Nisja e makinës në të ftohtë - çfarë të mbani mend

Përmbajtje

Bateritë më të mira për makinën tuaj
Shihni ofertën e ndreqësve tanë
Shihni ofertën e ndreqësve tanë

Kohët e polonezëve, të vegjëlve dhe fiateve të mëdha janë shumë prapa nesh. Kemi makina, motorët e të cilave zakonisht nisin pa probleme. Megjithatë, çdo gjë mund të ndodhë në mot të ftohtë. Si të ndizni një makinë në temperatura të ulëta dhe çfarë të bëni nëse nuk ndizet?

Nisja e makinës në të ftohtë - çfarë të mbani mend

Me pak acar, nuk duhet të ketë probleme me ndezjen e makinës. Megjithatë, kur temperatura bie në minus 20 gradë Celsius, ato mund të shfaqen. Më pas motori e kthen boshtin me gunga me shumë vështirësi dhe ne dëgjojmë tinguj të çuditshëm pasi ndezim veshët. Pse po ndodh kjo? E thënë thjesht, duket kështu. Ndërsa temperatura bie, bateria e makinës ka më pak energji dhe madje vaji sintetik trashet. Atëherë kemi përshtypjen se motori nuk mund të ndizet. Në shumicën e rasteve, megjithatë, funksionon. Kur aktivizohet, mund të dëgjoni tingullin e trokitjes për të cicëruar. Ata janë ashensorë hidraulikë. Do të duhen disa sekonda që vaji i trashë të mbushë ato.

Bateritë më të mira për makinën tuaj

Duhet të kuptojmë se sa rëndë funksionon motori. Diferenca e temperaturës midis verës dhe dimrit shpesh kalon 50 gradë Celsius. Kjo është shumë duke marrë parasysh se temperatura e funksionimit të motorit është 90 gradë Celsius.

Pra, si ta bëjmë më të lehtë fillimin? Së pari, kujdesuni për gjendjen e tij teknike. Vaji i duhur, kandelat, filtrat dhe një bateri efikase rrisin shanset e funksionimit të duhur në temperatura të ulëta. Nëse kemi një makinë të pajisur me një kuti shpejtësie manuale, shtypim tufën kur nisim.

REKLAMIM

Por çfarë të bëni nëse makina, pavarësisht përpjekjeve tona, nuk mund të ndizet? Gjithçka varet nga situata me të cilën po përballemi. Nëse nuk ka tension, mund të përdorim kabllot kërcyese. Por vetëm nëse pjesa e mbetur e jetës po digjet në bateri. Nëse nuk tregon shenja, është më mirë ta ndërroni fillimisht. Për shembull, ai mund të ngrijë ndërkohë dhe pasi të ndizte motorin do të ndjehej si diçka befasuese, duke përfshirë një shpërthim. Përveç kësaj, kjo mund të dëmtojë rregullatorin e tensionit dhe vetë alternatorin, për të mos përmendur sistemin elektrik të makinës.

Megjithatë, nëse kemi një shans për të "huazuar" energji elektrike nga një makinë tjetër, lidhni "plus" me "plus" dhe "minus" me masën e automjetit që niset. Pse? Në situata të tilla, mund të ndodhë që një përzierje gazi shpërthyes mund të dalë nga bateria. Pas lidhjes së telave, mund të presim pak derisa jeta të fillojë të qarkullojë në bateri. Nëse kabllot kërcyese janë të një cilësie të mirë dhe kapëset nuk janë shumë të njollosur, mund të përpiqemi të ndezim makinën.

Nëse motori ka ende probleme, mund të nënkuptojë përçueshmëri të dobët në terminale, tela shumë të hollë ose probleme me motorin.

Nëse motori kthehet dhe nuk ndizet, mund të ketë një problem me karburantin. Në naftë, parafine ose kristalet e akullit në linjat në benzinë vetëm akull. Në një situatë të tillë, e vetmja gjë për të bërë është të tërhiqni makinën në një dhomë të nxehtë dhe ta lini atje për disa orë. Nëse makina e fuqizuar nga injektimi i karburantit ende nuk ndizet pas disa përpjekjesh, le të heqim dorë. Ndoshta nuk do të ndizet më. Na pret një vizitë në punëtori. Kthimi i mëtejshëm i motorit mund të shkaktojë që karburanti i padjegur të hyjë në konvertuesin katalitik dhe madje ta shkatërrojë atë pas ndezjes.

Shihni ofertën e ndreqësve tanë

Ne kemi ende opsionin për të drejtuar makinën në të ashtuquajturën krenari. Nuk është një zgjidhje e mirë për makinat moderne. Para së gjithash, një përpjekje e tillë mund të mos i rezistojë rripit të kohës. Në shumë njësi të fuqisë, veçanërisht në naftë, mjafton që ai të kërcejë një shkallë dhe mbi motor.

Nëse ka një zinxhir kohor në vend të një rripi në motorin tonë, atëherë teorikisht mund të bëhet një përpjekje. Megjithatë, nëse motori fillon të funksionojë mjaft shpejt, karburanti i padjegur do të rrjedhë nëpër cilindra, i cili, ashtu si gjatë rrotullimit kokëfortë, mund të dëmtojë konvertuesin katalitik. Fatkeqësisht, makinat moderne janë shumë moderne dhe shumë delikate. Ashtu si në fusha të tjera të jetës, kompjuteri ka ndikimin vendimtar në këtë rast.