vështirë për kompaninë të konkurrojë me prodhuesit e tjerë. Historia e kësaj marke filloi më shumë se 100 vjet më parë dhe u ndërpre fjalë për fjalë pas lëshimit të makinës së parë - kjo u parandalua nga lufta. Sidoqoftë, edhe në vite kaq të vështira, punonjësit e Citroën vazhduan të punojnë, duke ëndërruar që një makinë unike së shpejti do të hynte në treg.
Ata besuan se ai mund të bënte një revolucion të vërtetë dhe e menduan - modeli i parë u bë kult. Për më tepër, mekanizmat, unikë për ato kohëra, ndihmuan në shpëtimin e jetës së presidentit, gjë që tërhoqi vetëm vëmendjen e publikut dhe njohësve të makinave tek prodhuesi. Në kohën tonë, kompania është ringjallur, duke paraqitur modele unike që kanë fituar vëmendjen dhe dashurinë e brezit të ri falë dizajnit të tyre origjinal dhe karakteristikave të mira teknike.
Themeluesi
Rrënjët e DS Automobiles rriten drejtpërdrejt nga një firmë tjetër Citroen. Themeluesi i saj André Gustav Citroen lindi në një familje të pasur hebreje. Kur djali ishte 6 vjeç, ai trashëgoi një pasuri të madhe nga babai i tij dhe biznesi i tij, i cili ishte i lidhur me shitjen e gurëve të çmuar. Vërtetë, sipërmarrësi nuk donte të ndiqte gjurmët e tij. Pavarësisht lidhjeve të shumta dhe gjendjes tashmë ekzistuese. Ai u transferua në një fushë krejtësisht të ndryshme dhe filloi prodhimin e mekanizmave.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, Andre ndërtoi fabrikën e tij të predhave të copave, ajo ishte vendosur afër Kullës Eiffel. Ndërtesa u përfundua në vetëm 4 muaj, në atë kohë ishte një kohë rekord. Fragmentet ishin me cilësi shumë të lartë, pa një martesë të vetme ose vonesa në dërgesat. Pas përfundimit të luftës, André themeloi një kompani të prodhimit të makinave. Ishte shumë e rëndësishme për sipërmarrësin që ato të ishin sa më modeste dhe të lehta për t'u përdorur.
Në vitin 1919, kompania prezantoi makinën e parë. Kishte një pezullim të mbushur me pranverë që i bënte shoferët të ndiheshin rehat në rrugë me gunga. E vërtetë, marka "goditi" vetëm në provën e dytë. Në vitin 1934, André doli në pension: kompania ishte në pronësi të Michelin, dhe pronari i ri Pierre-Jules Boulanger doli me një projekt tjetër. Në fillim u quajt VGD, por më pas mori emrin DS. Kreu i Citroen dëshironte të prodhonte në masë makina premium që do të ndërthurnin dizajn të bukur, zgjidhje inovative dhe thjeshtësi. Përgatitjet për premierën u ndërprenë nga Lufta e Dytë Botërore, por edhe atëherë entuziastët nuk pushuan së punuari në projekt. Në mënyrë që pronarët e DS Automobiles të ishin në gjendje të vozisin edhe në rrugë me gunga, projektuesit dolën me një pezullim inovativ, analogët e të cilit nuk përfaqësoheshin nga marka jo më pak të njohura. Makinat fituan interesin e blerësve të mundshëm, veçanërisht pasi punonjësit e Citroen vazhdimisht dilnin me mundësi të reja për të përmirësuar nën-markën.
Ata nuk donin të ndaleshin këtu, sepse gjithmonë besonin në zhvillimin e një ideje të tillë. Kriza e vitit 1973, kur kompania ishte në prag të falimentimit, vuri një pikë të majme në zhvillimin e DS Automobiles. Pastaj u krijua shqetësimi PSA Peugeot Citroen, i cili ndihmoi kompaninë të qëndrojë në këmbë. Vërtetë, prodhimi i makinave nën emrin e nën-markës u ndal për shumë vite. Kompanitë pjesëmarrëse në koncert u përqëndruan në mbijetesë, pasi ishte shumë e vështirë të qëndroje në treg.
Vetëm në vitin 2009, u mor një vendim i rëndësishëm për të rivendosur nën-markën. Ajo paraqiti modele më të shtrenjta dhe premium të Citroen. Disa makina u prodhuan në emër të markës, por me kalimin e kohës u bë e vështirë për ta që t'i rezistonin konkurrencës. Në treg u shfaqën konkurrentë të fortë të cilët tashmë kishin një reputacion të mirë. Kjo vazhdoi deri në 2014 - DS Automobiles u bë një markë e veçantë, dhe mori emrin e saj për nder të makinës legjendare Citroën DS.
