Jetë Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Përmbajtje
Volkswagen Më lejoni të jem i qartë: nuk ka një Caddy të tillë siç mund ta shihni në foto. Por nëse doni që një bishë e tillë të mbretërojë në rrugën tuaj, të paktën duhet të shkoni në Amerikë.
Atje, ata janë të njohur për ridizajnimin e makinave të ndryshme dhe thjesht konkurrojnë se cila është më e madhe. Epo, nëse u thoni atyre se dëshironi të rinovoni Caddy Maxi, ata do t'ju shikojnë nga afër, por nëse ata janë profesionistë, ata thjesht do të ngrenë supet dhe do të thonë: "Mirë, zotëri".
Strategët e Volkswagen padyshim e kuptuan se ekzistonte nevoja në treg për një makinë më të madhe si Caddy, kështu që dërguan inxhinierë dhe teknikë në prodhim ku duhej të kujdeseshin për më shumë hapësirë në Caddy tashmë të gjerë. Kështu u krijua Caddy Maxi, një version i zgjeruar i një makine të dizajnuar në mënyrë konservative, e projektuar për udhëtime të përditshme me të gjithë familjen.
Sidoqoftë, gjermanët nuk janë të parët, e lëre më të vetmit, të cilët i kushtojnë më shumë centimetra jetës familjare të lëvizshme. Pas kësaj, më të njohurit janë Seat Altea XL dhe Renault Grand Scenic, dhe këtij grupi mund të shtojmë Grand Modus (më të vogël).
Ata prej jush që janë ulur gjithmonë në rreshtin e parë në shkollë dhe janë mësuar me të në vitet tuaja të pjekura, do të uleni në një mjedis të njohur. Caddy Maxi në pjesën e përparme nuk ndryshon nga ajo që jemi mësuar.
Ne mund të theksojmë vetëm luksin e hapësirës së ruajtjes pasi ka një sirtar në pult, një hapje më të madhe në derë, një hapësirë të rehatshme midis sediljeve të përparme dhe një hapësirë të madhe magazinimi në papafingo të makinës (domethënë pasagjerët para). Nëse jeni pak të hutuar në jetë, do të keni mjaft probleme për të gjetur portofolin, telefonin dhe ABC -në (është mirë që vizatimet të shfaqen së shpejti).
Pastaj shkojmë në rreshtin e dytë. Qasja është e lehtë falë dyerve të mëdha rrëshqitëse të pajisura në secilën anë të automjetit. Gjithashtu, nuk do të ketë probleme me hapësirën e kokës dhe këmbëve për udhëtarët në rreshtin e dytë? me 180 centimetrat e mi, tunda lehtë kokën ndërsa dëgjoja melodinë popullore në radio, dhe gjithashtu isha në gjendje të tundja këmbët pak gjatë një udhëtimi më të gjatë.
Pasagjerët u fshehën në mënyrë të sigurt pas dritareve të errëta (pajisje për çdo euro, veçanërisht nëse keni fëmijë të vegjël në shtëpi që zakonisht flenë në makinë!) U dhanë dritare të vogla rrëshqitëse.
Dyert rrëshqitëse lënë pak hapësirë për projektuesit që të manovrojnë, kështu që zgjedhja e dritareve rrëshqitëse është logjike, por ato janë aq të vogla sa duket sikur jeni në një birucë në rreshtin e dytë.
Pasagjerët në dy sediljet e pasme kanë një pamje shumë më të mirë, pasi fillimi i trupit është relativisht i ulët, por këta pasagjerë nuk kanë aftësinë të hapin dritaret. It'sshtë më keq këtu sesa në rreshtin e parë, megjithatë, apo jo? besoj apo jo? edhe një i rritur kishte një udhëtim relativisht të rehatshëm të shkurtër.
Sidoqoftë, për shkak të dukshmërisë më të mirë, rreshti i tretë sigurisht që do të jetë i preferuari për fëmijët që nuk do ta kenë shumë problem qasjen në vendet e bagazheve. Vendet e gjashta dhe të shtata nuk mund të palosen në pjesën e poshtme të automjetit, por ato mund të hiqen, gjë që nuk është një detyrë e lehtë.
Në këtë mënyrë, bagazhi bazë mund të rritet nga 530 në 1.350 litra të lakmueshme dhe kjo - mund të na besoni - është më se e mjaftueshme për të lëvizur vendet gjatë pushimeve. Avantazhi i derës së madhe të pasme, e cila është gjithashtu e vështirë për t'u mbyllur dhe hapur, dhe tavani i lartë është se ju mund të vendosni biçikletën ose karrocën e një fëmije në bagazhin pa hequr gomat ose pa palosur makinën e parë të fëmijës suaj.
