Heqja e dhëmbëve pa bojë: e vërteta rreth riparimit të dhëmbëve pa bojë

Shumë e mirë për të qenë e vërtetë? Riparimi i dhëmbëve pa bojë është më i zakonshëm nga sa mund të mendoni. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Mund të duket e pamundur heqja e një gërvishtjeje nga një makinë pa ndikuar fare në bojë ose pa rilyer panelin.

Por me heqjen e gërvishtjeve pa bojë (e njohur edhe si heqja e dhëmbëve PDR ose PDR), ju mund t'i rregulloni gërvishtjet, gërvishtjet, goditjet dhe gërvishtjet tuaja pa pasur nevojë të rilyeni sendin.

Riparimi i gërvishtjeve pa bojë është pikërisht ajo që tingëllon - një metodë e shpimit të paneleve që kërkon mjete të posaçme dhe shumë aftësi për të kryer siç duhet. Nuk është një teknologji e re, ajo ka qenë në përdorim në vende të botës për rreth 40 vjet, por po bëhet gjithnjë e më e zakonshme, me dyqanet e riparimit dhe transportuesit e telefonave celularë tani më të përhapur se kurrë në zonat kryesore metropolitane.

Kutia e veglave në Dent Garage. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Si bëhet heqja e dhëmbëve pa bojë? Është paksa një art i errët, me shumë sekrete që lidhen me mjetet që ju nevojiten për përfundimin perfekt. Megjithatë, në thelb, riparuesi do të heqë çdo zbukurim të brendshëm që është në rrugë dhe do të përdorë mjete për të riformuar panelin në formën e tij origjinale, duke pasur kujdes që të mos dëmtojë bojën e mbyllur. 

Kjo lloj pune mund të bëhet në kapuç, parakolp, parakolp, dyer, kapak bagazhi dhe çati - për sa kohë që metali dhe boja janë të paprekura, një riparues i dhëmbëve pa bojë duhet të jetë në gjendje ta trajtojë atë. 

Ose thjesht mund ta provoni vetë, apo jo?

Edhe pse mund të blini një komplet për riparimin e gërvishtjeve pa lyer me duar, nëse dëshironi që puna të kryhet siç duhet, duhet të konsultoheni me një profesionist. Njerëzit që preferojnë të kursejnë para dhe nuk janë perfeksionistë mund të dëshirojnë të provojnë PDR-në DIY, por ne ju sugjerojmë të provoni aftësitë tuaja në plehra, në vend të krenarisë dhe gëzimit të tij. 

Ne folëm me dy ekspertë të riparimit të dhëmbëve pa bojë për të kuptuar më mirë procesin.

Seminar në DentBuster. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

DentBuster

François Jouy, i konsideruar gjerësisht si personi i parë që praktikoi heqjen e dhëmbëve pa bojë në Australi kur mbërriti këtu nga Franca në 1985, pasi kishte mësuar artin e veshjes me panele nga babai i tij si një student i ri dhe energjik.

Z. Ruyi zotëron dhe drejton DentBuster, një punëtori në Sidnein e Jugut, e njohur për punën e saj cilësore. Ai rregullisht riparon makina luksoze, modele prestigjioze, supermakina dhe madje edhe makina të famshme të nivelit të lartë (biznesmeni miliarder i ndjerë René Rivkin ishte klient i z. Jouyi).

Ndërsa kompletet DIY shpesh mbështeten në mjetet thithëse si pjesë e rregullimit, zoti Ruyi ka rreth 100 vegla riparimi të dhëmbëve pa bojë të punuar me dorë që përdor në punën e tij, secili për një qëllim të ndryshëm, gunga të ndryshme, rrudha të ndryshme. Mjeti i tij i preferuar është një çekiç i vogël, të cilin e përdor për më shumë se 30 vjet.  

François Jouy, Drejtor Menaxhues i DentBuster, flet për profesionin e tij. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Mjetet si ky - dhe ky nivel i mjeshtërisë - nuk janë të lira, dhe kjo është thelbësore: nëse doni një përfundim perfekt - me fjalë të tjera, një makinë që duket ashtu si para se të dëmtohej - atëherë mund të prisni të paguani për të.. Ose lëreni sigurimin tuaj të mbulojë shpenzimet, të paktën.

Ka operatorë celularë që do të bëjnë riparime të shpejta në shtëpinë ose vendin tuaj të punës, dhe ndërsa disa padyshim kanë përvojën, përvojën dhe mjetet e duhura për të kryer punën, çdo gjë që duket shumë e mirë për të qenë e vërtetë zakonisht nuk rezulton në rezultat. në një nivel cilësie që do ta kthejë makinën në standardin e saj të fabrikës.

