Struktura dhe parimi i funksionimit të sistemit të kontrollit të dritës së lartë Ndihma e dritës

Ndihmësi i dritës është një ndihmës automatik i rrezes së lartë (ndihmës i rrezes së lartë). Ky sistem i ndihmës përmirëson sigurinë dhe ndihmon shoferin kur ngas natën. Thelbi i punës së tij është që automatikisht të kalojë rrezen e mesme në rrezen e ulët. Ne do të tregojmë në më shumë detaje për pajisjen dhe tiparet e punës në artikull.

Qëllimi i Ndihmës së Dritës

Sistemi është krijuar për të përmirësuar ndriçimin gjatë natës. Kjo detyrë realizohet duke ndërruar automatikisht rrezen e mesme. Shoferi lëviz me bartësin e largët të përfshirë sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse ekziston rreziku i verbimit të drejtuesve të tjerë, Auto Light Assist do të kalojë në të ulët ose do të ndryshojë këndin e rrezes së dritës.

Si funksionon Ndihma e dritës

Kushtet e funksionimit të kompleksit do të varen nga lloji i dritave të instaluara. Nëse dritat janë halogjene, atëherë ekziston një ndërrim automatik midis afër dhe larg, në varësi të situatës në rrugë. Me fenerët ksenon, elementi reflektues rrotullohet automatikisht në rrafshe të ndryshme në dritë, duke ndryshuar drejtimin e dritës. Ky sistem quhet Asistent Dynamic Light.

Komponentët kryesorë të pajisjes janë:

• Bllok kontrolli;
• ndërprerës i mënyrës së ndriçimit të brendshëm;
• kamera bardh e zi;
• moduli i fenerit (elementi reflektues);
• sensorë të dritës;
• sensorë dinamik të kontrollit (shpejtësia e rrotave).

Për të aktivizuar sistemin, së pari duhet të ndizni rrezen e zhytur, pastaj ta ktheni kalimin në modalitetin automatik.

Kamera bardh e zi dhe njësia e kontrollit ndodhen në pasqyrën e pasme. Kamera analizon situatën e trafikut para automjetit në një distancë deri në 1 metra. Ajo njeh burimet e dritës dhe më pas transmeton informacionin grafik në njësinë e kontrollit. Kjo do të thotë që burimi (automjeti që vjen) njihet para se të verbohet. Gjatësia e rrezes së dritës së mesit zakonisht nuk i kalon 000-300 metra. Larg automatikisht fiket kur një automjet që vjen vjen godet në këtë zonë.

Gjithashtu, informacioni për njësinë e kontrollit vjen nga sensorët e dritës dhe sensorët e shpejtësisë së rrotave. Kështu, informacioni i mëposhtëm vjen në njësinë e kontrollit:

• niveli i ndriçimit në rrugë;
• shpejtësia dhe trajektorja e lëvizjes;
• prania e një rrjedhe kundër dritës dhe fuqia e saj.

Në varësi të situatës së trafikut, rrezja e lartë ndizet ose fiket automatikisht. Funksionimi i sistemit tregohet nga një llambë kontrolli në panelin e instrumenteve.

Parakushtet për aktivizim

Ndërrimi automatik i rrezes së lartë do të funksionojë në kushtet e mëposhtme:

• fenerët e zhytur janë të ndezur;
• niveli i ulët i dritës;
• makina lëviz me një shpejtësi të caktuar (nga 50-60 km / orë), kjo shpejtësi perceptohet si ngarje në autostradë;
• nuk ka makina që vijnë ose pengesa të tjera përpara;
• makina lëviz jashtë vendbanimeve.

Nëse zbulohen makinat që vijnë, drita e mesme automatikisht do të fiket ose këndi i pjerrësisë së modulit të dritave reflektuese do të ndryshojë.

Sisteme të ngjashme nga prodhues të ndryshëm

Volkswagen ishte i pari që prezantoi një teknologji të tillë (Dynamic Light Assist). Përdorimi i një kamere video dhe sensorë të ndryshëm ka hapur mundësi të reja.

Konkurrentët kryesorë në këtë fushë janë Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Teknologji të tilla quhen Sistemi i Ndriçimit Adaptiv Front (AFS). Valeo prezanton sistemin BeamAtic. Parimi i të gjitha pajisjeve është i ngjashëm, por mund të ndryshojë në funksione shtesë, të cilat mund të përfshijnë:

• trafiku i qytetit (punon me shpejtësi deri në 55-60 km / orë);
• rruga e vendit (shpejtësia 55-100 km / orë, ndriçimi asimetrik);
• trafiku i autostradës (mbi 100 km / orë);
• rrezja e lartë (Ndihma e dritës, ndërrimi automatik);
• ndriçimi i kthesës në lëvizje (në varësi të konfigurimit, moduli i reflektorit të fenerit rrotullohet deri në 15 ° kur timoni të kthehet);
• ndezja e ndriçimit në kushte të këqija të motit.

Avantazhet dhe Disavantazhet e Sistemeve të Ndihmës së Dritës

Teknologji të tilla janë njohur nga drejtuesit. Shqyrtimet tregojnë se sistemi funksionon mirë dhe pa ndërprerje. Edhe kur parakaloni në një pistë të pandriçuar të makinës përpara, dritat e dritës së mesme nuk verbojnë në pasqyrat e pasme. Në këtë rast, rrezja kryesore mbetet e ndezur. Një shembull është Ndihma Dynamic Light e Volkswagen. Nuk ishte e mundur të identifikohen ndonjë disavantazh i veçantë.

Teknologjitë si Light Assist e bëjnë punën e tyre në mënyrë perfekte. Falë tyre, drejtimi i makinave moderne bëhet më i sigurt dhe më i rehatshëm.