Rishikimi i Volvo C60 2020

Volvo S60 mund të mos jetë sedani i parë luksoz që u vjen në mendje njerëzve kur duan të hipin në një makinë të re... prisni, prisni - ndoshta nuk ishte. Tani do të jetë.

Kjo për shkak se është një model Volvo S60 i vitit 2020 që është krejtësisht i ri nga themeli. Është mbresëlënëse për t'u parë, e hollë nga brenda, me çmime të arsyeshme dhe e paketuar.

Pra, çfarë nuk duhet të pëlqejë? Për të qenë i sinqertë, lista është e shkurtër. Lexoni për të mësuar më shumë.

Volvo S60 2020: T5 R-dizajn
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7.3l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$47,300

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Mund të jetë i hollë dhe suedez, por është gjithashtu një sedan me pamje seksi. Modeli R-Design është veçanërisht tërheqës pasi ka një çantë trupi të fortë dhe rrota të mëdha 19 inç.

Modeli R-Design është veçanërisht tërheqës pasi ka një çantë trupi të fortë dhe rrota të mëdha 19 inç.

Të gjitha modelet kanë ndriçim LED në të gjithë gamën, dhe tema "Thor's Hammer" që Volvo ka ndjekur gjatë viteve të fundit funksionon edhe këtu.

Të gjitha modelet kanë ndriçim LED në të gjithë gamën.

Në pjesën e pasme, ka një fund të pasmë vërtet të pastër, me një pamje që mund ta ngatërroni me S90 më të madh... përveç distinktivit, natyrisht. Kjo është një nga makinat më të bukura në segmentin e saj, dhe kryesisht vjen për faktin se duket më e vendosur dhe luksoze se konkurrentët e saj.

Pjesa e pasme është shumë e rregullt.

I përshtatet mirë madhësisë së tij - modeli i ri është 4761 mm i gjatë me një bazë rrote 2872 mm, 1431 mm i lartë dhe 1850 mm i gjerë. Kjo do të thotë se është 133 mm më i gjatë (96 mm midis rrotave), 53 mm më i ulët, por 15 mm më i ngushtë se modeli në dalje, dhe është ndërtuar mbi një arkitekturë të re produkti të shkallëzuar që është i njëjti bazë si modeli kryesor XC90 dhe XC40 i nivelit fillestar. .

Modeli i ri ka një gjatësi prej 4761 mm, një bazë rrote prej 2872 mm, një lartësi prej 1431 mm dhe një gjerësi prej 1850 mm.

Dizajni i brendshëm është ai që do të prisnit nëse keni parë ndonjë Volvo të ri në tre ose katër vitet e fundit. Hidhini një sy fotove të ambienteve të brendshme më poshtë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Gjuha aktuale e dizajnit të Volvo-s ndahet midis modeleve XC40 dhe XC90, dhe linja e serive 60 ka marrë gjithashtu të njëjtin stil premium.

Kabina është e bukur për t'u parë dhe të gjitha materialet e përdorura janë të bukura, nga lëkura në timon dhe sediljet e deri te pjesët prej druri dhe metali të përdorura në kroskotin dhe tastierën qendrore. Më pëlqen ende përfundimi i gërvishtur në motorin e motorit dhe kontrollet, edhe disa vite pas debutimit të pamjes.

Salloni është i bukur për tu parë dhe të gjitha materialet e përdorura janë të bukura.

Ekrani i medias është gjithashtu i njohur - një ekran 9.0 inç, vertikal, në stil tableti - dhe duhet pak mësim për të kuptuar se si funksionojnë menutë (duhet të rrëshqitni nga njëra anë në tjetrën për të hapur menytë anësore të detajuara, dhe ka një faqe kryesore). butoni në fund, si një tabletë e vërtetë). Më duket mjaft i përdorshëm, por mendoj se fakti që kontrollet e ventilimit - A/C, shpejtësia e ventilatorit, temperatura, drejtimi i ajrit, sediljet me ngrohje/ftohje, timoni me ngrohje - janë të gjitha nëpër ekran është pak i bezdisshëm. Unë mendoj se një kursim i vogël është se butonat kundër mjegullës janë thjesht butona.

