Zakonet e këqija të shoferëve - ngasja në rezervë dhe furnizimi me karburant në trafik
Rimbushja e rezervuarit është një aktivitet pothuajse i përditshëm për shumë shoferë. Megjithatë, rezulton se ashtu si kur vozitni me shumë pak karburant në rezervuar, është gjithashtu e papërshtatshme të përdoret i ashtuquajturi karburant nën prizë.
Disa përdorues të makinave mund të ngasin disa dhjetëra kilometra në rezervë përpara se të mbushin rezervuarin. Ndërkohë, shumë pak karburant në rezervuar është i dëmshëm për shumë komponentë të automjetit. Le të fillojmë me vetë rezervuarin. Ky është komponenti kryesor i makinës në të cilën grumbullohet uji. Nga vjen? Epo, hapësira në rezervuar është e mbushur me ajër, i cili, si rezultat i ndryshimeve të temperaturës, kondensohet dhe prodhon lagështi. Muret prej llamarine nxehen dhe ftohen edhe në dimër. Këto janë kushte ideale që lagështia të largohet nga pjesa e brendshme e rezervuarit.
Uji në karburant është problem për çdo motor, përfshirë ato që punojnë me autogaz, sepse përpara se të kalojë në gaz, motori punon me benzinë për disa kohë. Pse uji në karburant është i rrezikshëm? Korrozioni i sistemit të karburantit në rastin më të mirë. Uji është më i rëndë se karburanti dhe për këtë arsye grumbullohet gjithmonë në fund të rezervuarit. Kjo, nga ana tjetër, kontribuon në korrozionin e rezervuarit. Uji në karburant gjithashtu mund të gërryejë linjat e karburantit, pompën e karburantit dhe injektorët. Përveç kësaj, si benzina ashtu edhe nafta lubrifikojnë pompën e karburantit. Përmbajtja e ujit në karburant i zvogëlon këto veti.
Çështja e lubrifikimit të pompës së karburantit është veçanërisht e rëndësishme në rastin e makinave me motorë me gaz. Megjithë furnizimin me gaz në motor, pompa zakonisht punon ende, duke pompuar benzinë. Nëse ka pak karburant në rezervuarin e karburantit, pompa ndonjëherë mund të thithë ajër dhe bllokim.
Uji i përfshirë në karburant mund të imobilizojë në mënyrë efektive makinën, veçanërisht në dimër. Me një sasi të madhe uji në sistemin e karburantit, madje edhe në ngrica të lehta, mund të formohen priza akulli, duke bllokuar furnizimin me karburant. Problemet e dimrit me hyrjen e lagështirës në sistemin e karburantit prekin edhe përdoruesit e makinave me motorë nafte. Niveli jashtëzakonisht i ulët i karburantit në rezervuar mund të shkaktojë gjithashtu që pompa e karburantit të thithë ndotësit (të tilla si grimcat e ndryshkut) që vendosen në fund të rezervuarit. Grykat që janë shumë të ndjeshme ndaj çdo ndotjeje mund të dështojnë.
Ekziston një arsye tjetër për të mos vozitur me karburant të ulët. – Ne duhet të përpiqemi të mos lejojmë që niveli të shkojë nën ¼ rezervuari për të pasur një rezervë të mundshme në rast situatash të paparashikuara, për shembull, bllokime trafiku dhe ndalesa të detyruara për disa orë në dimër, sepse pa karburant mund të ngrijmë, - shpjegon. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instruktori.
Megjithatë, mbushja e rezervuarit "nën tapë" është gjithashtu e dëmshme për makinën. Vlen të dihet se megjithëse pas ndezjes së motorit, karburanti i mbledhur nga pompa pompohet jo vetëm në cilindra. Vetëm një dozë e vogël shkon atje dhe karburanti i tepërt devijohet përsëri në rezervuar. Gjatë rrugës, ai ftoh dhe lubrifikon komponentët e sistemit të injektimit.
Nëse rezervuari mbushet deri në kapak, krijohet një vakum i madh që mund të dëmtojë sistemin e karburantit. – Përveç kësaj, karburanti i tepërt mund të dëmtojë pjesë të sistemit të ventilimit të rezervuarit të karburantit që nxjerr avujt e karburantit në motor. Filtri i karbonit, detyra e të cilit është të thithë avujt e karburantit, gjithashtu mund të dëmtohet, shpjegon Radoslav Jaskulsky. Për të shmangur këto rreziqe, procedura e duhur është mbushja deri në "goditjen" e parë të armës së shpërndarësit në pikën e karburantit.
