Përfundim: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep është një markë automobilistike që shumë njerëz e lidhin menjëherë me SUV-të. E dini, ashtu si (ish-kompania) Mobitel me celular. Por nuk ka asgjë të keqe me këtë, pasi Jeep ka krijuar me të vërtetë një reputacion si një automjet fuoristradë. Epo, Grand Cherokee ka qenë prej kohësh më shumë se thjesht një SUV, është gjithashtu një makinë luksoze që definitivisht i dallon blerësit.

Kjo ndonjëherë ishte e dëshirueshme pikërisht sepse makinat amerikane nuk ishin të zakonshme në Slloveni. Duke vepruar kështu, klienti duhej të injoronte gjenet e dukshme amerikane, të cilat pasqyrohen në shasinë jo bindëse, kutinë e ingranazheve të zbukuruara dhe, natyrisht, konsumin e madh të karburantit. Motorët e benzinës dhe automjetet e rënda nuk kursejnë.

Pra, me të gjitha sa më sipër, riparimi i fundit (i shpejtë) është më i kuptueshëm. Kur Grand Cherokee ishte i njohur për formën e tij kuti, kjo nuk ishte më kështu. Tashmë brezi i katërt ka bërë shumë ndryshime, veçanërisht të fundit. Ndoshta ose kryesisht sepse Jeep, së bashku me të gjithë grupin Chrysler, morën Fiat italiane.

Dizajnerët i dhanë një maskë paksa të ndryshme me shtatë vrima karakteristike të sheshta, dhe gjithashtu mori fenerë të rinj, shumë më të hollë që tërheqin vëmendjen me një përfundim shumë të bukur LED. Dritat e pasme janë gjithashtu diodë, dhe përveç një forme pak të modifikuar, këtu nuk ka risi të mëdha. Por ky "amerikan" as nuk ka nevojë për to, sepse edhe në formën në të cilën ai është, ai bind për sa i përket dizajnit dhe i bën kalimtarët të kthejnë kokën vetë pas tij.

Grand Cherokee i përditësuar duket edhe më bindës brenda. Gjithashtu ose kryesisht për shkak të pajisjes Summit, e cila përmban shumë ëmbëlsira: e brendshme e plotë lëkure, sistemi audio i shkëlqyer dhe me zë të lartë Harman Kardon me të gjithë konektorët shoqërues (AUX, USB, kartë SD) dhe, natyrisht, sistemin e lidhur Bluetooth dhe një ekran i madh qendror. , sediljet e përparme me ngrohje dhe ftohje, një kamerë mbrapa duke përfshirë një paralajmërim zanor të sensorit të parkimit dhe një kontroll të shkëlqyer të lundrimit, i cili në fakt përbëhet nga dy - klasike dhe radar, i cili i lejon shoferit të zgjedhë më të përshtatshmen për kushtet aktuale të drejtimit. Ul mirë, sediljet e përparme me tetë drejtime. Edhe ndryshe, ndjesitë në kabinë janë të mira, nuk do të pendoheni as për ergonominë.

Nëse po lexoni për të zbuluar se sa i etur është ky "indian", duhet t'ju zhgënjej. Gjatë kryerjes së detyrave të përditshme (urbane) ose vozitjes, nuk është e nevojshme që konsumi të tejkalojë mesatarisht 10 litra për 100 km pista, dhe kur largoheni nga qyteti, mund ta zvogëloni atë me një litër ose dy. Shtë e qartë se kjo nuk është e lidhur me benzinë, por me një motor të shkëlqyer dhe të fuqishëm tre litërsh me gjashtë cilindra turbodizel (250 "kuaj fuqi") dhe një transmetim me tetë shpejtësi (markë ZF). Transmetimi tregon disa hezitime dhe kërcet vetëm kur niset, dhe gjatë vozitjes funksionon mjaft bindshëm sa nuk ka nevojë të ndryshoni ingranazhet duke përdorur tehet e timonit.

Nëse shtojmë pezullimin ajror (i cili mund të "mendojë" dhe të rregullojë lartësinë e makinës për një udhëtim më të shpejtë në favor të konsumit më të ulët të karburantit), shumë sisteme ndihmëse dhe sigurisht Quadra-Trac II lëvizje me të gjitha rrotat së bashku me Selec- Falë sistemi Terrain (i cili i ofron shoferit një zgjedhje prej pesë automjeteve të paracaktuara dhe programeve të drejtimit bazuar në terrenin dhe tërheqjen nëpërmjet një çelësi rrotullues), ky Grand Cherokee mund të jetë zgjidhja më e mirë për shumë njerëz. Kuptohet që grupet e fuqisë dhe shasia nuk mund të përputhen me ato të SUV-ve premium, pasi Grand Cherokee nuk i pëlqen as të ngasë shpejt në rrugë me dredha dhe me gunga, gjë që nuk është aq e madhe për ta bërë atë jointeresant. .

Në fund të fundit, ai gjithashtu bind me çmimin e tij - larg nga i ulët, por duke pasur parasysh sasinë e pajisjeve luksoze që ofrohen, konkurrentët e lartpërmendur mund të jenë shumë më të shtrenjtë. Dhe meqenëse makina nuk është projektuar për gara në fund të fundit, ajo do të kënaqë lehtësisht shumicën e shoferëve, dhe në të njëjtën kohë, do t'i prekë butësisht shpirtrat e tyre me karizmën dhe tërheqjen e vëmendjes.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Samiti Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.987 cm3 - fuqia maksimale 184 kW (251 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 570 Nm në 1.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision automatik me 8 shpejtësi - goma 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, emetimet e CO2 198 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.533 kg - pesha bruto e lejuar 2.949 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.875 mm – gjerësia 1.943 mm – lartësia 1.802 mm – baza e rrotave 2.915 mm – bagazhi 700–1.555 93 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.