Ekrani i medias është gjithashtu i njohur - një ekran vertikal 9.0 inç në stilin e tabletit.

Ekziston gjithashtu një çelës volumi me një aktivizues luajtje/pauzë, i cili është i shkëlqyeshëm. Gjithashtu ka kontrolle në timon.

Magazinimi i kabinës është i mirë, me një ndarje qendrore të mbyllur, mbajtëse shishesh në të katër dyert dhe një mbështetëse krahu të palosshme nga pas me mbajtëse gotash.

Magazinimi i brendshëm është i mirë, me mbajtës kupash midis sediljeve, një kuti qendrore të mbuluar, mbajtëse shishesh në të katër dyert dhe një mbështetëse krahu të palosshme nga pas me mbajtëse filxhani. Tani, nëse po lexoni këtë përmbledhje, duhet t'i doni sedanët. Është mirë, nuk do ta mbaj kundër jush, por karroca V60 është padyshim zgjidhja më praktike. Pavarësisht, S60 ka një bagazh 442 litrash dhe ju mund të palosni sediljet e pasme për të marrë hapësirë ​​shtesë nëse ju nevojitet. Hapja është e një madhësie të mirë, por ka një fryrje të lehtë në skajin e sipërm të bagazhit që mund të kufizojë madhësinë e gjërave që do të përshtaten kur t'i rrëshqisni - si karroca jonë e rëndë.

Kapaciteti i bagazhit të S60 është 442 litra.

Dhe mbani në mend se nëse zgjidhni T8 hibrid, madhësia e bagazhit do të jetë pak më e keqe për shkak të paketës së baterisë - 390 litra.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Linja e sedanit S60 ka çmime tërheqëse, me opsionet e nivelit fillestar që nuk janë në krahasim me disa konkurrentë me emra të mëdhenj. 

Pika e fillimit është S60 T5 Momentum, i cili kushton 54,990 dollarë plus shpenzimet e rrugës. Ka rrota aliazhi 17 inç, fenerët LED dhe dritat e pasme, një ekran multimedial me prekje 9.0 inç me mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe radio dixhitale DAB+, hyrje pa çelës, pasqyrë të pasme me zbehje automatike, zbehje automatike dhe palosjen automatike të krahëve. . pasqyrat, kontrolli i klimës me dy zona dhe sediljet dhe timoni i zbukuruar me lëkurë. 

Modeli tjetër në linjë është T5 Inscription i cili ka një çmim prej 60,990 dollarë. Ai shton një sërë shtesash: rrota aliazh 19 inç, fenerët LED me drejtim, kontrollin e klimës me katër zona, një ekran ballor, një kamerë parkimi 360 gradë, asistencë parkimi, veshje druri, ndriçim ambienti, ngrohje. sediljet e përparme me zgjatime jastëku dhe një prizë 230 volt në tastierën e pasme.

Përmirësimi në T5 R-Design ju jep më shumë zhurmë (info në seksionin e motorit më poshtë), dhe ka dy opsione të disponueshme - T5 benzine (64,990 dollarë) ose T8 hibrid plug-in (85,990 dollarë).

Përmirësimi në T5 R-Design ju jep rrota aliazh 19 inç me një pamje unike, dizajn sportiv të jashtëm dhe të brendshëm.

Pajisjet opsionale për variantet R-Design përfshijnë "Polestar optimization" (akordim i personalizuar i pezullimit nga divizioni Volvo Performance), rrota aliazhi 19" me një pamje unike, paketë sportive të dizajnit të jashtëm dhe të brendshëm me sedilje lëkure sportive R-Design, ndërrues lopatash. në timon dhe rrjetë metalike në veshjen e brendshme.

Janë të disponueshme paketa të zgjedhura, duke përfshirë paketën Lifestyle (me çati diellore panoramike, xhamat e pasmë dhe stereo Harman Kardon me 14 altoparlantë), paketë Premium (çati panoramike, stereo e pasme dhe stereo me 15 altoparlantë Bowers and Wilkins) dhe paketën Luxury R-Design (ndërrim lëkure nappa, mbulesë e lehtë, mbështetëse anësore të rregullueshme me fuqi, sedilje para masazhuese, sedilje e pasme me ngrohje, timon me ngrohje).

