Lagështia në makinë

Çdo stinë e vitit është e mbushur me probleme të caktuara për shoferët, të cilat duhet të kihen parasysh për të shmangur surprizat e pakëndshme gjatë drejtimit të automjetit.

Çdo stinë e vitit sjell sfida të caktuara për shoferët, të cilat duhen mbajtur parasysh për të shmangur surprizat e pakëndshme gjatë vozitjes.

Vjeshta dhe dimri karakterizohen, nga këndvështrimi i shoferit, nga ndryshime të konsiderueshme të temperaturës ditore (përfshirë ngricat), shira të shpeshta dhe reshje bore. Si rezultat, shumë më tepër lagështi grumbullohet brenda makinës, duke përfshirë mjegullimin ose ngrirjen e xhamave, dhe mund të shkaktojë probleme me ndezjen e motorit.

Uji futet brenda makinës në këpucë, rroba të lagura (ose çadra), kur hyn dhe del në shi, përmes vulave të konsumuara të derës dhe bagazhit, si dhe gjatë frymëmarrjes. Pra, është e pamundur të heqësh qafe plotësisht atë, por mundesh zvogëloni ndjeshëm sasinë e tij.

Vlen të dini se filtrat e kabinës thithin papastërtitë, por gjithashtu mund të grumbullojnë një sasi të madhe lagështie. Pra, nëse ato nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë ose janë ndezur pas një kohe të gjatë, atëherë fryrësi do të fryjë ajrin me shumë avuj uji brenda. Tapiceri, mbulesa dyshemeje, dritat e vëmendjes dhe qilimat gjithashtu mund të grumbullojnë shumë ujë.

Panele transparente

"Arma" kryesore e shoferit është një sistem efikas ajri i kondicionuar dhe / ose ventilimi, si dhe xhamat e pasme dhe të përparme me ngrohje (nëse ka). Fatkeqësisht, nëse nuk e vendosim makinën në një garazh të ngrohtë, do të duhet të planifikojmë të fillojmë ngasjen përpara pranverës, të paktën disa minuta më herët se më parë. Është për të lëvizur kur avulli i ujit ose ngrica janë zhdukur plotësisht nga dritaret. Jo të gjithë shoferët duan të kujtojnë se ngasja në një rrotë "të hutuar" në xhami përballet me një gjobë, për të mos përmendur mundësinë e shkaktimit të një aksidenti.

Vlen të ruhet ngrohja e brendshme me një fluks të fortë ajri në xhami, por me kusht që të mos jetë ajër i ftohtë me shumë lagështi, d.m.th. jashtë. Në këtë drejtim, janë të privilegjuara makinat me kondicioner, të cilat për nga natyra e tyre e ajrosin lagështinë. Në makinat me kondicioner automatik, i cili funksionon gjatë gjithë vitit, praktikisht nuk ka kondensim në xhamat. Sidoqoftë, me kondicionerin manual, së pari duhet të rrisni pak ngrohjen.

Në periudhën vjeshtë-dimër, pas tharjes së mirë të dyshemesë, rekomandohet zëvendësimi i dyshekëve prej veluri me ato gome. Është e lehtë të heqësh qafe ujin nga vaskat e gomës. Kur hipni në makinë, është mirë, nëse është e mundur, të vendosni një xhaketë ose ombrellë të lagur në bagazh. Nëse, nga ana tjetër, makina është e parkuar në garazh gjatë natës, rekomandohet të lini xhamat hapur.

Në ndihmë të shoferëve u ka ardhur edhe industria kimike, e cila ka ofruar preparate të veçanta. Pas përdorimit të tyre, në sipërfaqen e syzeve formohet një shtresë e veçantë (e ashtuquajtura hidrofobike), e cila parandalon mjegullimin e syzeve. Ka edhe kimikate që përdoren për të mbrojtur tapiceri, karrige dhe tavan nga lagështia e tepërt.

Më mirë plot

Uji grumbullohet jo vetëm në kabinë. Një vend shumë i ndjeshëm është rezervuari i karburantit, ku uji grumbullohet për shkak të kondensimit të avullit të ujit në muret e ftohta. Rregulli vlen këtu - sa më i zbrazët rezervuari, aq më lehtë dhe më shumë ujë grumbullohet në të. Si rezultat, mund të kemi probleme me ndezjen e motorit ose funksionimin e pabarabartë të tij. Zgjidhja është të mbushni sa herë që është e mundur "nën kapak" dhe të përdorni aditivë kimikë të shtuar në karburant për të ndihmuar në thithjen e ujit në rezervuarin e karburantit.

Vlen gjithashtu të kujtohet se instalimet elektrike me lagështirë mund të jenë gjithashtu shkaku i problemeve me fillimin e motorit në mëngjes.

Së fundi, vlen të përmendet një zgjidhje e mirë, ndonëse disi e shtrenjtë, e ashtuquajtura ngrohëse parkimi (ngrohëse parkimi). Kjo pajisje u shpik në Skandinavinë e ftohtë posaçërisht për parkimin e makinave në rrugë. Ndërsa modelet e vjetra kërkonin një lidhje elektrike në shtëpi (e vështirë ose e pamundur për shumë arsye), modelet më të fundit bazohen në një koncept krejtësisht të ri. Ata kanë motorët e tyre, të vegjël dhe të fuqishëm me djegie të brendshme që punojnë me karburant nga një rezervuar makine. Ata nuk kanë nevojë për çelësa në ndezjen ose lidhjen e baterisë dhe aktivizohen me një telekomandë ose një kohëmatës. Si rezultat, pas ngricave të natës, ne futemi në një makinë të thatë dhe të ngrohtë, dhe një motor i ngrohtë makine nuk duhet të shkaktojë probleme me fillimin. Çmimi i një pajisjeje të tillë luhatet rreth 5 PLN.