Historia e markës Detroit Electric

Marka e makinave Detroit Electric prodhohet nga Anderson Electric Car Company. Ajo u themelua në vitin 1907 dhe shpejt u bë lider në industrinë e saj. Kompania është e specializuar në prodhimin e automjeteve elektrike, kështu që zotëron një vend të veçantë në tregun modern. Sot, shumë modele të lëshuara në vitet e para të ekzistencës së kompanisë mund të shihen në muzeumet e njohura, dhe versionet e vjetra mund të blihen për shuma të mëdha, të cilat vetëm koleksionistët dhe njerëzit shumë të pasur mund t'i përballojnë. 

Makinat u bënë një simbol i prodhimit të automobilave në fillim të shekullit të 2016-të dhe fituan interesin e vërtetë të adhuruesve të makinave, pasi ato ishin një sensacion i vërtetë në ato ditë. Sot "Detroit Electric" konsiderohet tashmë histori, përkundër faktit se në vitin XNUMX u lëshua vetëm një model i makinave elektrike moderne në sasi të kufizuara. 

Detroit Electric themeloi dhe zhvilloi

Historia e ndërmarrjes filloi në 1884, por më pas u njoh më mirë me emrin "Anderson Carriage Company", dhe në 1907 filloi punën si "Anderson Electric Car Company". Prodhimi u vendos në Amerikë, Michigan. Fillimisht, të gjitha automjetet e Detroit Electric përdorën bateri me acid plumbi, të cilat në ato ditë ishin një burim i shkëlqyeshëm me një çmim të volitshëm. Për disa vjet, për një tarifë shtesë (e cila ishte 600 dollarë), pronarët e makinave mund të instalonin një bateri më të fuqishme të hekurit nikel.

Pastaj, me një karikim të vetëm të baterisë, makina mund të kalonte rreth 130 kilometra, por shifrat reale janë shumë më të larta - deri në 340 kilometra. Makinat Detroit Electric mund të arrijnë shpejtësi jo më shumë se 32 kilometra në orë. Sidoqoftë, për ngasjen në një qytet në fillim të shekullit të XNUMX-të, ky ishte një tregues shumë i mirë. 

Më shpesh, gratë dhe mjekët blinin makina elektrike. Variantet me motorë me djegie të brendshme ishin larg nga të disponueshme për të gjithë, pasi që për të filluar makinën, kërkohej shumë përpjekje fizike. Kjo ishte edhe për faktin se modelet ishin shumë të bukura dhe elegante, kishin xham të lakuar, i cili ishte i shtrenjtë për tu prodhuar. 

Marka arriti kulmin e popullaritetit në 1910, kur kompania shiti nga 1 në 000 kopje çdo vit. Gjithashtu, në popullaritetin e automjeteve elektrike ndikoi çmimi i madh i benzinës, i cili u rrit pas Luftës së Parë Botërore. Modelet Detroit Electric nuk ishin vetëm të përshtatshme, por edhe të përballueshme për sa i përket shërbimit. Në ato ditë, ata ishin në pronësi të John Rockefeller, Thomas Edison dhe gruas së Henry Ford Clara. Në këtë të fundit, sigurohej një vend i veçantë për fëmijë, në të cilin dikush mund të ngaste deri në adoleshencë.

Tashmë në vitin 1920, kompania u nda me kusht në dy pjesë. Tani trupat dhe përbërësit elektrik u prodhuan veçmas nga njëri-tjetri, kështu që kompania mëmë u emërua "The Detroit Electric Car Company".

Likuidimi dhe ringjallja

Në vitet 20, kostoja e makinave me motorë me djegie të brendshme ra ndjeshëm, gjë që çoi në një rënie të popullaritetit të automjeteve elektrike. Tashmë në vitin 1929, situata u përkeqësua shumë me fillimin e Depresionit të Madh. Pastaj kompania nuk arriti të paraqesë për falimentim. Punonjësit vazhduan të punojnë vetëm me porosi të vetme, të cilat tashmë ishin të pakta në numër.  

Vetëm në përplasjen e tregut të aksioneve në vitin 1929 gjërat u keqësuan shumë. Detroit Electric më i fundit ishte shitur në 1939, megjithëse shumë modele ishin në dispozicion deri në 1942. Gjatë gjithë ekzistencës së kompanisë, janë bërë 13 automjete elektrike.

Sot, makinat e rralla që punojnë mund të marrin një licencë sepse shpejtësia prej 32 kilometrash në orë konsiderohet shumë e ulët. Ato përdoren vetëm për distanca të shkurtra dhe në raste të rralla, pasi ka probleme me zëvendësimin e baterive. Pronarët e modeleve nuk i përdorin ato për qëllime personale, ato më së shpeshti blihen si pjesë e koleksioneve dhe si pjesë muzeale. 

Në vitin 2008, funksionimi i ndërmarrjes u rivendos nga kompania amerikane "Zap" dhe kompania kineze "Youngman". Pastaj ata planifikuan të prodhonin përsëri një seri të kufizuar makinash dhe të fillonin prodhimin në shkallë të plotë në 2010. Po ashtu ka filluar puna për të rritur shitjet e automjeteve të reja elektrike, përfshirë sedanë dhe autobusë.

Në vitin 2016, një kopje e "Detroit Electric" u shfaq në treg në modelin "SP: 0". Roadster me dy vende është bërë një zgjidhje moderne interesante, janë prodhuar gjithsej 999 makina: oferta është shumë e kufizuar. Kostoja e një risie të tillë mund të ndryshojë nga 170 euro në 000 euro, shuma mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës, dekorimit të saj të brendshëm dhe vendit të blerjes. Ekspertët e vlerësojnë "SP: 200" si një investim fitimprurës, pasi ishte në gjendje të bëhej një legjendë në vetëm disa vjet. Kjo është një makinë e shtrenjtë që ka konkurrentë seriozë: makina elektrike nga Tesla, Audi, BMW dhe Porsche Panamera. Statusi aktual i kompanisë është i panjohur dhe nuk ka asnjë lajm në faqen zyrtare që nga viti 000. 

Ekspozitat e muzeut Detroit Electric

Disa makina Detroit Electric janë ende në lëvizje, por shumë prej tyre veprojnë vetëm si pjesë muzeale në mënyrë që të ruajnë të gjithë mekanizmat dhe bateritë. Në Qendrën Teknologjike Edison në Schenectady, ju mund të shihni një automjet elektrik plotësisht në punë dhe të rinovuar në pronësi të Union College. 

Një ekzemplar tjetër i ngjashëm ndodhet në Nevada, në Muzeun Kombëtar të Automjeteve. Wasshtë prodhuar në 1904, dhe që nga ajo kohë bateritë nuk janë ndryshuar në makinë, dhe bateria e hekur-nikelit të Edisonit gjithashtu mbeti. Disa makina të tjera mund të shihen në Muzeun AutoWorld në Bruksel, në Autovision Gjerman dhe në Muzeun Australian Motor. 

Siguria e automjeteve mund të bëjë përshtypje çdo vizitor pasi ato duken të jenë krejt të reja. Të gjithë ekzemplarët e paraqitur janë më shumë se 100 vjeç, kështu që të gjithë kërkojnë kujdes të veçantë.