Me pak fjalë: BMW i8 Roadster
Shtë e vërtetë që diapazoni i tij elektrik ishte i mjaftueshëm për shumicën e përdoruesve, dhe është e vërtetë që për sa i përket sportivitetit ofroi shumë, por gjithsesi: ka alternativa shumë më të lira dhe më të shpejta.
Pastaj është i8 Roadster. Ishte një pritje e gjatë, por u shpagua. i8 Roadster jep përshtypjen se i8 duhet të ishte pa çati që në fillim. Se fillimisht duhet të krijohet i8 Roadster dhe vetëm më pas versioni coupe. Sepse të gjitha avantazhet e i8 shfaqen në ndriçimin e duhur pa çati mbi kokë, dhe era në flokët tuaj fsheh gjithashtu disavantazhin.
Një prej tyre është se i8 nuk është një atlet i vërtetë. Për këtë po i mbaron energjia dhe ka goma me performancë të dobët. Por: me një roadster ose të konvertueshme, shpejtësia është akoma më e ulët, qëllimi i drejtimit është i ndryshëm, kërkesat e shoferit janë gjithashtu të ndryshme. Versioni i i8 roadster është mjaft i shpejtë dhe mjaft sportiv.
Shter ose motori i tij është mjaft i zhurmshëm dhe sportiv (megjithëse me një mbështetës artificial), dhe fakti që është një tre cilindër (i cili është i njohur me zërin, natyrisht) nuk më shqetëson aq shumë. Në fakt (përveç disa) nuk më shqetëson aspak. Sidoqoftë, kur shoferi vendos të ngasë vetëm me energji elektrike, heshtja e transmetimit me çatinë poshtë bëhet edhe më e fortë.
Fakti që dy sediljet e pasme nuk janë më për shkak të çatisë së palosshme elektrike është e parëndësishme – sepse ato në coupe nuk janë as të përdorshme me kusht gjithsesi – i8 ka qenë gjithmonë një makinë që ishte argëtuese për dy maksimumi.
Me ndihmën e një turbongarkuesi, motori me tre cilindra 1,5 litra zhvillon deri në 231 "kuaj fuqi" dhe 250 Njuton metra çift rrotullues dhe, natyrisht, drejton rrotat e pasme, dhe përpara - një motor elektrik 105 kilovat (250 Njuton metra çift rrotullues) . Fuqia totale e sistemit BMW i8 është 362 kuaj fuqi, dhe mbi të gjitha, ndjesia është mbresëlënëse kur funksioni i rritjes aktivizohet në modalitetin sportiv të drejtimit, në të cilin motori elektrik mban motorin me benzinë të funksionojë me fuqi të plotë. Nëse keni parë ndonjëherë pamjet e makinave hibride të garave të Kampionatit Botëror të Qëndrueshmërisë, do ta dalloni menjëherë tingullin - dhe ndjenja është e varur.
I8 Roadster punon me energji elektrike jo më shumë se 120 kilometra në orë dhe deri në (më pak) 30 kilometra, dhe bateria ngarkohet (në një stacion të ngarkimit publik) në më pak se tre orë, por gjithashtu karikohet shpejt kur përdorni Sport Mode ndërsa përndryshe drejtimi i moderuar). Me pak fjalë, në këtë anë, gjithçka është ashtu siç do të prisnit (por keni nevojë për një karikues më të fuqishëm për karikim më të shpejtë).
Çmimi i i8 Roadster fillon nga 162 mijë - dhe për këto para mund të merrni shumë makina mjaft të fuqishme dhe me çati të palosshme. Por i8 Roadster ka mjaft argumente për ta paraqitur veten si një zgjedhje shumë bindëse.
BMW i8 Roadster
Të dhëna bazë
| Kostoja e modelit të provës: | 180.460 € |
|---|---|
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 162.500 € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 180.460 € |
| Fuqia: | 275kW (374 KM) |
Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)
Informacion teknik
| motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.499 cm3 - fuqia maksimale 170 kW (231 hp) në 5.800 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 3.700 rpm. |
|---|---|
| bateri: | Li-jon, 11,6 kWh |
| Transferimi i energjisë: | motorët drejtohen nga të katër rrotat - transmetim automatik me 6 shpejtësi / transmetim automatik me 2 shpejtësi (motor elektrik) |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 250 km/h (elektrike 120 km/h) – përshpejtimi 0-100 km/h 4,6 s – konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar (ECE) 2,0 l/100 km, emetimet e CO2 46 g/km – diapazoni elektrik (ECE ) 53 km, koha e karikimit të baterisë 2 orë (3,6 kW deri në 80%); 3 orë (nga 3,6 kW në 100%), 4,5 orë (10A prizë shtëpiake) |
| Masa: | automjet bosh 1.595 kg - pesha totale e lejuar 1965 kg |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.689 mm - gjerësia 1.942 mm - lartësia 1.291 mm - baza e rrotave 2.800 mm - rezervuari i karburantit 30 l |
| Kuti: | 88 |
