Inspektimi pranveror i makinës - çfarë të bëni vetë, çfarë të bëni mekanika

Larja dhe kujdesi për trupin, fshesa e brendshme, ndërrimi i fshirëseve ose vajit. Këto janë vetëm disa nga kontrollet e dimrit që çdo makinë duhet të kalojë. Vlen gjithashtu të shtohet kontrolli i sistemit elektrik, frenave, shtrirjes së rrotave dhe pezullimit.

Prilli është ndoshta koha më e mirë për inspektimin e pranverës dhe pastrimin e makinës. Aq më tepër që pushimet së shpejti do të pasohen nga fundjava të gjata dhe për shumë prej nesh kjo nënkupton udhëtime më të gjata. Ne ju këshillojmë se çfarë të kontrolloni vetë në makinë dhe çfarë është më mirë të shkoni në garazh.

ÇFARË MUND TË BËJË NJË SHOFER?

Larja e trupit dhe shasisë

Vërtetë, çdo vit gjithnjë e më pak kripë bie në rrugët tona, por ka ende aq shumë sa mund të dëmtojë trupin e makinës. Prandaj, duhet të hiqet së bashku me rërën. Edhe pse shumica e makinave tashmë janë të galvanizuara nga të dyja anët, mjafton një gërvishtje ose gërvishtje e vogël që trupi i makinës të fillojë të gërryhet.

Kjo është arsyeja pse është më e rëndësishme të pastroni plotësisht sipërfaqet dhe shasitë e lyera në pranverë. Më e rëndësishmja, ne mund ta bëjmë vetë. Ujë i mjaftueshëm i rrjedhshëm, mundësisht i ngrohtë ose i nxehtë, përveç kësaj me mundësinë e përdorimit nën presion. Pastaj të ashtuquajturat ne mund të arrijmë në çdo cep me një spërkatës dhe të heqim qafe pjesën tjetër të kripës, papastërtisë dhe rërës. E ashtuquajtura lavazh pa kontakt. Aty mund të lani lehtësisht trupin, me telashe, por edhe shasinë.

Shumë makina kanë një shtresë kundër korrozionit. Nëse vërejmë humbjen e tyre gjatë larjes, është e nevojshme t'i rimbushim ato. Si llak ashtu edhe veshje.  

më mirë të mos e lani motorin 

 Megjithatë, duhet pasur kujdes kur lani motorët. Në modelet më të vjetra, mund t'i lajmë me ujë të ngrohtë, duke shtuar, për shembull, Ludwik. Por në të rejat është më mirë ta shmangni këtë. Qarqet elektronike mund të dëmtohen dhe janë të shtrenjta për t'u zëvendësuar.

Sidoqoftë, nuk është e dëmshme të shpëlani të gjithë ndarjen e motorit me një sfungjer ose leckë. Vlen t'i kushtohet vëmendje e madhe heqjes së çdo pllake dhe ndotësve në sistemin elektrik dhe sistemin e ndezjes. Kapëse dhe priza janë të rëndësishme këtu. Shpëlajini me alkool të denatyruar dhe më pas lyejini me preparate speciale, si p.sh. WD 40.

Heqja e lagështirës

Shumica e lagështisë grumbullohet në dimër në dyshekët e makinës. Prandaj, sapo të ngrohet, duhet të hiqet, të lahet ose të lahet dhe të thahet. Kjo është edhe më e rëndësishme sepse kur bëhet e ngrohtë brenda, gjithçka fjalë për fjalë fillon të kalbet. Kjo nënkupton jo vetëm një erë të pakëndshme, por edhe avullim më të shpejtë të dritareve.  

tregtisë

Fshijeni brendësinë

Pas heqjes dhe tharjes së tapeteve të dyshemesë, pjesa e brendshme duhet të pastrohet me fshesë me korrent. Mënyra më e mirë për ta bërë këtë është përdorimi i fshesave të mëdha me korrent në pikat e karburantit. Fshesat shtëpiake janë shumë të dobëta. Ne pastrojmë jo vetëm pjesën e brendshme të kabinës, por edhe bagazhin. Meqë ra fjala, duam t'ju kujtojmë se çdo kilogram shtesë që mbajmë në bagazh do të thotë rritje e konsumit të karburantit.

