Shofer kundër natyrës, apo si të përgatisni një makinë për dimër

Moti i ndryshueshëm, luhatjet e temperaturës, lagështia e lartë, errësira e grumbulluar me shpejtësi dhe kripa që shkatërron bojën në rrugë janë një provë për çdo shofer dhe makinën e tij. Zbuloni se çfarë nuk duhet të humbisni nëse nuk dëshironi të dëgjoni se dimri i këtij viti ka befasuar sërish... shoferët.

Pyetje: Kur duhet të filloj ta bëj këtë? përgjigjemi me një pyetje tjetër: Nuk e keni bërë akoma?! Me fjalë të tjera - jo cfare te presesh. Kur ka rënë bora e parë dhe numri i temperaturës është minus, është koha t'i merrni gjërat në duart tuaja dhe të kaloni pak kohë duke bërë disa gjëra të thjeshta rreth makinës suaj.

Gomat e dimrit, ose çfarë është më e mira për kambanat e rrugës

Megjithëse baballarët dhe gjyshërit tanë thuhet se përdornin të njëjtat goma gjatë gjithë vitit, interneti dhe pelenat ishin ende të panjohura në atë kohë, kështu që ata nuk mund të frymëzojnë besim në këtë çështje. Dhjetra teste kanë vërtetuar se gomat e dimrit të përgatitura posaçërisht për këtë stinë të vitit ofrojnë më shumë rehati dhe siguri. Ato ndryshojnë nga ato verore në strukturën e shkallës dhe butësinë e përbërjes së gomës. Kur blini goma të reja, ia vlen të kontrolloni që këto nuk janë "goma" të vjetra që ruhen për një kohë të gjatë - jetëgjatësia maksimale (vertikalisht dhe me një ndryshim të pikës mbështetëse çdo 6 muaj) është 3 vjet. Megjithatë, jetëgjatësia maksimale e gomave (si në përdorim ashtu edhe në ruajtje) është 10 vjet. Gomat e dimrit duhet të vendosen kur temperaturat e ditës bien nën 7°C.

Frenat duhet të jenë gjithmonë në vend, por duhet t'i kontrollojmë me kujdes para dimrit.

Në dimër, është shumë më e vështirë të ndalosh një makinë me shpejtësi, ne shtypim pedalin e frenave shumë më shpesh sesa në verë. Prandaj, veshja e elementeve të tilla si disqet e frenave dhe jastëkët nuk duhet të nënvlerësohet. Vlen gjithashtu t'i kërkoni ofruesit të shërbimit të matë përmbajtjen e ujit në lëngun e frenave dhe, nëse tejkalon normën, sigurohuni që ta zëvendësoni me një të re. Përndryshe, edhe sistemet më moderne elektronike kundër rrëshqitjes mund të mos jenë një alibi e mjaftueshme.

Qilima dhe drita, kështu që është mirë të keni një perspektivë të qartë para jush

Orët e ditës janë më të shkurtra në dimër, dhe bora dhe uji që bien shpesh në rrugë e bëjnë të vështirë për t'u parë. Ne nuk mund t'i shtojmë tullat tona kësaj duke përdorur qilima të vjetër dhe që rrjedhin. Kostoja e zëvendësimit të tyre është e ulët, dhe komoditeti i ofruar nga të rejat do të vihet re nga çdo shofer. Ju gjithashtu duhet të mbani mend për lëngun - nuk do të ketë ujë të mjaftueshëm me Ludwik për dimër. Një përgatitje e tillë do të ngrijë, duke dëmtuar rezervuarin. Këtu keni nevojë për një lëng me rezistencë të lartë ndaj ngricave (deri në -22ºC).

Dita më e shkurtër do të thotë gjithashtu se ndriçimi efikas dhe efektiv është edhe më i rëndësishëm se në verë. Një llambë e djegur - përveç rrezikut për një gjobë - është një rrezik sigurie, përveç nëse dikush është rehat duke thënë: është errësirë, unë shoh errësirë.

Bateria, domethënë, fuqia duhet të jetë aty

Pavarësisht nëse i afroheni makinës me shpirt apo mendje, me siguri do të dëshironi që ai të pijë duhan në mëngjes. Ju duhet ta bëni atë duke kontrolluar nivelin e elektrolitit në bateri dhe gjendjen e terminaleve. Të lirshme ose të pista, ata mund të mos binden, edhe nëse nuk do të kishte probleme me këtë gjatë verës. Vlen të kërkohet nga shërbimi që të kontrollojë motorin ose sistemin e ndezjes - në dimër ato duhet të jenë të përsosura.

Vulat e vajit, d.m.th. mos lubrifikoni, mos vozitni

Problemi ndonjëherë shfaqet edhe para goditjes. Personi që tërheq dorezën e derës nuk duhet të jetë një hajdut - ndoshta pronari që ka harruar të lyejë guarnicionet me vazelinë ose ndonjë agjent tjetër antifriz. Një shkrirës në një raft makine nuk është gjithashtu zgjidhja më e mirë - është më mirë ta keni me vete.

Informacioni, domethënë fundi i gjuhës për udhërrëfyesin turistik

Në udhëtimet e mëtejshme në vjeshtë dhe dimër (veçanërisht gjatë fundjavave të gjata ose pushimeve) nuk është e keqe të kontrollojmë se çfarë kushtesh mund të priten nga ne kudo që të shkojmë. Vlen të kontrolloni parashikimin e motit për t'u siguruar që nuk ka riparime të papërfunduara dhe devijime në itinerarin tonë dhe nuk ka ndryshime në organizimin e trafikut për shkak të pushimeve. Portalet lokale dhe stacionet radiofonike (zakonisht të disponueshme edhe në internet), si dhe faqet e internetit të Drejtorisë së Përgjithshme të Rrugëve dhe Autostradave Kombëtare dhe të policisë, janë burime të shkëlqyera të një njohurie të tillë. Aplikacionet e telefonave inteligjentë me raporte moti dhe sinjalizime trafiku po bëhen gjithashtu më të mira dhe më të aksesueshme.

Sigurimi i asistencës, d.m.th. Pol i mençur nga dëmtimi

Dimri është një kohë testimi për shoferët dhe makinat e tyre. Ndodh që edhe nëse i shqyrtojmë me kujdes të gjitha momentet e rrezikshme, mund të ndodhë që makina jonë të humbasë në dimër. Problemet e fillimit, karburanti i ngrirë apo gunga të lehta janë modele që kanë qenë gjithmonë dhe do të jenë karakteristikë e kësaj periudhe të vitit. Në situata të tilla, sigurimi i ndihmës mund të jetë një shpëtim. Pothuajse 100% e makinave të reja dhe gjithnjë e më shumë makina të përdorura i kanë ato. Drejtuesit po zgjedhin gjithnjë e më shumë të shpenzojnë disa dhjetëra zloti dhe të blejnë sigurime ndihmëse që do të përshtaten me mënyrën se si ata e përdorin makinën. – Gjatë dimrit të kaluar, sipas statistikave tona, shoferët më shpesh kanë kërkuar ndihmë në rast të prishjes së makinës (62% e kërkesave) dhe aksidenteve (35%). Shërbimet më të njohura të asistencës teknike gjatë dimrit ishin tërheqja (51% e rasteve), përdorimi i një automjeti zëvendësues dhe riparimet në vend (24% secila). – Agnieszka Walczak, Anëtare e Bordit të Ndihmës Mondial.

Burimi dhe të dhënat: Mondial Assistance.