Fusha e punës për zotin Ruyi është e gjerë, nga riparimi i dëmeve nga breshëri (që i merr rreth 70 për qind të kohës së tij që nga stuhia masive e breshërit në Sidnej gjatë dy viteve të fundit) deri te rregullimi i gërvishtjeve të vogla si një Mini Cooper. shihni këtu se kush mori një përplasje të pashpjegueshme kur parkoi në rrugë. Riparimet e Dent Buster supozohej të kushtonin më pak se sigurimi.

Ky Mini mori një goditje të pashpjegueshme në rrugë. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

“Një përplasje e vogël si kjo është më shumë se vetëm një goditje. Metali deformohet në goditje dhe ka rrudha më të vogla që nuk mund t'i shihni derisa të ndizni dritat dhe të shikoni përgjatë vijës së makinës, "tha ai, përpara se të tregonte se në fakt kishte katër të meta që rezultuan në një rrudhje në krye. të panelit të derës.

Z. Ruyi i trajtoi këto gërvishtje duke hequr veshjen e derës dhe dorezën e jashtme të derës, dhe e trajtoi gërvishtjen brenda dhe jashtë, duke fituar hyrjen në pjesën e brendshme të derës duke punuar rreth hekurave anësore të hajdutëve. 

Para goditjes: Z. Ruyi e bëri këtë të çarë brenda dhe jashtë. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Nuk është e lehtë dhe mund të shihni në fotot para dhe pas se produkti përfundimtar ishte si i ri. 

Për sa kohë që boja është e paprekur, PDR mund të përdoret për çdo gjë, nga gërvishtjet e vogla në karroca deri tek ndikimet më të rënda në panele. Edhe shenjat që mendoni se nuk mund të rregullohen pa një panel zëvendësues, në shumicën e rasteve, mund të rregullohen me një PDR.

Gjithashtu në punëtori ishte një ZB Holden Commodore me lëkurën e çatisë së hequr për të mbajtur frëngjinë plot me shenja breshëri, dhe një Renault Clio RS 182 pjesërisht e montuar me kapuç të hequr, si dhe disa automjete të tjera si demonstrimi i tregtarit BMW X2 në nevojë të dëshpëruar për riparime.

Riparim Renault Clio RS. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

“Unë kam punuar në automjete të dëmtuara nga breshri që nga dhjetori 2018 dhe kam mbi një vit punë pas vetëm një uragani,” tha ai.

Z. Ruyi ka disa këshilla për ata që nuk kanë aplikuar ende për sigurimin e breshrit: "Ju vërtet duhet ta bëni këtë!" 

Kjo është për shkak se nëse keni qenë në një aksident me makinë dhe nuk dihet ndonjë dëm para-ekzistues i automjetit që nuk e keni raportuar në kompaninë tuaj të sigurimit, ata mund të kenë arsye të refuzojnë të paguajnë për riparimin tuaj. Kontrolloni kushtet e kontratës tuaj.

"Unë rekomandoj që njerëzit të kontrolloni me sigurimin e tyre për të parë nëse ata kanë një zgjedhje e dyqan riparim për shkak se ka qendra të përkohshme riparimin breshër se punëtorët me qira të lirë për të marrë punë të bërë sa më efikase që është e mundur dhe kjo mund të thotë një rezultat më të keqe për konsumatorin. "- tha ai. 

Produkt i perfunduar! Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Vetëm mbani mend - do të jetë e vështirë për PDR të rregullojë një gërvishtje në parakolpin e makinës suaj nëse boja e fabrikës është thyer. Nëse boja është shkëputur, riparimi i dhëmbëve pa bojë nuk do të funksionojë. Operatorët me përvojë të PDR janë rrahës panelesh të trajnuar dhe do të jenë në gjendje t'ju tregojnë nëse duhet të shkoni në një dyqan shërbimi të plotë kur kërkohet bojë.

Ju ndoshta po pyesni veten: "Sa kushton heqja e dhëmbëve pa bojë?" — dhe përgjigja është se ndryshon nga beat në beat. 

Një Mini Cooper, që shihni këtu, vlente 450 dollarë, ndërsa disa punë për dëmet nga breshëri bënë DentBuster, me vlerë më shumë se 15,000 dollarë amerikanë XNUMX. Gjithçka varet nga sa punë është e nevojshme - Mini ka marrë rreth tre orë, ndërsa disa nga makinat e tjera që kanë kaluar nëpër garazh dhe kanë qëndruar aty për një javë. 

Mini i zotit Ruyi duket si i ri! Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Garazh Dent

Simon Booth është pronari dhe themeluesi i Dent Garage dhe Dent Medic, dy kompani që ndajnë të njëjtin qëllim për të hequr gërvishtjet pa dëmtuar trupin e makinës.

Zoti Booth ka qenë në biznes për pothuajse aq kohë sa zoti Ruyi, pasi kishte hapur një dyqan në Sydney në vitin 1991. Ai ka punuar më parë në qendrën tregtare Macquarie Center në veri të Sidneit, por pas stuhisë së breshërit në Sidnej, ai vendosi të largohej nga parkimi i makinave sepse kishte shumë dëme nga breshri për të bërë.

