Cili është sekreti i lyerjes së një makine me një "tranzicion"

Një makinë, qoftë në garazh apo në rrugë, zbehet dhe zbehet herë pas here. Prandaj, çdo gërvishtje e re është një llotari. Bojë duhet të zgjidhet jo sipas kodit VIN, por sipas "realitetit", duke hequr kapakun e rezervuarit të gazit. Por në këtë rast, jo gjithmonë funksionon. Sidoqoftë, ekziston një mashtrim i vogël - të pikturosh me një tranzicion. Lexoni më shumë në portalin AutoVzglyad.

Një gërvishtje në një krah ose parakolp nuk befason askënd - gjurmët e funksionimit që herët a vonë do të shfaqen në çdo makinë, madje edhe të ruajtur me kujdes. Mos vozitni dhe mbani makinën në një garazh të përsosur? Dikush do të ngjitet për një biçikletë ose kanaçe, do të bjerë një kaçavidë dhe do të dëmtojë përsëri bojën. Duhet shumë kohë për të lyer një pjesë, është e shtrenjtë, dhe vetëm çdo mjeshtër i pestë merr ngjyrë. Mjerisht dhe ah.

Por ekziston një zgjidhje që ju lejon të nivelizoni telashet që kanë lindur me "gjak të vogël" - bojë me një tranzicion. Ky biznes kërkon aftësi dhe shkathtësi, por nëse është i suksesshëm, nuk do të ketë asnjë gjurmë gërvishtjeje dhe trupi do të jetë "në bojën e tij origjinale". Dinakëria bazohet në dy elefantë: dinakërinë e dorës dhe materialet e duhura. Ne e lëmë menjëherë të parën jashtë kllapave: një pronar me përvojë makine ose e njeh telefonin që ju nevojitet një specialist, ose e gjen duke përdorur metodën e shtrëngimit të duarve. Por pika e dytë është jashtëzakonisht interesante.

Fakti është se për pikturimin me një tranzicion nuk mjafton të marrësh një "bazë", të stukosh me kujdes dhe të pikturosh me "duart". Këtu keni nevojë për një grup materialesh speciale që janë krijuar posaçërisht për riparime lokale pa rilyer të gjithë pjesën. Së pari, ju duhet të fshehni kryqëzimin e ngjyrës "të freskët" dhe bojës "amtare". Për këto qëllime, ekziston një përbërje e veçantë - një lidhës ose një mjet për ngjyrosjen e bazës. Aplikohet në një shtresë të hollë përgjatë kufirit përpara se të aplikohet shtresa e parë e bojës. Më pas, thajeni, vendosni shtresën e dytë të "bazës", thajeni përsëri dhe vazhdoni në llak.

Gjithçka është tradicionale me "kalimin" e parë, por ne do të përgatitemi për të dytën: së pari do të aplikojmë një mjet për kalimin mbi llak dhe vetëm atëherë përsërisim llakun. Pas lustrimit, një sy me përvojë do të shohë patjetër vendin e "magjisë". Por sapo kalon një natë, riparimi në mënyrë misterioze "shkrihet" me ngjyrën amtare të pjesës dhe zhduket plotësisht. E thënë thjesht, një person që nuk e di se ku është dëmi, do ta gjejë atë vetëm me theks shkencor. Dhe asgjë tjetër.

Së pari, është një qasje jashtëzakonisht ekonomike, si në aspektin e materialeve ashtu edhe në kohë. Gjykoni vetë: në vend që të pastroni plotësisht, matni, lyeni dhe lyeni, duhet të përpunoni vetëm një segment të vogël. Sa materiale të kushtueshme mund të kursehen sipas standardeve të sotme? Së dyti, në varësi të të gjitha kushteve dhe kërkesave, një mjeshtër me përvojë do ta përfundojë punën brenda disa orësh. Lexoni, e merrnin në mëngjes dhe paguanin në mbrëmje. Pronari i makinës do të kalojë vetëm një ditë pa makinë dhe piktori do të mund të marrë një porosi të re nesër. Përfitim i dyfishtë!

Nuk ka zgjidhje ideale, dhe piktura e tranzicionit gjithashtu ka të metat e saj: ju ende duhet të kërkoni një specialist që mund të përballojë këtë detyrë. Piktori duhet të ketë një aparat fotografik, sepse materialet thahen në temperaturën 20 gradë pa pika. Është e nevojshme të mos bëni një gabim me stuko dhe lustrim pasues. Por nëse një person di të pikturojë me një tranzicion, atëherë ai jo vetëm që do ta bëjë punën shpejt, por do të mbajë edhe pjesën e luanit të bojës "vendase", të fabrikës. Dhe kushton shumë për të shitur.