Kthimi i industrisë australiane të automobilave? Raportet e reja kërkojnë që fabrikat e vjetra Holden Commodore dhe Ford Falcon të bëhen qendra të reja të automjeteve elektrike.

Australia është e pozicionuar mirë për t'u bërë sërish një forcë prodhuese duke prodhuar automjete elektrike, thotë një raport i ri.

Australia është në një pozicion ideal për të ringjallur prodhimin e makinave dhe për të krijuar një qendër për automjetet elektrike të teknologjisë së lartë.

Kjo është sipas një raporti të ri kërkimor të titulluar "Rimëkëmbja e Australisë në prodhimin e automobilave" të publikuar këtë javë nga Qendra Carmichael e Institutit Australian.

Raporti i Dr. Mark Dean thotë se Australia ka shumë elementë kyç për një industri të suksesshme të automjeteve elektrike, duke përfshirë burime të pasura minerale, një fuqi punëtore shumë të kualifikuar, një bazë industriale të avancuar dhe interesin e konsumatorëve.

Por, siç përfundon raporti, Australisë i mungon një "politikë sektoriale kombëtare gjithëpërfshirëse, koordinuese dhe strategjike".

Australia kishte një industri makinash të prodhuar në masë derisa Ford, Toyota dhe GM Holden mbyllën objektet e tyre të prodhimit vendas në 2016 dhe 2017.

Raporti thotë se për shkak se disa nga këto vende mbetën të paprekura pas mbylljes, siç është ish-uzina Holden në Elizabeth, Australia e Jugut, kjo ofron një mundësi për të riinvestuar në investimet e prodhimit të automjeteve elektrike në këto zona.

Ai thekson se rreth 35,000 njerëz janë ende të punësuar në prodhimin e automjeteve dhe pjesëve të makinave në Australi, i cili vazhdon të jetë një sektor i rëndësishëm që gjeneron risi dhe eksporte.

“Industria e ardhshme e EV mund të përfitojë nga potenciali i madh që mbetet në zinxhirët e furnizimit të automobilave, të cilët ende punësojnë mijëra punëtorë australianë dhe furnizojnë produkte industriale me cilësi të lartë si në tregjet globale ashtu edhe në operacionet e montimit vendas (përfshirë autobusët, kamionët dhe të tjera të prodhuara në vend. automjetet elektrike). prodhuesit e automjeteve të rënda),” thuhet në raport.

Raporti bën thirrje për prodhimin e elementeve EV si bateritë litium-jon në Australi dhe jo vetëm eksportimin e lëndëve të para jashtë shtetit ku vendet e tjera prodhojnë komponentë.

Nuk ka gjasa që ish kantieri i prodhimit të Toyota në Alton të bëhet qendra e re për prodhimin e automjeteve elektrike.

Në vitin 1.1, prodhimi i litiumit të papërpunuar (spodumen) të Australisë ishte 2017 miliardë dollarë, por raporti thotë se nëse do të prodhonim komponentë këtu, kjo mund të rritet në 22.1 miliardë dollarë.

Raporti paralajmëron se një politikë e fortë EV mund të mos jetë domosdoshmërisht një ilaç për ndryshimet klimatike, por mund të jetë shumë mirë "një shtytës kryesor i transformimit industrial, së bashku me ndryshime të tjera pozitive kulturore dhe mjedisore në shoqërinë australiane".

Ai rekomandon gjithashtu që industria e re prodhuese të pajiset me burime të rinovueshme të energjisë.

Nuk ka gjasa që fabrika e Toyota-s në Alton, Victoria, të përdoret si një qendër e prodhimit të automjeteve elektrike, pasi prodhuesi japonez i automobilave e ka kthyer atë në një qendër testimi dhe prodhimi të lehtë për automjetet e veta dhe një qendër hidrogjeni.

Ish-uzina të Ford-it në Geelong dhe Broadmeadows janë duke u shuar dhe së shpejti do të bëhen një park teknologjik dhe një vend i industrisë së lehtë. Të njëjtët zhvillues që blenë faqet e Ford, Pelligra Group, zotërojnë gjithashtu faqen e Holden's Elizabeth.

Ish lokacioni Fishermans Bend Holden po shndërrohet nga qeveria viktoriane në një "distrikt inovacioni" dhe ndërtimi i një kampusi të ri të inxhinierisë dhe dizajnit të Universitetit të Melburnit tashmë është miratuar.