Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Golf, natyrisht, nuk bën përjashtim: lëvizja me katër rrota është rreth dy të mijtat më e shtrenjtë, dhe konsumi është gjithashtu disa decilitra më i lartë. Por për disa klientë, këto dy të meta nuk shfaqen. Disa njerëz me të vërtetë kanë nevojë për lëvizje me katër rrota, të tjerë vlerësojnë përfitimet në kushte të këqija të vozitjes aq sa për të paguar për të, edhe pse ata kurrë nuk mund të kenë nevojë për të.

Dhe nëse jeni duke kërkuar për një kamionçinë me të gjitha rrotat e rangut të mesëm, Golf Variant është në krye të listës së kandidatëve të mundshëm - përveç nëse, sigurisht, po kërkoni një kombinim me të gjitha rrotat. me makinë dhe automatike. Në këtë rast, do të duhet të shikoni nën etiketën Alltrack, pasi Varianti klasik i Golfit nuk e ka këtë kombinim. E gjithë pista? Sigurisht, versioni "pak më jashtë rrugës" i Golfit me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion.

Thelbi i Alltrack është, natyrisht, një distancë pak më e madhe (me 2 centimetra) e barkut të makinës nga toka, e cila në asfalt nuk shkakton një pozicion dukshëm më të keq në rrugë ose anim të tepërt të trupit, por ende i njohur në rrënoja. dhe vemjet për karrocat. Aty ku Varianti Golf lëron tokën me një rrëshqitje të hundës, Alltrack nuk është kundërshtim. Madje ndihet më shumë në rrënojat pak a shumë të bukura, ku motori dizel me 184 kuaj fuqi (i vetmi i disponueshëm në kombinim me një transmetim me dy tufë) kërkon një kthesë më të ashpër në kthesat - për sa i përket ESP-së që nuk ndërrohet plotësisht. . lejon. Makina me të gjitha rrotat 4Motion ka një bllokim elektronik diferencial XDS sepse është Golf Alltrack më i fuqishëm.

Falë motorit të fuqishëm, Golf Alltrack është sigurisht shumë sovran edhe në autostradë, ku fsheh në mënyrë të përsosur shasinë e tij jashtë rrugës dhe është një zgjedhje e mirë për distanca të gjata falë kombinimit të motorit, transmetimit dhe një brendshme të rehatshme. ... Ne do të kishim dashur të shihnim më shumë pajisje sigurie të përfshira si standard (të paktën pa sistem monitorimi të pikave të verbër), por për fat të keq ata do të duhet të kalojnë nëpër listën e pajisjeve opsionale.

Ndryshe pajisja është mjaft e pasur: kondicioner, sensor shiu, sistem asistence në parkim, cruise control, bluetooth, ekran LCS me ngjyra 16 cm, ekran me prekje, për të kontrolluar sistemin infotainment… Ka një kabinë, me pak detaje, veçanërisht Alltrack. mjaft klasik, por konsumi është pothuajse i njëjtë: në një xhiro standarde, ai ndaloi në rreth pesë litra, gjë që është shumë e pranueshme duke marrë parasysh madhësinë e motorit dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Çmimi po rritet: 31 mijë për modelin bazë (një test Alltrack do të kushtonte 35 mijë, por i vetmi artikull serioz në listë që do të shënoja janë fenerët bi-ksenon) nuk është një sasi e vogël. Prandaj, vlen ajo që shkruam në fillim: një makinë e tillë është për ata që e dinë pse u nevojitet.

Foto Душан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	31.122 €
Kostoja e modelit të provës:	35.982 €
Fuqia:	135kW (184 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500 - 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750 - 3.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat – kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi – goma 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 219 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 7,8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.584 kg - pesha bruto e lejuar 2.080 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.578 mm – gjerësia 1.799 mm – lartësia 1.515 mm – baza e rrotave 2.630 mm – bagazhi 605–1.620 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / statusi i kilometrazhit: 9.041 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,6s
402m nga qyteti:	16,5 vjet ( 139 km / orë)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB

vlerësim

• Ky Golf nuk është për të gjithë, por ata që duan një makinë të tillë do të jenë në gjendje të bëjnë përshtypje. Do të duhet të paguani shumë vetëm për pajisjet mbrojtëse.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

pamja në krahasim me Variantin e Golfit

shumë pak pajisje standarde të sigurisë

brendshme mjaft shterpë