Detroit-Electric

Përmbajtja Themelimi dhe zhvillimi i Detroit Electric Company Likuidimi dhe ringjallja e ekspozitave të muzeut të Detroit Electric Marka e makinave "Detroit Electric" prodhohet nga kompania Anderson Electric Car. Ajo u themelua në vitin 1907 dhe shpejt u bë lider në industrinë e saj. Kompania është e specializuar në prodhimin e automjeteve elektrike, kështu që ka një vend të veçantë në tregun modern. Sot, shumë modele nga vitet e hershme të kompanisë mund të shihen në muzetë e njohur, dhe versionet më të vjetra mund të blihen për shuma të mëdha që vetëm koleksionistët dhe njerëzit shumë të pasur mund t'i përballojnë. Makinat u bënë simbol i prodhimit të automobilave në fillim të shekullit të XNUMX-të dhe fituan interesin e vërtetë të adhuruesve të makinave, pasi ato ishin një ndjesi e vërtetë në ato ditë. Sot, "Detroit Electric" konsiderohet tashmë histori, pavarësisht se në vitin 2016 vetëm një model i makinave moderne elektrike u lëshua në një numër të kufizuar. Themelimi dhe zhvillimi i kompanisë Detroit Electric Historia e kompanisë filloi në 1884, por më pas ajo u njoh më mirë me emrin "Anderson Carriage Company", dhe në 1907 filloi punën si "Anderson Electric Car Company". Prodhimi ishte vendosur në Amerikë, në shtetin e Miçiganit. Fillimisht, të gjitha makinat e markës Detroit Electric përdorën bateri plumb-acid, të cilat në ato ditë ishin një burim i shkëlqyer me një çmim të përballueshëm. Për disa vite, për një tarifë shtesë (e cila ishte 600 dollarë), pronarët e makinave mund të instalonin një bateri më të fuqishme hekur-nikel. Pastaj, me një karikim të vetëm të baterisë, makina mund të udhëtonte rreth 130 kilometra, por shifrat reale janë shumë më të larta - deri në 340 kilometra. Makinat "Detroit Electric" mund të arrinin shpejtësi jo më shumë se 32 kilometra në orë. Sidoqoftë, për ngasjen në qytet në fillim të shekullit të XNUMX-të, ky ishte një tregues shumë i mirë. Më shpesh, makinat elektrike bliheshin nga gratë dhe mjekët. Opsionet me motorë me djegie të brendshme nuk ishin të disponueshme për të gjithë, pasi për të ndezur makinën duhej bërë shumë përpjekje fizike. Kjo ishte edhe për faktin se modelet ishin shumë të bukura dhe elegante, kishin xhami të lakuar, i cili ishte i shtrenjtë për t'u prodhuar. Marka arriti kulmin e saj të popullaritetit në vitin 1910, kur kompania shiti nga 1 deri në 000 kopje çdo vit. Gjithashtu, çmimi i madh i benzinës, i cili u rrit pas Luftës së Parë Botërore, ndikoi në popullaritetin e automjeteve elektrike. Modelet e Detroit Electric ishin jo vetëm të përshtatshme, por edhe të përballueshme për sa i përket mirëmbajtjes. Në ato ditë, ato ishin në pronësi të John Rockefeller, Thomas Edison dhe gruas së Henry Ford, Clara. Në këtë të fundit ishte parashikuar një ndenjëse e veçantë për fëmijë, në të cilën mund të hipte deri në adoleshencë. Tashmë në vitin 1920, kompania u nda me kusht në dy pjesë. Tani trupat dhe komponentët elektrikë prodhoheshin veçmas nga njëri-tjetri, kështu që kompania kryesore quhej "The Detroit Electric Car Company". Likuidimi dhe ringjallja Në vitet 20, kostoja e makinave me motorë me djegie të brendshme u ul ndjeshëm, gjë që shkaktoi uljen e popullaritetit të automjeteve elektrike. Tashmë në vitin 1929, situata u përkeqësua shumë me fillimin e Depresionit të Madh. Më pas kompania nuk arriti të falimentonte. Punonjësit vazhdonin të punonin vetëm me porosi të vetme, të cilat tashmë ishin të pakta në numër. Deri në rrëzimin e tregut të aksioneve të vitit 1929, gjërat u bënë shumë keq. Makina e fundit Detroit Electric u shit në vitin 1939, megjithëse shumë modele ishin në dispozicion deri në vitin 1942. Gjatë gjithë ekzistencës së kompanisë, janë prodhuar 13 automjete elektrike. Sot, makinat e rralla të punës mund të marrin patentë, pasi shpejtësia prej 32 kilometrash në orë konsiderohet shumë e ulët. Ato përdoren vetëm për distanca të shkurtra dhe në raste të rralla, pasi ka probleme me ndërrimin e baterive. Pronarët e modeleve nuk i përdorin ato për qëllime personale, më shpesh ato blihen si pjesë e koleksioneve dhe një ekspozite muzeale. Në vitin 2008, puna e ndërmarrjes u rikthye nga kompania amerikane “Zap” dhe kompania kineze “Youngman”. Pastaj ata planifikuan të prodhonin përsëri një seri të kufizuar makinash, dhe në 2010 të nisnin një prodhim të plotë. Puna ka filluar gjithashtu për rritjen e shitjeve të automjeteve të reja elektrike, duke përfshirë sedanët dhe autobusët. Në vitin 2016, një shembull i "Detroit Electric" u shfaq në treg në modelin "SP: 0". Roadster me dy rrota ishte një zgjidhje moderne interesante, me vetëm 999 makina të prodhuara: oferta është shumë e kufizuar. Kostoja e një risie të tillë mund të variojë nga 170 euro në 000 euro, shuma mund të ndryshojë në varësi të dizajnit të makinës, dekorimit të brendshëm të saj dhe vendit të blerjes. Ekspertët e vlerësojnë “SP:0” si një investim të mirë, pasi ai mundi të bëhej legjendë në vetëm pak vite. Kjo është një makinë e shtrenjtë që ka konkurrentë seriozë: makina elektrike Tesla, Audi, BMW dhe Porsche Panamera. Statusi aktual i kompanisë nuk dihet dhe nuk ka asnjë lajm në faqen zyrtare që nga viti 2017. Ekspozitat e Muzeut Elektrik të Detroitit Disa automjete elektrike të Detroit janë ende në rrugë, por shumë prej tyre janë vetëm ekspozita muzeale për të ruajtur të gjithë mekanizmat dhe bateritë. Në Qendrën e Teknologjisë Edison në Schenectady, mund të shihni një makinë elektrike plotësisht funksionale dhe të restauruar, ajo i përket Kolegjit Union. Një tjetër kopje e ngjashme ndodhet në Nevada, në Muzeun Kombëtar të Automobilave. Është prodhuar në vitin 1904, dhe që nga ajo kohë bateritë nuk janë ndërruar në makinë, ka mbetur edhe bateria hekur-nikel Edison. Disa makina të tjera mund të shihen në Muzeun AutoWorld të Brukselit, në Autovizionin Gjerman dhe në Muzeun e Motorëve Australian. Gjendja e makinave mund t'i bëjë përshtypje çdo vizitori pasi ato duken krejt të reja.