Kujdesuni mirë për baterinë tuaj në mot të ftohtë

Në ngricat e rënda, pronarët e makinave me naftë duhet të mbajnë mend për pasurimin e karburantit, të gjithë drejtuesit duhet të monitorojnë veçanërisht gjendjen dhe performancën e baterisë. "Në ngricat e rënda, madje ia vlen të ktheheni në "zakonin" e vjetër dhe të merrni baterinë në shtëpi gjatë natës," këshillojnë ekspertët e automobilave.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për bateritë e vjetra. Pas katër vitesh funksionim ato janë më të dobëta dhe për këtë arsye shkarkohen më shpejt. Në raste të tilla, ngrica shumë e fortë nën 20 gradë Celsius dhe lënia e makinës në rrugë mund të shkarkojë baterinë, thotë Adam Wrocławski, pronar i shërbimit 4GT Auto Wrocławski në Katowice. – Në atë rast edhe sot në makinat e vjetra është e justifikuar marrja e baterisë në shtëpi ose ndërrimi me një të re. Megjithatë, në makinat e reja, përpara se të hiqni baterinë, kontrolloni manualin nëse e lejon prodhuesi, sepse kjo mund të çojë në riprogramimin e disa moduleve elektronike (drejtuesve), thotë Adam Wroclawski. Ai shton se, si rregull, ato duhet të ndërrohen me bateri të reja pas pesë viteve të funksionimit.

Elektrolit dhe kapëse të pastra

Në mënyrë që bateria të na shërbejë sa më gjatë, duhet të kujdesemi për të, veçanërisht në temperatura të ulëta, kur efikasiteti i saj bie.

“Para së gjithash, ne duhet të kontrollojmë densitetin dhe nivelin e elektrolitit në baterinë tonë,” këshillon Witold Rogowski nga rrjeti mbarëkombëtar ProfiAuto.pl.

Në bateritë e riparimit, ne mund ta bëjmë këtë vetë; në bateritë pa mirëmbajtje, kjo mund të kontrollohet vetëm me një testues special, d.m.th. kërkohet një vizitë shërbimi.

– Kur udhëtojmë vetëm në distanca të shkurtra, si p.sh. kur vozitim në qytet, bateria zakonisht nuk karikohet. Prandaj, kur planifikojmë një udhëtim më të gjatë, duhet ta ngarkojmë me një karikues në garazh ose punishte, shton eksperti i ProfiAuto.pl.

Duhet mbajtur mend gjithashtu se është e pamundur të lini marrës elektrikë të ndezur në makinë: fenerët, radio, ndriçimi i brendshëm, ndriçimi i bagazhit ose, për shembull, dyert e hapura kur e lini makinën në garazh.

Shkaku i problemeve me ndezjen e motorit mund të jetë gjithashtu ndotja e terminaleve (kampave). Shpesh, papastërtitë që nuk na shqetësojnë në temperaturat më të ngrohta të ajrit mund të imobilizojnë makinën tonë në të ftohtë ekstrem. Prandaj, nëse shohim që kapëset janë të ndotura, ato duhet të pastrohen dhe të lubrifikohen me vazelinë teknike në sipërfaqen e tyre. Efikasiteti i karikimit të alternatorit mund të matet me një voltmetër dhe ampermetër, mundësisht në një qendër shërbimi.

Nafta veçanërisht nuk e pëlqen dimrin

Temperaturat e ulëta ndikojnë më shumë se vetëm baterinë. Sipas Adam Wrocławski, me intensifikimin e ngricave, pronarët e makinave që kanë ngrirë ftohësin në radiator po i drejtohen gjithnjë e më shumë stacioneve të shërbimit. “Shoferët harrojnë se nuk e kanë testuar rezistencën e lëngut ndaj temperaturave të ulëta. Megjithatë, ne mund të kontrollojmë gjithmonë pikën e ngrirjes në qendrën më të afërt të shërbimit ose me një pajisje speciale, thotë pronari i shërbimit 4GT Auto Wrocławski.

Pronarët e makinave me naftë mund të presin më shumë probleme. Këtu mund të ndodhë që karburanti në sistem të ngrijë.

– Për të parandaluar që kjo të ndodhë, kontrolloni që të gjitha prizat e ndriçimit të funksionojnë siç duhet. Ata janë përgjegjës për ngrohjen e dhomës së djegies në fazën fillestare të funksionimit të motorit, thotë Adam Wroclawski.

Në automjetet më të reja, duhet të kontrollohen edhe ngrohësit e karburantit, të vendosura më shpesh brenda ose rreth kabinave të filtrit të karburantit. Nuk dëmton të shtoni në mënyrë profilaktike antifriz në karburant. Droga të tilla shiten në dyqanet e mira të automobilave në pikat e karburantit.