Volkswagen merr një gjobë rekord për dieselgate në Australi

Një gjykatë federale australiane ka dënuar Volkswagen AG me 125 milionë dollarë gjobë.

Një gjykatë federale australiane ka urdhëruar Volkswagen AG të paguajë një gjobë rekord prej 125 milionë dollarësh, pasi u shpall fajtor për shkeljen e ligjit australian për mbrojtjen e konsumatorëve gjatë skandalit të emetimeve të gazrave me naftë.

Kompania kishte rënë dakord më parë për një gjobë prej 75 milionë dollarësh, por gjyqtari i gjykatës federale Lindsey Foster e kritikoi atë në atë kohë se nuk ishte mjaft i ashpër, pavarësisht se ishte rreth trefishi i rekordit të atëhershëm.

Volkswagen AG tha në një deklaratë se gjoba fillestare "ishte një shumë e drejtë", duke shtuar se kompania "po shqyrton me kujdes arsyet e refuzimit të kësaj shume nga gjykata" përpara se të vendoste "në javët e ardhshme nëse do të apelojë vendimin e gjykatës. ."

Për rekord, Volkswagen AG pranoi se kur u përpoq të importonte mbi 57,000 makina në Australi midis 2011 dhe 2015, nuk i zbuloi qeverisë australiane praninë e softuerit Two Mode, i cili lejonte makinat të prodhonin emetime më të ulëta të oksideve të azotit. (NOx) kur i nënshtrohen testeve laboratorike.

"Sjellja e Volkswagen ishte skandaloze dhe e qëllimshme," tha kryetari i Komisionit Australian të Konkurrencës dhe Konsumatorit (ACCC), Rod Sims. “Kjo gjobë pasqyron një prirje drejt rritjes së dënimeve për shkeljet e ligjeve australiane për mbrojtjen e konsumatorëve.

“Në thelb, softueri i Volkswagen bëri që makinat e tij me naftë, makinat dhe furgonët të funksiononin në dy mënyra. Njëra ishte projektuar për testim të mirë dhe tjetra funksiononte kur makina ishte në të vërtetë në përdorim dhe prodhonte emetime më të larta. Kjo është fshehur nga rregullatorët australianë dhe dhjetëra mijëra konsumatorë australianë që drejtojnë këto automjete."

Sipas ACCC, softueri Two Mode u zhvillua nga inxhinierët e Volkswagen në 2006 dhe "u mbajt i fshehtë derisa u zbulua në 2015".

“Sikur automjetet e prekura të Volkswagen të ishin testuar ndërsa punonin në modalitetin që po ngasin Australianët, ato do të kishin tejkaluar kufijtë e lejuar të emetimit të NOx në Australi”, tha rregullatori në një njoftim për shtyp.

“Automjetet Volkswagen nuk do të kishin marrë vlerësimet që morën në faqen e internetit të “Green Vehicle Guide” nëse qeveria do të ishte ndërgjegjësuar për ndikimin e softuerit Two Mode në rezultatet e testit të emetimeve”, shtoi Sims.

"Sjellja e Volkswagen ka minuar integritetin dhe funksionimin e rregulloreve australiane të importit të automjeteve, të cilat janë krijuar për të mbrojtur konsumatorët."

Në dhjetor 2016, kompania lëshoi ​​​​një përditësim të Njësisë së Kontrollit të Motorit (ECU) që hoqi softuerin me dy mënyra dhe tani është i disponueshëm për modelet e përzgjedhura Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok dhe Caddy të pajisura me EA189. motorët me naftë.

Duhet theksuar se çështja e gjykatës federale kundër Volkswagen Group Australia është pushuar në tërësi, ndërsa e njëjta gjë vlen edhe për Audi AG dhe Audi Australia.