Test drive Hyundai Getz 1.4

Sidomos për portalin Avtotachki, ne vazhdojmë komentet tona të ekspertëve, duke zbuluar avantazhet dhe disavantazhet e makinave të testuara. Kampioni pesë herë i garave serbe ka drejtuar Hyundai Getz të qytetit dhe ne ndajmë përshtypjet e tij më të rëndësishme ...

shfaqje “Në shikim të parë, makina duket mjaft e freskët dhe interesante. Ajo që menjëherë më tërheq vëmendjen është filozofia "rrota në çdo cep", e cila më kënaq sepse paralajmëron shumë ngazëllim ngarjeje. Rrotat janë të vendosura në skajet e trupit, gjë që e bën atë një "kuti kompakte" të vërtetë.

I brendshëm gjithashtu na konfirmoi që ergonomia korrespondon me detyrën: "Sapo të hipni në timon, menjëherë vëreni një brendshme paksa" të lirë "dhe" plastike ", e cila është, ndoshta, tipike për makinat në këtë klasë çmimi. Sidoqoftë, vërej se përfundimi është i shkëlqyeshëm. Gjithçka duket e dendur dhe kompakte, pa tinguj të panevojshëm, edhe në situata ekstreme. Pozicioni dhe forma e drejtimit janë të shkëlqyera, por leva e zhvendosjes është pak e bezdisshme, të paktën derisa të mësoheni. Unë gjithashtu do të jepja vlerësime pozitive për dukshmërinë, dhe sensorët e parkimit janë pothuajse të panevojshëm, sepse gjithmonë ekziston një ndjenjë se ku janë skajet e makinës. Sigurisht, një gjë e rëndësishme për seksin e bukur, i cili nuk do të shpenzojë shumë përpjekje për të parkuar në turmën e qytetit, gjë që nuk mund të thuhet për disa makina ".

Motor “Motori është vërtet i shkëlqyeshëm si dhe kutia e shpejtësisë. Goditjet janë të shkurtra dhe e vetmja gjë që më shqetësoi pak ishte ngurtësia e kutisë së shpejtësisë, e cila ngadalësoi lëvizjen e levës. E gjithë kjo bën pak ndryshim nëse doni ta "ndiqni" Goetz-in pak më shpejt. Kam vërejtur edhe pak më shumë zhurmë të motorit kur ngasim me shpejtësi të lartë, por fajin e ka edhe izolimi i dobët. Sidoqoftë, Getz i testuar peshon pak nën 1.200 kilogramë, kështu që nuk duhet të prisni shumë nga një makinë e tillë ".

Sjellja e ngasjes “Ata që kërkojnë një udhëtim më të shpejtë me një Getz duhet të kenë parasysh pistën e ngushtë të rrotave dhe trupin e gjatë dhe peshon gati 1.200 kilogramë. E gjithë kjo në kënde të shpejta çon në një anim pak më të theksuar të trupit. Sifoni thjesht nuk është i aftë të plotësojë kërkesat e ngasjes sportive. Por kjo është një makinë e destinuar për përdorim urban, kështu që në këtë kontekst duhet të vlerësojmë performancën e saj. Pezullimi është mjaft i rehatshëm për gunga tona në rrugë. Vetëm në një pabarazi anësore, makina kërcen më ashpër, dhe nëse merrni një kthesë shumë shpejt, pjesa e përparme do të rrëshqasë, jo prapa. Unë gjithashtu do të vlerësoja sistemin e frenimit, frenat ndalen saktë dhe nuk janë të prirur për mbinxehje ".