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Të gjitha modelet Volvo S60 përdorin benzinë ​​si pjesë të metodës së tyre të shtytjes - këtë herë nuk ka version me naftë - por ka disa detaje në lidhje me motorët me benzinë ​​të përdorur në këtë gamë.

Motori T5 është një motor 2.0-litërsh me katër cilindra turbocharged. Por këtu propozohen dy gjendje të melodisë. 

Momenti dhe Inscription marrin nivele më të ulëta të modelimit - me 187 kW (në 5500 rpm) dhe 350 Nm (1800-4800 rpm) çift rrotullues - dhe përdorin një transmetim automatik me tetë shpejtësi me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat (AWD). Koha e pretenduar e nxitimit të këtij transmetimi në 0 km / orë është 100 sekonda.

Modeli R-Design përdor një version më të fuqishëm të motorit T5, me 192 kW (në 5700 rpm) dhe 400 Nm çift rrotullues (1800-4800 rpm).

Modeli R-Design përdor një version më të fuqishëm të motorit T5, me 192 kW (në 5700 rpm) dhe 400 Nm çift rrotullues (1800-4800 rpm). E njëjta automatike me tetë shpejtësi, e njëjta lëvizje me të gjitha rrotat dhe pak më e shpejtë - 0-100 km / orë në 6.3 s. 

Në krye të gamës është motori hibrid plug-in T8, i cili përdor gjithashtu një motor 2.0-litërsh me katër cilindra turbocharged (246kW/430Nm) dhe e çifton atë me një motor elektrik 65kW/240Nm. Fuqia e kombinuar e këtij motori hibrid është 311 kW dhe 680 Nm fenomenale, duke e bërë 0-100 km/h në XNUMX sekonda edhe më të besueshme. 

Sa i përket konsumit të karburantit...

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon?  

Konsumi zyrtar i kombinuar i karburantit i S60 ndryshon sipas transmetimit.

Modelet T5 - Momentum, Inscription dhe R-Design - përdorin një 7.3 litra të pretenduar për 100 kilometra, që në shikim të parë duket paksa e lartë për një makinë në këtë segment.

Por ka një tjetër plus në T8 R-Design që përdor 2.0L/100km të pretenduar - tani kjo ndodh sepse ka një motor elektrik që mund t'ju lejojë të shkoni deri në 50 milje pa gaz.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Volvo S60 është një makinë vërtet e mirë për t'u drejtuar. 

Kjo mund të duket pak e shkurtër për sa i përket formulimit përshkrues, por "me të vërtetë bukur" e përmbledh atë shumë mirë. 

Volvo S60 është një makinë vërtet e mirë për t'u drejtuar.

Kryesisht e kaluam kohën tonë në T5 R-Design sportiv, i cili është mbresëlënës i shpejtë kur e vendos në modalitetin Polestar, por nuk të lë kurrë të ndihesh sikur je në një skaj të thyer. Gjatë vozitjes normale me modalitetin Normal të aktivizuar, reagimi i motorit është më i matur, por ende i vrullshëm. 

Ju mund të ndjeni ndryshimin midis versionit R-Design me motorin T5 dhe modeleve jo-R-Design që kanë një deficit 5 kW/50 Nm. Këto modele ofrojnë më shumë se sa mjaftueshëm zhurmë dhe mund të zbuloni se nuk keni nevojë vërtet për goditje shtesë.

Motori R-Design është i qetë dhe me rrotullime të lira, dhe transmisioni është gjithashtu i zgjuar, duke lëvizur pothuajse në mënyrë të padukshme dhe nuk bën kurrë gabim kur zgjedh një marsh. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e S60 bën lëvizje të lehtë dhe tërheqje të shkëlqyer, ndërsa rrotat R-Design 19 inç me goma Continental ofrojnë tërheqje të shkëlqyer. 

