Testi rrugor Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Testi rrugor
Përmbajtje
Testi rrugor Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Testi rrugor
Ne kemi testuar një version më gara të GTi për një kohë të gjatë, dhe kështu është në ngasjen e përditshme.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport është GTI që kemi dashur gjithmonë. Një armë vdekjeprurëse midis kthesave, po aq tërheqëse dhe efikase si disa të tjera, por e aftë për t'ju kënaqur me një brendshme të rregulluar dhe rehati të përgjithshme të përshtatshme. Ndoshta një nga makinat sportive më të mira të të gjitha kohërave.
La Volkswagen Golf GT ishte gjithmonë një kompakt i madh kamionçinë sportive. Konkurrenca është intensifikuar kohët e fundit, megjithatë, dhe GTI është lënë paksa në hije nga konkurrentët që ngasin gjithnjë e më shumë dhe janë pak a shumë të këndshëm në përdorim të përditshëm. Standardi është rritur dhe GTI standard ka 230 kf. tani i ulët për segmentin kompakt C sportiv. Rnga 310 kf dhe lëvizje me të gjitha rrotat, ofron më shumë shpejtësi dhe madje më shumë shkathtësi, por humbet pak në kënaqësinë e drejtimit dhe, mbi të gjitha, me një çmim prej 45.900 deri në 13.200 euro, kushton XNUMX XNUMX euro më shumë se GTI standarde.
Pra, vijmë tek Volkswagen Golf GTI Klabsport... Vetëm ngasja e rrotave të përparme e 265 CV - Me 35 kf më shumë se GTI - mund të duket si një përmirësim i thjeshtë, por e vërteta është se është bërë nga një paste tjetër. Ajo është më e shkurtër, më agresive dhe më e keqe. Një parafango e rafinuar, një pjesë e përparme me hyrje ajri, një nxjerrës i zi i pasëm dhe shkronja "Clubsport" në anë i japin një tërheqje të veçantë.padyshim një pamje ekzotike; larg borgjezit dhe pak i turpshëm i versionit standard.
Pastaj gjejmë goma diferenciale të rrëshqitjes së kufizuar mekanike të kontrolluar Michelin Pilot Super Sport nga 225/40 R19, amortizues adaptues dhe një sistem frenimi të përforcuar.
Të dhënat tregojnë një 0-100 km / orë në 5,9 sekonda e 250 km / orë shpejtësia maksimalepor të dhënat nuk ju tregojnë se sa mirë drejton.
qytet
Në qytet Volkswagen Golf GTI Klabsport duket pothuajse normale golf.Në modalitet ECO me kuti ingranazhesh DSG në modalitetin automatik është shumë e qetë dhe mund të operohet me dy gishta. Kur gazi lëshohet, kutia e shpejtësisë ndërpret gjithçka dhe makina lëviz sikur të ishte në neutral. Sidoqoftë, konsumi është ende i lartë dhe me të vërtetë kërkon disa përpjekje për të qëndruar mbi normalen. mesatarisht 10 km / l. Vendosja, edhe në modalitetin e rehatisë, është e vështirë, edhe nëse jo krejtësisht tragjike. Megjithatë, Clubsport mund të kontrollohet me dy gishta dhe është larg të qenit një makinë e shëmtuar në trafik. Ky është një rezultat i shkëlqyer për një makinë të tillë sportive.
Jashtë qytetit
Çfarë po bën Golf Club GTI Clubsport humbet në përdorim të përditshëm në krahasim me GTI dhe R, fiton shumë kur rruga ecën. NË двигатель me të vërtetë shtyn shumë, gjë që lehtësohet nga DSG gjithmonë e patëmetë. Por ky jam unëKorniza është një surprizë e vërtetë: Mbërthimi është i madh dhe rrotat e përparme kanë një shtrëngim të tillë që edhe në ingranazhet e dyta me mbyt të gjerë të hapur dhe timon të lakuar, ata ndjekin trajektoren tuaj. Mbresëlënëse.