Sot, menaxhmenti i kompanisë vazhdon të zhvillojë dhe prezantojë teknologji të reja në prodhimin e makinave premium. Gjithnjë e më shumë, DS Automobiles po largohet nga "progenitor" Citroen, dallimet e tyre janë qartë të dukshme edhe në dizajn, karakteristikat dhe tiparet e makinave. Pronarët e kompanisë premtojnë të zgjerojnë ndjeshëm prodhimin, të rrisin gamën e modeleve dhe të hapin më shumë salla në të gjithë botën.
simbol
Logoja e DS Automobiles ka mbetur gjithmonë e pandryshuar. Ajo përfaqëson të gjitha shkronjat e lidhura D dhe S, të cilat përfaqësohen në formën e figurave metalike. Emblema të kujton disi logon e Citroen, por është e mundur t'i ngatërrosh ato me njëri-tjetrin. Shtë e thjeshtë, e qartë dhe koncize, kështu që është e lehtë të mbahet mend edhe për ata njerëz që nuk janë të interesuar për makinat DS Automobiles.
Historia e markës automobilistike në modele
Makina e parë që i dha emrin markës u quajt Citroen DS. Wasshtë prodhuar nga 1955 deri në 1975. Atëherë linja e sedanëve dukej inovative, pasi që mekanizmat e rinj u përdorën në modelimin e saj. Kishte një trup të efektshëm dhe pezullim hidropneumatik. Në të ardhmen, ishte ajo që i shpëtoi jetën Charles de Gaulle, Presidentit të Francës, gjatë atentatit. Modeli u bë ikonik, kështu që shpesh përdorej si një shembull për makinat e reja, duke adoptuar modelin dhe konceptin e përgjithshëm.
Vetëm në fillim të vitit 2010, pas restaurimit të kompanisë, u lëshua një hatchback i vogël DS3, i quajtur për nder të makinës legjendare. Ai gjithashtu bazohej në Citroën C3 të ri të atëhershëm. DS3 ishte makina e vitit e Top Gear e të njëjtit vit. Në vitin 2013, ajo përsëri u emërua makina më e shitur për sa i përket modeleve kompakte. Risi ka qenë gjithmonë e drejtuar ndaj brezit të ri, kështu që prodhuesi ka siguruar disa opsione të ngjyrave të trupit për kroskotin dhe çatinë. Në vitin 2016, kompania azhurnoi modelin dhe pajisjet.
Në vitin 2010, u prezantua një tjetër Citroën DS3 Racing, i cili u bë hibrid DS3. Ai u lançua në vetëm 1000 kopje, duke e bërë atë unik në llojin e tij. Makina kishte një pezullim më të ulët dhe më të qëndrueshëm, akordim më të mirë të motorit dhe një dizajn origjinal.
Në vitin 2014, bota pa modelin e ri DS4, i cili ishte bazuar në paraardhësin e tij, Citroën Hypnos 2008. Makina u bë makina e dytë serike në të gjithë gamën e modeleve të markës DS Automobiles. Në vitin e daljes së tij, ajo u njoh si ekspozita më e bukur e vitit në festivalin e automjeteve. Në vitin 2015, modeli u ristrukturua, pas së cilës u emërua DS 4 Crossback.
DS5 hatchback u prodhua në 2011, ajo mori statusin e makinës më të mirë familjare. Fillimisht u prodhua me logon e Citroën, por vetëm në vitin 2015 u zëvendësua me stemën e DS Automobiles.
Veçanërisht për tregun aziatik, pasi që aty (sidomos në Kinë) modelet u shitën më së miri, ajo u lëshua për makina individuale: DS 5LS dhe DS 6WR. Ato u prodhuan gjithashtu me logon e Citroën, pasi DS Automobiles konsiderohej si një nën-markë. Shpejt makinat u ribotuan dhe u shitën nën markën DS.
Sipas kreut të DS Automobiles, në të ardhmen ai planifikon të zgjerojë ndjeshëm gamën e makinave të prodhuara. Më shumë gjasa, makineritë e reja do të ndërtohen në të njëjtat platforma që përdoren në PSA. Por standardet teknike për modelet DS do të jenë të ndryshme për t'i bërë ato sa më ndryshe nga Citroën.
