BYD

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së automobilave në modele Sot, linjat e makinave janë të mbushura me marka dhe modele të ndryshme. Çdo ditë e më shumë po prodhohen automjete me katër rrota me karakteristika të reja të markave të ndryshme. Sot njihemi me një nga drejtuesit e industrisë kineze të automobilave - markën BYD. Kjo kompani prodhon një gamë të gjerë madhësish nga automjetet nënkompakt dhe elektrike deri tek sedanët premium të biznesit. Makinat BYD kanë një shkallë mjaft të lartë sigurie, gjë që konfirmohet nga teste të ndryshme përplasjeje. Themeluesi Origjina e markës daton në 2003. Ishte në atë kohë që kompania e falimentuar Tsinchuan Auto LTD u ble nga një kompani e vogël që prodhonte bateri për telefonat celularë. Gama BYD më pas përfshinte modelin e vetëm të makinës - Flyer, i cili u prodhua në 2001. Pavarësisht kësaj, kompania, e cila kishte një histori të pasur në industrinë e automobilave dhe një lidership dhe drejtim të ri në zhvillim, vazhdoi rrugën e saj. Emblema Vetë emblema u projektua në vitin 2005, kur kompania ishte ende duke prodhuar bateri. Themeluesi i saj ishte Wang Chuanfu. Emblema origjinale përfshinte shumë elementë të kompanisë BMW - ngjyrat përputheshin. Dallimi ishte një ovale në vend të rrethit, si dhe fakti që ngjyrat e bardha dhe blu nuk ndaheshin në katër pjesë, por në dy. Sot, marka ka një emblemë të ndryshme: tre shkronja të mëdha të sloganit - BYD - janë të mbyllura në një ovale të kuqe. Historia e markës së makinave në modele Pra, pasi u shfaq në treg në 2003 me një makinë, kompania vazhdoi zhvillimin e saj. Tashmë në vitin 2004, u lëshua një model i ristilluar, me një motor të ri, i përdorur më parë në makinat e markës Suzuki. Që nga viti 2004, BYD Auto ka hapur një qendër të madhe kërkimi dhe zhvillimi për zbatimin e përmirësimeve, veçorive të reja dhe testimit të qëndrueshmërisë së automjeteve. Kompania u zhvillua mjaft shpejt, si rezultat i së cilës marka kishte investitorë të shumtë, paratë e të cilëve u investuan në zhvillime të reja. Që nga viti 2005, makinat BYD janë shfaqur në tregjet e vendeve post-sovjetike, përkatësisht në Rusi dhe Ukrainë. Ky vit shënohet me prezantimin e Flyer-it të ribotuar. Për më tepër, në 2005, u lëshua një zhvillim i ri, vet i BYD, i cili ishte F3 Sedan. Makina ishte e pajisur me një motor 1,5 litërsh që zhvillonte 99 kuaj fuqi. Makina u klasifikua si biznes klasi. Në vetëm një vit, kompania arriti të shesë rreth 55000 makina të reja. Montimi me cilësi të lartë dhe një çmim i ulët bënë punën e tyre: shitjet u rritën me pothuajse pesëqind për qind. Industria e automjeteve pa risinë tjetër në 2005. BYD ka lëshuar një model të ri makine BYD f3-R Hatchback. Makina ishte një sukses me njerëz që preferojnë një jetë aktive. Pajisjet korrespondonin plotësisht me këtë: makina me pesë dyer kishte një brendshme të madhe dhe një bagazh të rehatshëm të gjerë. Në vitin 2007, diapazoni i BYD u zgjerua me automjetet F6 dhe F8. F6 është bërë një lloj rivendosjeje e makinës F3, vetëm me një motor më të fuqishëm dhe më të madh, si dhe një trup të zgjatur dhe një brendshme më të gjerë. Në konfigurimin e tij, motori BIVT u bë i barabartë në fuqi me 140 kuaj fuqi dhe mori një vëllim prej 2 litrash, dhe u shfaq koha e valvulave. Përveç kësaj, një makinë me një motor të tillë mund të zhvillojë një shpejtësi të lartë - rreth 200 km / orë. BYD F8 është një zhvillim inovativ i kompanisë, i cili është një kabrio me një motor 2-litërsh me një kapacitet 140 kuaj fuqi. Dizajni i kësaj makine është bërë më ergonomik në krahasim me makinat e tjera të markës. Kishte fenerë të dyfishtë, logoja ishte vendosur në një grilë të sofistikuar radiatori, dritaret e pamjes së pasme u zmadhuan, pjesa e brendshme ishte në një skemë ngjyrash të lehta, bezhë. makina e re u lëshua në vitin 2008. Ata u bënë hatchback BYD F0/F1. Ai është paraqitur në konfigurimin e mëposhtëm: një motor me tre cilindra 1-litër me një kapacitet 68 kuaj fuqi. Shpejtësia që zhvilloi kjo makinë ishte 151 kilometra në orë. Në kushtet e qytetit është kthyer në një zgjidhje ideale. Në të njëjtën kohë, kompania lëshoi ​​​​një tjetër risi të industrisë së automobilave - BYD F3DM. Gjatë vitit të zbatimit në Kinë, BYD shiti rreth 450 mijë njësi. Kompania pushtoi vende të reja: Amerikën e Jugut, vendet afrikane dhe të Lindjes së Mesme. Kjo makinë mund të funksionojë në mënyra elektrike dhe hibride. Me përdorimin e energjisë elektrike, makina mund të përshkonte 97 kilometra, ndërsa në një hibrid - rreth 480 kilometra. Avantazhi i makinës ishte se në 10 minuta karikim, bateria e saj mbushej deri në gjysmë. BYD është e përkushtuar të ndërtojë makina elektrike, ose makina elektrike, si prioriteti i saj kryesor. Së bashku me krijimin e makinave elektrike të pasagjerëve, marka synon të prezantojë autobusët elektrikë. Që nga viti 2012, në bashkëpunim me Bulmineral, BYD ka formuar një ndërmarrje që prodhon autobusë elektrikë, dhe tashmë në 2013 prodhuesi i makinave mori një licencë për të shitur makina elektrike për Bashkimin Evropian. Në Federatën Ruse, drejtuesi i industrisë kineze të automobilave BYD është i njohur që nga viti 2005. Modeli i parë që pa blerësi rus ishte Flyer i lëshuar posaçërisht. Por shfaqja në shkallë të plotë e kompanisë në këtë fazë nuk ndodhi. Zhvillimi i tregut rus vazhdoi më me sukses në 2007 me paraqitjen në Rusi të modeleve të tilla si Flyer A-class, F3, F3-R. Gjatë gjysmës së parë të vitit, pas paraqitjes së këtyre makinave, janë shitur 1800 vetura. Në këtë kohë, prodhimi i BYD F3 u organizua në fabrikën e automobilave TagAZ. Në një vit, u prodhuan 20000 njësi. Makina të tjera fituan vendin e tyre në tregun rus më vonë. Pra, sot sedani i familjes F5 shitet këtu. Sedani i klasit të biznesit F7 dhe crossover S6. Sot, BYD Auto Corporation është një kompani e madhe që ka zotëruar hapësirën globale. Në punën e saj janë të përfshirë rreth 40 mijë punonjës. dhe prodhimi është i bazuar në Pekin, Shangai, Sinai dhe Shenzhen. Gama e markës përfshin makina të klasave të ndryshme: makina të vogla, sedan, modele hibride, makina elektrike dhe autobusë. Çdo vit, BYD merr rreth 500 patenta për zhvillimin shkencor dhe kërkimin eksperimental.