Drejtimi i drejtimit nuk është aq emocionues sa disa nga modelet e tjera luksoze të përmasave të mesme - nuk është saktësisht një armë me pikë dhe gjuaj si BMW Seria 3 - por timoni rrotullohet lehtësisht me shpejtësi të ulët. ofron përgjigje të mirë me shpejtësi më të larta, megjithëse nuk është shumë tërheqëse nëse jeni një shofer i mprehtë.

Dhe udhëtimi është kryesisht mjaft i rehatshëm, megjithëse skajet e mprehta me shpejtësi të ulët mund të shqetësojnë - janë rrotat 19 inç. T5 R-Design që ne vozitëm ka pezullimin adaptiv të Volvo-s me katër kënde dhe në modalitetin normal, ngurtësia ishte pak më e vogël në seksione të pabarabarta të rrugës, ndërsa modaliteti Polestar i bënte gjërat pak më agresive. Modelet e mbetura të kësaj linje kanë një pezullim jo-përshtatës. S60 T8 R-Design që ne vozitëm në lançim ishte pak më pak i rehatshëm, pak më i lehtë për t'u mërzitur nga seksionet me gunga të rrugës - është dukshëm më i rëndë dhe gjithashtu i mungon pezullimi përshtatës.

Stabiliteti i pezullimit nëpër qoshe është mbresëlënës, me shumë pak rrotullim të trupit në kthesat më të shpejta, por vetëm mbani mend se Momentum me rrota 17 inç mund të jetë një zgjedhje më e mirë nëse udhëtoni shpesh në rrugë të vështira dhe të larmishme.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Volvo është sinonim i sigurisë, kështu që nuk është çudi që S60 (dhe V60) mori pesë yjet maksimale në testet e përplasjes Euro NCAP kur u testua në 2018. vlerësimi është i dhënë.

Pajisjet standarde të sigurisë në të gjitha modelet S60 përfshijnë frenimin automatik të urgjencës (AEB) me zbulimin e këmbësorëve dhe çiklistëve, AEB të pasme, ndihmë për mbajtjen e korsisë me paralajmërimin e largimit nga korsia, monitorimin e pikave të verbëra me ndihmën e drejtimit, sinjalizimin e trafikut të kryqëzuar nga pas, kontrollin adaptiv të lundrimit dhe një kamerë mbrapa me sensorë parkimi përpara dhe pas (plus pamje rrethuese 360 ​​gradë si standard në të gjitha veshjet përveç Momentum).

Pajisjet standarde të sigurisë në të gjitha modelet S60 përfshijnë një kamerë mbrapa me sensorë parkimi përpara dhe pas.

Ka gjashtë jastëkë ajri (të dyfishtë përpara, në anën e përparme, perde me gjatësi të plotë), si dhe dy pika ngjitjeje të sediljeve për fëmijë ISOFIX dhe tre mbajtëse në pjesën e sipërme.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Volvo i mbulon modelet e tij me nivelin e barabartë të mbulimit "standard" në segmentin luksoz - tre vjet/kilometrazh i pakufizuar. Ajo gjithashtu do të mbajë automjetet e saj me të njëjtin mbulim të asistencës në anë të rrugës për kohëzgjatjen e garancisë së automjetit të ri. Nuk e çon përpara lojën.

Shërbimi kryhet çdo 12 muaj ose 15,000 km, dhe klientët tani mund të blejnë një plan shërbimi gjithëpërfshirës trevjeçar/45,000 km për rreth 1600 dollarë, dukshëm më i përballueshëm se planet e mëparshme të shërbimit. Volvo e bëri këtë ndryshim bazuar në reagimet e klientëve dhe recensentëve (dhe për shkak se markat e tjera në treg ofronin plane më agresive), kështu që është një plus.

Вердикт

Gjenerata e re Volvo S60 është një makinë shumë e këndshme. Kjo është në përputhje me formën e fundit të markës, duke ofruar modele mbresëlënëse, luksoze dhe komode që ofrojnë gjithashtu pajisje të shumta dhe një nivel të lartë sigurie. 

Është disi e penguar nga një plan pronësie që nuk mund të përputhet me rivalët e tij me vlerë, por blerësit mund të mendojnë se gjithsesi po marrin më shumë makina për paratë e tyre fillestare.