Kujdesi dhe siguria e gomave: si të kujdeseni për gomat tuaja (REDACTED)

Gomat kanë nevojë për mirëmbajtje ashtu si çdo pjesë tjetër e makinës suaj.

Gomat tuaja janë një nga investimet më të mëdha në makinën tuaj - siguria juaj varet fjalë për fjalë prej tyre, por është e lehtë t'i marrësh si të mirëqenë derisa të lind një problem. Fakti është se gomat kanë nevojë për mirëmbajtje ashtu si sistemet e tjera në makinën tuaj. Këtu janë disa mënyra për t'u siguruar që paratë tuaja të paguhen.

Mirëmbajtja e përgjithshme e gomave

Mirëmbajtja e gomave nuk duhet të jetë diçka e veçantë, por duhet të bëhet në intervale të rregullta, ashtu si ndërrimi i vajit ose artikuj të tjerë të mirëmbajtjes. Për më tepër, do t'ju kursejë para për karburantin dhe do të parandalojë konsumimin e parakohshëm, si dhe do të rrisë sigurinë tuaj dhe do të përmirësojë përvojën tuaj të drejtimit.

Disa aspekte për t'u marrë parasysh:

- Presioni i gomave - Thellësia e këmbës dhe konsumimi i përgjithshëm i gomave - Sigurohuni që rezerva juaj të jetë në gjendje të mirë - Shtrirja - Pastrimi i gomave dhe mureve anësore - Rrotullimi i gomave, të cilat do të diskutojmë më në detaje më poshtë.

Presioni i gomave

Presioni i gomave është me të vërtetë i rëndësishëm për disa arsye dhe duhet të kontrollohet çdo muaj pasi goma është poroze dhe ajri mund të migrojë përmes trungut të valvulës dhe mureve anësore të gomave. A keni ngarë ndonjëherë një biçikletë me goma të ulëta? Kështu duket rezistenca e shtuar e rrotullimit, dhe kjo është ajo që bëni me makinën dhe gomat tuaja kur ato nuk janë të fryra.

Presioni i pamjaftueshëm i gomave do të shkaktojë akumulim të nxehtësisë, e cila është jashtëzakonisht e dëmshme për strukturën e brendshme të gomës, ndikon në frenimin dhe trajtimin dhe do t'ju kushtojë për sa i përket ekonomisë së karburantit. Mos u mbështetni në presionin maksimal në anën e gomave; në vend të kësaj, referojuni etiketës së presionit të gomave në kornizën e derës për PSI-në e saktë dhe sigurohuni që të kontrolloni presionin kur gomat janë të nxehta ndërsa ajri zgjerohet ndërsa nxehet.

Thellësia e këmbës dhe konsumimi i përgjithshëm i gomave

Gomat me shkallë të konsumuar tepër do të ngasin më fort dhe do të trajtohen më pak mirë. Akoma më keq, ato janë veçanërisht të rrezikshme në mot të lagësht, pasi nuk mund të kanalizojnë ujin pas pjesës së kontaktit të gomës dhe ta ekspozojnë makinën tuaj ndaj rreziqeve të hidroplanimit.

Ligjet shtetërore diktojnë një thellësi minimale të shkallës për të kaluar testin, kështu që këtu është një mënyrë vërtet e thjeshtë për të matur shkallën e gomës. Merrni një monedhë dhe ngjiteni në brazdë të hapit me kokën e Lincoln-it poshtë. Nëse goma arrin në kokën e Abe, gomat tuaja janë 2/32 e inçit (minimumi i lejuar nga ligji i shtetit). Provoni përsëri me një qindarkë; nëse shkelja arrin në Memorialin e Lincoln, gomat tuaja janë 4/32" të thella.

Sigurohuni që pjesa juaj rezervë të jetë në gjendje të mirë

Është shumë e lehtë të harrosh një gomë rezervë, por nuk do t'ju bëjë shumë mirë nëse keni nevojë për të dhe është e rrahur. Gomat kanë një datë të caktuar skadence - një gomë krejt e re që nuk është futur kurrë në tokë konsiderohet e papërdorshme pas pesë deri në shtatë vjet.

Pjesët e këmbimit dihet se shpërthejnë spontanisht në mot të nxehtë. Inspektoni herë pas here pjesën tuaj të këmbimit, sigurohuni që të jetë fryrë siç duhet dhe të mos ketë shenja të plasaritjes ose kalbjes së thatë.

Rreshtimi i rrotave

Shtrirja e rrotave është një tjetër faktor i rëndësishëm që ndikon në jetëgjatësinë e një gome. Nëse vëreni tërheqje të vazhdueshme nga njëra anë gjatë vozitjes ose timoni nuk përqendrohet lehtë pas kthesave, këndet e timonit mund të jenë të fikur.

Kur një gomë anohet nga njëra anë, brenda ose jashtë, ajo përpiqet ta drejtojë makinën në atë drejtim dhe tërhiqet nga gomat e tjera ndërsa ecni në një vijë të drejtë. Kjo do të konsumojë shkallën e gomës nga brenda ose jashtë dhe do të përkeqësojë ekonominë e karburantit. Merreni parasysh këtë: nëse keni një rrotë me një ⅛ inç nga gishti i këmbës dhe duhet të kaloni një milje në autostradë pa hequr duart nga timoni, në fund të atij milje do të jeni rreth 30 këmbë larg rrugës. .

