Ngasja në pajisje - AvtoTachki

Udhëzuesi i Mbijetesës së Bikerit ose

10 Urdhërimet për drejtimin e motoçikletës në brendësi

Unaza e Parisit dhe rrugët kryesore të anashkalimit metropolitane kanë rregullat dhe kodet e tyre të sjelljes. Ato nuk duhet të shihen normalisht.

Vetëm unaza e Parisit ka disa rekorde, duke përfshirë edhe atë në nivel evropian, me 35 km, 1,2 milionë automjete në ditë, 10 aksidente në ditë dhe mesatarisht një vdekje në muaj.

Është paksa si arenat e botës sonë moderne. Është gjithmonë një formë e ruletës rrugore, edhe më e rastësishme se ruleta ruse. Dhe mjetet me dy rrota nuk janë të kursyera, pasi përfshihen në më shumë se 60% të aksidenteve. Prandaj, ka rregulla dhe urdhërime specifike që duhen ndjekur: një udhëzues mbijetese.

Rregulli i parë, i cili është i vetmi që ju lejon t'i mbijetoni kalimit në unazën, përmbahet në kod: imagjinoni që një motoçikletë është një makinë dhe zë vendin e një makine. Shkurtimisht, qëndroni në radhë (nëse është e mundur, e treta: as më e ngadalta dhe as më e shpejta) dhe me të njëjtën shpejtësi si rrjedha e trafikut. Mos harroni se ngasja ndërmjet rradhëve është e ndaluar nga Kodi i Autostradave, duke përfshirë edhe motoçikletat. Dhe me fushatat kundër motoçikletave, tolerancat e vjetra për motoristët po bien një nga një, ndaj verbalizimi fshihet!

Por pothuajse askush nuk e ndjek këtë rregull! Pra, nëse vërtet dëshironi të ecni më shpejt, të ecni midis linjave dhe të rrezikoni më pak në mënyrë të pamatur, këtu janë 10 Urdhërimet e një Bombarduesi vetëvrasës me motor:

Duke u fokusuar, duke parë përpara dhe duke parashikuar, rrezik përpara (dhe anash). Mësojmë të shikojmë larg gjatë zgjidhjes; në një rrugë unazore, duhet të alternoni shikimin tuaj poshtë për të parashikuar bllokimin e trafikut (dhe për të shmangur frenimin emergjent) dhe të shikoni nga afër, duke vëzhguar që automjetet aty pranë duhet të shmangen vazhdimisht,
Futeni veten kodet / rrezet e ulëta dhe dritat vezulluese: Ka disa qindra automjete për të kaluar më shumë se disa kilometra, kështu që ju duhet të jeni të parë, por mbi të gjitha, mos u mahnitni (pra jo fenerët e plotë: fenerët e plotë verbojnë automjetet përpara dhe e bëjnë të vështirë për shoferin të gjykoni shpejtësinë dhe distancën e motoçikletës)! Pak motoçikleta janë të pajisura me një paralajmërim, kështu që ju duhet të kënaqeni me një sinjal të kthesës majtas,
Ngasni shpejt Korsia e 4-të - më e majta - dhe shmangni zigzage nga korsi në korsi.

Korsia e duhur është më e rrezikshmja: makinat dhe kamionët hyjnë shpejt, shpesh pa kërkuar (mos harroni se kanë përparësi). Kjo është mënyra më e mirë për t'u argëtuar. Një korsi e dytë vështirë se është më e mirë për ata që tërhiqen papritur kur shohin daljen e tyre duke mbërritur më shpejt se sa pritej. Kështu, ekzistojnë dy korsi të jashtme: më shpesh ato janë korsitë e 3-të dhe të 4-të (numri i korsive varion nga 4 në 6 në varësi të pjesës së unazës). Nuk po flas as për një rrugë emergjence që nuk duhet përdorur kurrë: është më e rrezikshmja si nga aksidentet, ashtu edhe nga burimi i ndryshëm dhe i larmishëm i shpimit të mbeturinave apo një burim aksidentesh për vete.

Kujdes! Korsia e fundit (e 4-t) është më e shpejta dhe nëse po tërhiqeni zvarrë përgjatë saj me 100 km/h në një lëvizje të qetë, sigurohuni që makina ose kamioni t'ju ndjekë në bythë me fuqi të shëndoshë dhe fenerët që kumbojnë me rrezik futeni në të. Është për këtë arsye që në disa raste mund të këshillohet të vozitni pak me zhvendosje nga mesi i pistës, në mënyrë që të mos rrezikoni të futeni në të nga pas,

Më pas preferoni metodën e tretë nëse jeni “lopeta” (lopeta... por e gjallë).
Zgjohuni midis makinave vetëm midis dy korsive të fundit në të majtë... Pikërisht midis këtyre dy korsive të fundit shoferët janë mësuar më së shumti për të gjetur motoçikleta. Prandaj, ata i kushtojnë më shumë vëmendje kësaj. Rrugët e tjera nuk rekomandohen nëse nuk qëndroni atje,
Përshtatni shpejtësinë tuaj sipas rrethanave dhe respektit e arsyeshme shpejtësi: Mbani një diferencë shpejtësie prej 20-30 km/h maksimale (10 km/h, le të themi disa, por jo më pak se 5 km/h, veçanërisht kur jeni në pikën qorre të një automjeti) midis shpejtësisë së unazës dhe shpejtësia e motoçikletës nëse pajisjet e shpejtësisë nuk i kalon 80 Kini kujdes kur çdo gjë është e bllokuar dhe makinat janë të ndaluara: ka gjithmonë një të çmendur që mendon se të gjithë janë të ndaluar dhe që hap derën ose bën një lëvizje të timonit pa duke u përpjekur për të detyruar një ndryshim të linjës: kartoni është i sigurt

Po keshtu, ndonjehere korsia e 4-te (pjesa me e madhe e gakues) futet ne prize, por nga ana tjeter korsia e 3-te eshte me e lemuar... shanset dhe eksperienca tregojne se ka gjithmone nje makine qe i jep timonit levizjen pa shikuar apo. duke u ndezur në atë kohë, kështu që kini kujdes ...