GLI amortizues janë i ashpër por makina nuk e humbet kurrë kontaktin me tokën, duke ju dhënë një ndjenjë sigurie edhe kur ngasni në kufi.
Muchshtë shumë më e shpejtë se GTI standarde, pothuajse aq e shpejtë sa R. Por në krahasim me këtë të fundit, duket më e lehtë, më e saktë dhe më interesante; pak ndryshim midis çizmeve të këmbës dhe atlete. Nga drejtimi vjen një informacion i qartë dhe sigurues., kështu që vozitja e shpejtë bëhet si të pish një gotë ujë. L 'sistemi i frenimitAtëherë është gati për të kapërcyer çdo shpejtësi të tepërt dhe indiferencë, duke ofruar një pedale modulare dhe rezistencë të mirë.
Në fakt, pak makina më vijnë në mendje që mund të lëvizin në një rrugë malore me kaq lehtësi. Përveç një tingulli pak artificial, është e vështirë të gjesh faj me të.
autostradë
Cruise Control adaptive, stereo e fuqishme, frenim emergjent: Golf GTI Klabsport ajo është një atlet ekstrem që mundet përkëdhel veten edhe në udhëtime të gjata... Në kthesat e kodit, motori funksionon në heshtje në 3.000 rpm, dhe konsumi i karburantit është rreth 11-12 km / l.
Jeta në bord
Brendshme Volkswagen Golf GTI Klabsport trazirë Alcantara®duke filluar nga timoni me një vijë të kuqe qendrore, e cila është një makinë shumë garash. Vendet e kovës janë mjaft të mëdha, por janë gjithashtu të përshtatshme për përdorim të përditshëm, ndërsa futen brenda Alcantara® dyert dhe zbukurimet e garave e bëjnë kabinën e kabinës një vend vërtet të veçantë. Bukuria është se me sistemin e tij infotainment me ekran të madh, stereo të fuqishme dhe cilësinë e tij, Clubsport nuk i mungon asgjë. Kjo është dëshmi se një makinë ekstreme mund të jetë e bukur si brenda ashtu edhe jashtë. Sa i përket kapitullit të hapësirës: pjesa e pasme është e mjaftueshme për dy të rritur, dhe Bagazhi 380 litra kjo është mesatarja për segmentin.
Çmimi dhe kostot
Etiketuar çmim di 38.700 mijë euro, la Volkswagen GTI Club Sport është pikërisht në mes midis Golf GTI dhe R dhe një qime floku mbi konkurrentët e tij në segment. Një shifër adekuate, veçanërisht duke pasur parasysh se - për mendimin tim - kjo është padyshim më emocionuese nga të treja, si dhe një nga më të mirat në botë. Nga ana tjetër, është një makinë që pi shumë. Nëse vozitni shpejt, etja juaj është e pakufishme, me një shpejtësi të “arsyeshme” fitoni rreth 10 km/l, ndërsa me një këmbë të lehtë ruani besimin. mesatarisht 12 km / l.
безопасность
Stabiliteti dhe fuqia ndaluese janë në nivelin më të lartë, dhe kontrolli i përshtatshëm i lundrimit me frenim emergjent shton sigurinë.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 427 cm |
| gjerësi | 179 cm |
| lartësia | 144 cm |
| trung | 390-1270 litra |
| вес | 1395 kg |
TEKNIKA
| двигатель | benzinë, turbo me katër cilindra |
| paragjykim | 1984 cm |
| Fuqia | 265 Cv në 5350 pesha |
| një çift | 380 Nm në 17oo giri |
| transmetimi | Sekuenciale automatike me 6 shpejtësi |
| tërheq | Diferenciali i përparmë me rrëshqitje të kufizuar |
| Goma | 225/40 R19 |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 5,9 dytë |
| Velocità Massima | 250 km / orë |
| konsumi | 6,9 l / 100 km |
| emetimet | 158 g / CO2 |
| çmim | 38.700 euro (versioni DSG 3p) |