Pastrimi i gomave dhe trotuareve

Së fundi, pastrimi i gomave është një ide e mirë për më shumë sesa thjesht bukuri. Kur jeni duke i pastruar ato, është koha të kërkoni për muret anësore të plasaritura, gërvishtjet, fryrjet dhe dëmtime të tjera. Kapeni dorën dhe kaloni mbi sipërfaqen e shkallës së gomës, duke ndjerë gurë, xhami, gozhdë dhe mbeturina të tjera, si dhe dëmtim të "dhëmbëve të sharrës" ose "puplave".

Rrotullimi i gomave është vërtet i rëndësishëm

Asnjë makinë nuk ka një shpërndarje 50/50 të peshës përpara në mbrapa, dhe kur frenoni ose ktheni, pesha e makinës zhvendoset përpara. Është thjesht fizika dhe momenti; Kjo është arsyeja pse frenat e përparme konsumohen gjithmonë shumë përpara se të pasmet të konsumohen. Do të thotë gjithashtu konsumim i tepërt i gomave të përparme për shumë kilometra. Rrotullimi i gomave është i nevojshëm për të siguruar që të katër gomat konsumohen në mënyrë të barabartë.

Gomat duhet të ndërrohen në intervale 5000-7000 milje. Meqenëse vaji duhet të ndërrohet afërsisht në këtë interval, kjo është gjithashtu një kohë e mirë për të kryer një rrotullim. Disa goma janë projektuar për t'u rrotulluar përpara dhe mbrapa në të njëjtën anë, ndërsa të tjerat duhet të rrotullohen në një model X.

Për ta bërë këtë, mund të vizitoni dyqanet e yndyrave të shpejta, dyqanet e gomave, ose akoma më mirë në këtë epokë moderne, mund të porosisni një ndërrim gomash në internet dhe të kërkoni një mekanik të vijë direkt tek ju! Disa njerëz e bëjnë rrotullimin vetë, por kjo kërkon heqjen e të katër rrotave nga toka dhe mbështetjen e makinës në foletë në të katër qoshet, kështu që nuk është tamam një punë argëtuese për një mekanik të rrugës.

Në përgjithësi, do të vini re një përmirësim në trajtimin dhe sjelljen e makinës suaj në rrugë pas një ndërrimi të gomave dhe është e rëndësishme të kihet parasysh se konsumimi i gomave për shkak të shtrirjes së gabuar ose dështimit për të ndërruar gomat do të anulojë garancinë tuaj të gomave.

Kur është koha për të ndërruar gomat?

Gomat kanë një jetëgjatësi të caktuar, dhe siç u përmend më lart, gomat e konsumuara janë një rrezik. Dhe ndonjëherë nuk veshin; mund të jetë dëmtimi ose dështimi që bën që goma të përfundojë në fund të transportuesit.

– Gomat kanë shirita konsumimi në bazën e brazdave të shkallës.

– Kini parasysh garancinë e shkallës dhe sa kohë keni ngarë të njëjtin grup gomash.

- Gomat e konsumuara do të jenë më të zhurmshme dhe do të ngasin më të vështirë

- Gomat e konsumuara mund të dridhen ose lëkunden, gjë që mund të jetë një tregues i një problemi të brendshëm.

Pijet e konsumit në brazda të shkelës janë 2/32" dhe janë pingul me brazda; nëse i shihni këto vija, së shpejti do të jetë koha për goma të reja. Nëse shiritat e veshjes janë në të njëjtin nivel me sipërfaqen e gomës së shkelës, drejtohuni në dyqanin e gomave sepse është padyshim koha.

Mos harroni gjithashtu se sa kohë më parë keni blerë një grup gomash dhe çfarë lloj garancie kanë ato. Nëse garancia juaj e shkelës është 60,000 milje dhe keni 55,000 milje, sigurohuni që t'i kontrolloni rregullisht këto goma sepse jeni afër fundit të ciklit të tyre të jetës.

Gomat e konsumuara janë më të zhurmshme për shkak të mungesës së shumë gomës për t'ju izoluar nga zhurma e rrugës; e njëjta gjë me një udhëtim më të ashpër pasi pjesa më e madhe e jastëkut të gomës është zhdukur. Lëkundjet ose dridhjet mund të shkaktohen ose nga një problem balancimi që nuk mund të korrigjohet duke balancuar (pasi pjesa më e madhe e masës së gomës është zhdukur) ose mund të tregojë korda, rripa çeliku ose shtresa që kanë filluar të shtrembërohen nga brenda. Në rastin e fundit, kjo mund të çojë në fryrje të gomave me shpejtësi të autostradës.

E gjithë kjo, së bashku me humbjen e tërheqjes, performancës së frenimit dhe sigurisë në mot të lagësht, përfundojnë në një gjë: kur është koha për të ndërruar gomat, mos e shtyni. Është e rrezikshme, ndoshta më shumë se sa mendoni.

Përfundim

Fryrja e duhur, shtrirja, rrotullimi i gomave dhe kontrollet e rregullta - mbajtja e gomave në gjendje të mirë nuk është aq e vështirë dhe madje nuk kushton shumë para. Megjithatë, ia vlen, si për sigurinë tuaj, ashtu edhe për sasinë e parave që mund t'ju kursejë në planin afatgjatë. Nuk do ta shtynit ndryshimin e vajit, nuk do të vozitni një makinë me nivel të ulët ftohës ose nuk do të vozitni me një xhami të thyer - pse të shtyni mirëmbajtjen e gomave?