Personalisht, nga 80 km/h nuk udhëtoj më mes radhëve, rreziku bëhet shumë i madh në krahasim me kohën e shkurtër të kursyer.
Gjeni një lokomotivë, pra një motoçiklist që ecën mirë, por jo shumë shpejt dhe për këtë arsye hap rrugën (makinat shpesh përpiqen t'u lënë pak hapësirë). Lokomotiva më e mirë ka gjithashtu shkarkime të pacertifikuara; përveç kësaj, ju mund ta dëgjoni mirë! Pastaj mjafton ta ndiqni në një distancë prej rreth njëzet metrash nga njëri-tjetri (jo shumë pak - në rast se prishet në frena - jo shumë larg, në këtë rast ai është i padobishëm).
Kujdes nga vrimat dhe hapësira më shumë se 10 metra midis dy makinave: gjithmonë ka dikush që futet fshehurazi shumë shpejt dhe në momentin e fundit, kini kujdes me kamionët në të njëjtën mënyrë që ju pengon të shihni përpara,
Kujdes me shpinën: makina që ngjiten shumë dhe disa motoçiklistë që zbulojnë gjithmonë se nuk po vozitni aq shpejt me shumë thirrje të fenerëve; le te kalojne sa me shpejt, d.m.th. pa rrezik dhe i sigurt kur shihni një vrimë mjaft të madhe midis dy makinave (dhe për rrjedhojë jo një vrimë miu, e cila është gjithmonë
shmang provincialë dhe të huaj: janë më të rrezikshëm sepse nuk janë mësuar të jenë në një trafik të tillë. Ata e kanë të vështirë të jenë po aq të kujdesshëm sa të tjerët dhe mund të kenë reflekse shumë të dobëta. Atëherë brokada e vendit të tyre do të jetë sinonim i rrezikut (por përqendrohuni së pari në këtë moment),

Kjo përfshin rregullin e dyfishimit të vigjilencës gjatë e festavesepse shoferët nxitojnë të largohen nga Parisi (ne i kuptojmë) dhe, përveç kësaj, ata janë të lodhur, prandaj kanë më shumë gjasa të bëjnë gabime në drejtimin e automjeteve që janë fatale për motoçikletat,
Të frikësuar dhe/ose të qenit paranojak: është një stimulues i shkëlqyeshëm që na bën të parashikojmë, parandalon rreziqet e panevojshme dhe na bën të qëndrojmë në linjë në mënyrë inteligjente si një makinë, dhe ju inkurajon të mos ecni mes makinave dhe të ngatërroni lojërat periferike dhe video.

Përveç këtyre këshillave specifike periferike, ka këshilla standarde për drejtimin e automjeteve që ende kanë nevojë për forcim dhe mund të marrin edhe më shumë rëndësi se zakonisht:

përshtatni drejtimin tuaj me kohën (veçanërisht kur bie shi),
kam motorr ne gjendje perfekte: frena, drita, sinjalizues, retro, bori...
keni një pozicion të mirë drejtimi, shikoni larg, gati për të frenuar ose shmangur,
mos ndërmerr rreziqe (për shembull, rrotullohu midis radhëve) kur je i lodhur, i sëmurë, pa formë: reduktohen reflekset,
faleminderit gjatë udhëtimit dhe shmangni absolutisht çdo sjellje antisociale, si p.sh. thyerje retro ose trokitje në derë.

Përfundim:

Mund të jetë urdhërimi i 11-të: lexoni Basenën për shatërvanin: lepur dhe breshkë... Mund t'ju bëjë të pyesni veten për vlerën e kursimit të 5 minutave për të arritur në destinacionin tuaj ose për të fituar një udhëtim me një drejtim në jetën e përtejme 🙁

Në një stil të papërpunuar dhe shumë më pak qesharak, ju këshilloj fuqimisht të lexoni historitë dhe historitë e motoçiklistëve që argëtohen - dhe jo vetëm në unazë - për të reflektuar mbi vlerën e rrezikut të panevojshëm në një motoçikletë. Kjo është historia e përjetshme e një ene hekuri kundrejt një ene prej balte. Një motoçiklist rrallë përjeton një rënie në unazë, sepse gjithmonë ka një makinë ose një kamion ... Nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të ndaluar ... Dhe, sinqerisht, është e shëmtuar ta shohësh. Më në fund, mund të lexoni një studim të fundit të përplasjes.

800 motoçiklistë (përjashtuar skuterët) lëndohen çdo vit në unazën e Parisit dhe shumë vriten. Mos ji një prej tyre.

Këta artikuj mund t'ju interesojnë