Lubrifikimi i nevojshëm i dyerve dhe bravave

Pas dimrit, dyert shpesh kërcasin dhe bravat janë të vështira për t'u hapur. Prandaj, ia vlen t'i lubrifikoni ato, për shembull, me WD 40 ose vazelinë teknike. Këtë duhet ta bëjmë nëse e përdorim shkrirësin në dimër.

Kontrollimi dhe zëvendësimi i fshirëseve

Në dimër, fshirëset luftojnë me temperatura të ulëta, borë dhe nganjëherë akull. Prandaj, ato përkeqësohen më shpejt. Vlen t'i kushtohet vëmendje nëse ato lënë njolla në xhami. Nëse po, atëherë ato duhet të zëvendësohen. Vetë zëvendësimi nuk zgjat më shumë se disa minuta dhe mund të bëhet gjatë mbushjes me karburant.

CILI ËSHTË MË MIRË TË SHKONI NË PUNËTOR?

Bateria duhet të rigjenerohet

Në dimër, bateria goditi fort. Duhet ta nxirrni, ta pastroni tërësisht, veçanërisht kapëset, dhe ta rikarikoni përpara se ta vendosni sërish në makinë. Më e mira nga të gjitha, ata do ta bëjnë atë në punëtori. Atje specialistët duhet të kontrollojnë silenciatorin, fenerët, kabllon e frenave të dorës (ndoshta është i zgjatur) dhe çdo kabllo në ndarjen e motorit.

Ndërrimi i vajit

Niveli i vajit të motorit duhet të kontrollohet rregullisht, por është mirë që ta ndërroni në pranverë. Sa shpesh duhet të ndërrohet vaji mund të gjendet në manualin e pronarit të automjetit. Megjithatë, nuk do të bëjmë një gabim të madh kur ndërrojmë vajin në makinat me benzinë ​​çdo 15 mijë. km, dhe motorët me naftë - çdo 10 mijë km.

Vetë zëvendësimi kushton 15-20 PLN, filtri 30-40 PLN, vaji rreth 100 PLN. Në treg ka vajra minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Dy të fundit janë shumë më të shtrenjta se ato minerale. Megjithatë, ia vlen të paguajmë më shumë nëse makina jonë ka një kilometrazh të ulët, është një makinë e klasit më të lartë ose vaji rekomandohet nga prodhuesi. Pronarët e makinave më të vjetra, adoleshente duhet të zgjedhin vaj mineral.

Gjeometria dhe pezullimi i rrotave

Siguria e drejtimit të automjetit është parësore. Prandaj, në pranverë është e nevojshme të kontrolloni shtrirjen dhe pezullimin. Maciej Wawrzyniak nga shërbimi KIM, tregtar i Volkswagen në Swiebodzin, shpjegon se çfarë përfshihet në kontrollin e pezullimit dhe gjeometrisë së rrotave: gjendja e amortizatorëve dhe parakolpëve të amortizatorëve. Në rastin e një sistemi drejtimi, kontrollohen: shufrat e drejtimit, skajet e shufrës së lidhjes dhe çizmet e valëzuara me shufrën lidhëse.

Shpenzimet? – Në varësi të vitit të lëshimit, kjo shkon në 40-60 zł, thotë Maciej Wawrzyniak.

Servisi shton gjithashtu se pas kontrollit të pezullimit dhe drejtimit, ia vlen të kontrollohet gjeometria e rrotave në mënyrë që gomat të mos konsumohen shumë. Kjo ngjarje kushton nga 100 në 200 PLN. Kjo nuk është e gjitha. Gjithashtu ia vlen të kontrolloni kondicionerin. Ky është një tjetër shpenzim prej 200 apo edhe 300 PLN. Por vetëm atëherë do të jemi të sigurt se makina nuk do të na lëshojë në mot të nxehtë.

tregtisë