Volkswagen Polo GTI, sporti i përditshëm – Test në rrugë
Përmbajtje
Volkswagen Polo GTI, sporti i përditshëm – Test në rrugë
Volkswagen Polo GTI me 192 kf dhe një transmetim manual është më argëtues, por nuk humbet në shkathtësi.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI është makina më kompakte sportive në segmentin e saj. E krijuar me mendime për sa i përket estetikës dhe materialeve, mund të jetë e rehatshme dhe e qetë kur ju nevojitet, por e shpejtë kur e kërkoni. Motori 1.8 turbo në fakt ka fuqi të mirë (veçanërisht në rrotullime të ulëta dhe të mesme), dhe transmetimi manual sigurisht që përfshin më shumë se një DSG shumë të shpejtë, por disi aseptik.
Konsumi është gjithashtu shumë i respektueshëm (mesatarisht, ushqimi është i ngadalshëm rreth 16 km / l) dhe komoditeti është i shkëlqyeshëm.
Alwaysshtë gjithmonë e vështirë të gjesh kompromisin e duhur, shpejtësinë dhe saktësinë e drejtimit, në fakt, ato nuk kombinohen gjithmonë me rehati dhe konsum të ulët të karburantit. ME Volkswagen Polo GTINga ana tjetër, prodhuesi gjerman duket se e ka marrë recetën siç duhet. Pjesa e brendshme është shumë e rafinuar, me cilësinë dhe përfundimet që na ka mësuar prodhuesi me qendër në Wolfsburg, por me detaje sportive siç janë doreza e ingranazheve, timoni dhe sediljet me dizajn tartan të zi dhe të kuq.
Nën kapuç Polo GTI nuk e gjejmë më 1,4 litrin, por Motori turbo 1,8 litra me 192 kuaj fuqi. dhe 320 Nm çift rrotullues shumë fleksibël dhe të plotë në rrotullime mesatare. L 'banueshmëri mire dhe trungu da Litra 280 korrespondon me nivelin e konkurrentëve të tij. Por le të shohim se si ai vozit.
qytet
Kilometrat e parë në bord Volkswagen Polo GTI më lënë disi të hutuar. Kutia e ingranazhit dhe tufa janë të lehta, ashtu si edhe drejtuesi, dhe amortizuesit imitojnë goditjet dhe çelin mirë. Deri më tani, nuk ka shumë ndryshim me Polo të rregullt. Kjo ndodh sepse në GTI me Спортивный Ju mund të ndryshoni menjëherë të gjithë këta parametra (përfshirë amortizuesit) dhe të ndryshoni gjendjen shpirtërore të makinës. Në qytet, nuk ka nevojë për këtë, përkundrazi, izolimi i mirë i zërit dhe një vend i rehatshëm e bëjnë Polo një makinë çuditërisht të përshtatshme përpërdorimi i përditshëm.
Konsumi është gjithashtu i mirë: kompania pretendon një konsum urban prej 7,5 l / 100 km dhe 6,0 l / 100 km në një cikël të përzier.
Jashtë qytetit
Pasi të keni shtypur butonin sportiv Volkswagen Polo GTI zgjohet. Drejtimi bëhet më i qëndrueshëm dhe reagimi ndaj shtypjes së pedalit të gazit është më i shpejtë. Cilësimi i amortizatorit gjithashtu ndryshon, duke rritur ngurtësinë pa e lënë makinën të ngrihet në çdo vrimë. I alternoj shpejt kthesat dhe Polo GTI menjëherë duket shumë neutrale dhe e shkathët. NË двигатель është plot me 1.500 rpm, por pas 5.000 rpm humbet frymën. Vonesa Turbo mbahet në minimum dhe shpejtësia e linjës Polo është mbresëlënëse.
La ndryshoni kamerën është e këndshme për të drejtuar, edhe nëse nuk ofron forcën mekanike të një makine sportive të ashpër dhe të pastër; por e rëndësishme është që ndryshimi të jetë i saktë, si Polo.
I marrëveshja ato janë të gjata, dhe në një përzierje të ngushtë pothuajse gjithmonë do të përdorni të tretin. Në qoshet më të ngushta, megjithatë, nuk ka diferencial vetë-mbyllës (as elektronik), dhe nëse fuqia nuk matet siç duhet, rrota e brendshme fillon të rrotullohet.
Por Polo nuk është një makinë që të merret me bori. ËSHTË shpejt dhe mjaft saktësipor kur me të vërtetë filloni të tërhiqeni, ndjenja e lidhjes që vjen me makinat e vërteta sportive mungon dhe akordimi i qëndrueshëm bëhet pak i vështirë. Kjo e bën Polo GTI një makinë. e lehtë dhe e sigurt edhe për ata që nuk janë as në timon, por edhe pak aseptike në vozitje në kufi të mundësive. Nënvlerësimi më i lartë do t'i kishte dhënë Polo një nuancë të ndryshme, por ndoshta do të largonte edhe një lloj klienti të caktuar.
autostradë
La Volkswagen Polo GTI nuk ka aspak frikë nga udhëtimet e gjata: është e qetë dhe e rehatshme, si një Polo me naftë, dhe me një shpejtësi prej 120 km / orë gjithashtu konsumon pak. Selia e ngritur dhe vendet e rehatshme nuk lodhen as pas disa orësh.
Jeta në bord
La Volkswagen Polo GTI krenohet me ambientet e brendshme më të mira në klasën e tij. NË dizajn Stili pak klasik dhe konservator i polo standard është ringjallur me sediljet GTI dhe pjesë të ndryshme të klasit, me disa targa të kuqe të shpërndara dhe disa prekje stili, të tilla si një çelës ndërrimi me grafikë të theksuar. Sediljet me model tartan GTI janë një mrekulli e vërtetë.
Dukshmëria gjithashtu nuk është problem, dhe ka hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e pasmë. Bagazhi prej 280 litrash mund të mos jetë më i miri në klasën e tij, por ka një dysheme me ngarkesë të ulët dhe qasje të lehtë.
Çmimi dhe kostot
La Volkswagen Polo GTI Ajo ka çmim Lista e Çmimeve 23.000 евроKjo është 1.500 euro më pak se versioni me një kuti ingranazhi DSG. Konsumi i karburantit është i shkëlqyeshëm për një 1,8 turbo të kësaj fuqie, dhe çmimi është konkurrues duke pasur parasysh akordimin, por kontrolli i lundrimit dhe klima me dy zona janë opsionale.
безопасность
Volkswagen Polo GTI ka një vlerësim 5 yje EuroNCAP, para-tendosje të rripit dhe zbulimin e lodhjes. Në kthesa, është gjithmonë e qëndrueshme dhe e sigurt, dhe frenimi është i fuqishëm dhe i palodhur.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 398 cm |
| gjerësi | 168 cm |
| lartësia | 144 cm |
| trung | Litra 280 |
TEKNIKA
| двигатель | Turbo me 1798 cilindra 4 cc |
| Furnizimi | Benzinë |
| Fuqia | 192 CV dhe 4.200 pesha |
| një çift | 320 Nm |
| tërheq | përpara |
| transmetimi | Manual me 6 shpejtësi |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 6,7 km / orë |
| Velocità Massima | 236 km / orë |
| konsumi | 6,0 l / 100 km |