Në provë kishim një TDI me dy litra me 103 kW ose 140 "kuaj". Ju mund të zbuloni se për një makinë kaq të qëndrueshme, një shpejtësi maksimale prej 186 km / orë ose nxitimi nga zero në 11 km / orë në 1 sekondë nuk është aq një sukses, por praktika tregon anën negative.
Motori (gjithashtu i shëndoshë) është i qetë, pavarësisht nga pesha e tij e madhe, ai plotëson në mënyrë të përsosur makinën dhe në përgjithësi përkëdhel me çift rrotullues dhe konsum relativisht të ulët të karburantit. Me ngarje normale, do të përdorni rreth nëntë litra naftë për 100 kilometra, të cilat gjithashtu mund t'i atribuohen një transmetimi të mirë manual me gjashtë shpejtësi.
Si motori ashtu edhe kutia e marsheve janë të njohur të vjetër nga raftet e Volkswagen-it, ndaj nuk meritojnë më shumë shpjegime. Mjafton të thuhet se ata bëjnë një punë të shkëlqyer në Caddy Maxi.
Nëse mendoni se Caddy Maxi është më shumë një mushkë transporti sesa një kalë hipur, atëherë e keni gabim. Cilësia e ndërtimit është e shkëlqyeshme dhe nuk do të ndiheni sikur po vozitni në një makinë me kaq shumë volum pas timonit. Caddy Maxi nuk mbështetet në qoshe, por shasia ende gëlltit vrimat fort, kabina është e izoluar mirë nga zëri dhe pozicioni i drejtimit - Volkswagen - është i mirë. Pra, emri nuk lë të kuptohet për një mashtrim, por një zgjatje e situatës sonë me një makinë të madhe që tashmë shkon në lakër Caravelli dhe Multivan.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Jetë Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Porsche Sllovenia |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 25.156 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 28.435 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 103kW (140 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,1 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 186 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,4l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - tërthor montuar përpara - zhvendosje 1.968 cm? – fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 186 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transporti dhe pezullimi: | sedan - 5 dyer, 7 ndenjëse - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, këmbë pranvere, pulpë të dyfishtë, stabilizues - bosht me shumë lidhje të pasme, susta spirale, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), frenat e pasme të diskut - baza e rrotave 12,2 m – rezervuari i karburantit 60 l. |
| Masa: | automjet bosh 1.827 kg - pesha totale e lejuar 2.360 kg. |
| Kuti: | 1 p çantë shpine (20 l); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 1 valixhe (85,5 l), 2 valixhe (68,5 l) |
Matjet tona
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pronari: 29% / Gomat: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Leximi i njehsorit: 6.788 km) | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,2 vjet ( 125 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 33,2 vjet ( 157 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Shpejtësia maksimale: | 185 km / orë (NE.) |
| Konsumi minimal: | 8,0l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 10,2l / 100km |
| konsumi i testit: | 8,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,5m |
| Tabela AM: | 41m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 70dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 67dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (333/420)
Me një Caddy Maxi në rrugën tuaj të shtëpisë, ju nuk do të mbretëroni mbi më të bukurit, por me siguri do të jeni ndër banorët kryesorë. Mungesa e një forme të guximshme të kabinës nuk shqetëson, pasi ergonomia e mjedisit është shkruar në lëkurën e shtatë pasagjerëve. Ju gjithashtu do të bëni përshtypje nga motori dhe transmetimi, por më pak nga çmimi dhe pajisjet.
E jashtme (11/15)
Jo më e bukura, por e qëndrueshme dhe me cilësi të lartë.
E brendshme (110/140)
Shumë hapësirë, ofertë e pasur e sirtarëve, ergonomi e mirë.
Motori, transmetimi (36
/ 40)Një kombinim i suksesshëm i një motori të fuqishëm turbodiesel dhe një transmetimi me gjashtë shpejtësi.
Performanca e drejtimit (73
/ 95)Shasi e rehatshme, pak më e ndjeshme ndaj erërave anësore, udhëtim i gjatë me pedale të tufës.
Performanca (26/35)
103 kilovat jep performancë nga e cila as atletët nuk do të kenë turp.
Siguria (40/45)
Paketë e mirë, por jo e nivelit të lartë. Për çdo gjë më shumë, duhet të shfletoni aksesorët.
Ekonomi
Nuk është më e lira, por kështu krenohet me etjen e moderuar dhe një çmim të mirë për t’u përdorur.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
dobi
7 vende
двигатель
Transmision manual me 6 shpejtësi
dyer rrëshqitëse të dyfishta
magazina
nuk ka sensorë parkimi serik
hapja e rezervuarit të karburantit me një çelës
sediljet e pasme nuk fshihen nën të
dera e pasme e rëndë
