Instalimi i pajisjeve të gazit në një makinë

Shndërrimi i një makine në gaz konsiderohet një nga mënyrat për të kursyer karburant. Ka shumë faktorë që do të dëshmojnë si për instalimin e pajisjeve të cilindrave të gazit ashtu edhe kundër tij. E gjitha varet nga kushtet e funksionimit të makinës, kilometrazhi mesatar mujor, kostoja e vetë pajisjeve etj. Çdo kursim i prekshëm mund të merret vetëm nëse mbështillni të paktën një e gjysmë deri në dy mijë në muaj. Nëse makina përdoret ekskluzivisht për lëvizje, atëherë instalimi i HBO do të shpërblehet shumë, shumë shpejt.

Gjithashtu i rëndësishëm është një moment i tillë si konsumi i karburantit të makinës. Për shembull, instalimi i HBO në makinat e klasave "A" dhe "B" nuk është ekonomikisht fitimprurës. Si rregull, makina të tilla nuk ndryshojnë në rritjen e konsumit të benzinës, dhe me kalimin në gaz, fuqia e motorit do të bjerë dhe konsumi i gazit do të rritet, përkatësisht, diferenca do të jetë minimale, thjesht qindarka për njëqind kilometra.

Gjithashtu, drejtuesit e makinave hatchback kompakte do të duhet t'i thonë lamtumirë bagazhit përgjithmonë - ata tashmë e kanë atë të vogël, dhe tullumbace do të zërë të gjithë hapësirën e mbetur.

Gjithashtu, kalimi në GAS nuk është shumë i dobishëm për pronarët e makinave të pasagjerëve me motorë nafte, pasi kursimet mund të merren vetëm me përdorimin intensiv të makinës, dhe përsëri, nuk do t'i ndjeni kursimet me udhëtime të vazhdueshme nëpër qytet. Ekziston gjithashtu një mit i zakonshëm që motorët me naftë dhe turbo nuk mund të shndërrohen në gaz. Nuk eshte e vertete. Mund të konvertohet në gaz, por kostoja e pajisjeve do të jetë mjaft e lartë.

Për motorët me turbocharged, është e nevojshme të instaloni HBO të 4-5 gjeneratave, domethënë një sistem injeksioni me injeksion të drejtpërdrejtë të gazit të lëngshëm në bllokun e cilindrit.

Nëse ende po mendoni nëse do të kaloni në gaz apo jo, ne do të japim argumente pro dhe kundër.

Avantazhet:

• qëndrueshmëria;
• kursime - për makinat që mbarojnë më shumë se 2 mijë në muaj;
• funksionimi i butë i motorit (gazi ka një numër oktani më të lartë, për shkak të të cilit ka më pak shpërthime që shkatërrojnë gradualisht motorin).

Kufizimet:

• kostoja e lartë e pajisjeve - për makinat vendase 10-15 mijë, për makinat e huaja - 15-60 mijë rubla;
• përfundimi i garancisë së makinës;
• ri-regjistrimi dhe rregullat strikte të funksionimit;
• vështirë për të gjetur mbushje.

Instalimi i HBO

Në fakt, është e ndaluar të instaloni HBO vetë, për këtë ka punëtori të përshtatshme në të cilat specialistë të certifikuar njihen me të gjitha veçoritë dhe rregullat e sigurisë.

Blloqet kryesore të pajisjeve të cilindrave të gazit janë:

• tullumbace;
• ngushtimit;
• Bllok kontrolli;
• blloku i hundës.

Midis këtyre elementeve vendosen tuba lidhës dhe komunikime të ndryshme. Fluturat e injektorit priten direkt në kolektorin e marrjes. Mjeshtri duhet të monitorojë ngushtësinë e punës. Grykat nga avionët janë të lidhur me shpërndarësin e gazit, dhe një zorrë shkon prej tij në kutinë e marsheve.

Reduktuesi i gazit është krijuar për të rregulluar presionin në sistemin e gazit. Kutia e shpejtësisë është e lidhur me sistemin e ftohjes së motorit. Sensori i presionit absolut monitoron presionin e gazit, nga i cili informacioni dërgohet në njësinë e kontrollit elektronik dhe, në varësi të situatës, komanda të caktuara i jepen valvulës së gazit.

Tuba vendosen nga reduktuesi i gazit në vetë cilindrin. Cilindrat mund të jenë cilindrikë dhe toroidale - në formën e një rrote rezervë, ato zënë më pak hapësirë, megjithëse do të duhet të kërkoni një vend të ri për timonin rezervë. Cilindri është më i fortë se metali nga i cili është bërë rezervuari. Nëse gjithçka është instaluar siç duhet, atëherë nuk duhet të ketë erë gazi në kabinë.

Ju lutemi vini re se ka një ndarje të veçantë në cilindër - një prerës, disa mjeshtra fatkeq këshillojnë ta fikni atë për të kursyer hapësirë. Në asnjë rast mos u pajtoni, pasi gazi mund të zgjerohet në temperatura të ndryshme deri në 10-20 përqind, dhe ndërprerja thjesht kompenson këtë hapësirë.

Tubi nga reduktuesi i gazit është i lidhur me reduktuesin e cilindrit përmes të cilit furnizohet gazi. Në thelb, kjo është e gjitha. Pastaj vendosen telat, njësia e kontrollit mund të instalohet si nën kapuç ashtu edhe në kabinë. Një buton shfaqet gjithashtu në kabinë për të kaluar midis benzinës dhe gazit. Ndërrimi bëhet falë një valvule solenoide që futet në linjën e karburantit.

Kur pranoni punë, duhet të kontrolloni për rrjedhje, erën e gazit, si funksionon motori, si kalon nga gazi në benzinë ​​dhe anasjelltas. Nëse e keni bërë instalimin në një qendër me reputacion normal, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, pasi gjithçka mbulohet nga një garanci. Pronarët privatë mund të përdorin tuba të papërshtatshëm, për shembull, në vend të zorrëve termoplastikë, janë instaluar zorrë të zakonshëm të ujit ose karburantit. HBO duhet të ketë një diagram lidhjeje, një llogaritje që tregon materialet dhe pajisjet e përdorura.

Nëse ndiqni të gjitha rekomandimet e dhëna nga ekspertët, atëherë kalimi në gaz do të shpërblehet me të vërtetë shpejt. Dhe nëse sistemi funksionon gabimisht, për shembull, duke e ndezur motorin menjëherë me gaz (duhet të ndizni dhe ngrohni motorin me benzinë), atëherë do të duhet të lini përsëri.

Video rreth instalimit të HBO

Po ngarkohet