Simon Booth, pronar i Dent Garage. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

"Dhe breshri është sezonale, kështu që ajo do të zhduket. Duke thënë se, këto dy stuhi të mëdha që vinin nëpër Sydney do të vazhdojë për dy apo tre vitet e ardhshme, "tha ai.

Zoti Booth gjithashtu godet një derë ose kapuç herë pas here dhe ai thotë se klientët duhet të jenë të vetëdijshëm për automjetin e tyre - nëse është një makinë e re me materiale moderne apo një makinë e vjetër me një histori të larmishme - sepse kjo mund të përcaktojë nëse PDR është e mundur. . .

Për shembull, ai thotë se makinat e vjetra që mund të jenë shkatërruar ose riparuar në të kaluarën mund të punojnë kundër jush. 

"Nëse makina është e mbushur me stuko - nëse ka copa kënetë nën bojë, atëherë PDR nuk mund të bëhet mbi të. Nëse metali është i pastër dhe boja është e mirë, atëherë PDR është e mundur”, tha ai.

Pronarët e makinave të reja duhet të jenë të kujdesshëm ndaj paneleve të aluminit. Shumë automjete të reja kanë kapuç alumini, parafango dhe porta të pasme për të reduktuar peshën dhe për të përmirësuar forcën ndaj paneleve standarde të çelikut. Por ky mund të jetë një problem për profesionistët e PDR.

“Alumini është më i vështirë për t'u rregulluar. Metali ka memorie, kështu që kur e shtypim, kthehet atje ku ishte. Një panel i shtypur me çelik dëshiron të kthehet në formën e tij në të cilën është shtypur nën nxehtësinë. Alumini nuk e bën këtë, nuk do t'ju ndihmojë. Do të jetë e tepërt rregulluese, do të shkojë shumë larg”, tha ai.

Dhe ndërsa mund të mendoni se PDR funksionon vetëm nëse boja juaj është e paprekur, z. Booth tha se ka mënyra për të kapërcyer një sipërfaqe të dëmtuar nëse jeni në rregull me një përfundim që nuk duket sikur ka ardhur direkt. nga ekspozita . kat.

"Ne gërmojmë aty ku është copëtuar boja - Unë ofroj prekje falas, por nëse jeni më të shqetësuar për një gërvishtje sesa për një çip siç janë shumica e njerëzve, atëherë ne mund ta shmangim atë."

Toyota Echo e vogël me të cilën po punonte z. Booth gjatë vizitës sonë kishte një gërvishtje mjaft të mirë në panelin anësor të pasëm, me sa duket i shkaktuar nga dikush në stacionin e trenit të cilit padyshim nuk i pëlqente pamja e makinës.

Pamje nga afër e një përplasjeje në një Echo të vogël. Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Zoti Booth tha se ky riparim do të kushtonte "rreth 500 dollarë", por nëse jeni me të vërtetë me një buxhet, mund ta kryeni diku tjetër për aq pak sa 200 dollarë... "Por do të shihni shenjat dhe rezultatin përfundimtar. nuk do të ishte aq mirë.

“Gjithçka varet nga koha. Unë nuk paguaj më shumë për një Rolls-Royce sesa për një Echo - thjesht shpenzova më shumë kohë për të për t'i përshtatur makinës."

Zoti Booth tha se kutia e tij e veglave ka evoluar me kalimin e viteve pasi përparimet në këtë fushë nënkuptojnë se ka mjete speciale të disponueshme për t'u porositur në internet. Ndriçimi është një shembull.

"Ndriçimi është kritik - ju duhet një sasi e caktuar drite për të parë gërvishtjet." Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

"Ne kaluam në LED nga llambat fluoreshente shumë vite më parë - ato dridhen, por LED jo. Ndriçimi është kritik - ju nevojitet një sasi e caktuar drite për të parë gërvishtjet.

“Sot blihet gjithçka në dyqan. Unë e bëj këtë për 28 vjet - dhe kur fillova, ato ishin shumë primitive, të bëra nga farkëtarët. Tani ka mjete të teknologjisë së lartë me koka të këmbyeshme, dhe amerikanët dhe evropianët bëjnë mjete vërtet të mira.

“Më parë duhej të prisje me muaj për një instrument, sepse dikush ta bënte me dorë. Fillova me 21 instrumente gjatë 15 viteve të para të jetës sime. Tani mjetet dhe gjithçka tjetër është bërë shumë më e lehtë për t'u gjetur. Tani kam qindra mjete.

"Ne përdorim zam për vende ku ne nuk mund të merrni mjete, si binarët. Ne përdorim vetëm ngjitës të nxehtë në bojën origjinale, sepse ajo mund të heqë bojën. E ngjisim zhveshësen në bojë, e lëmë të thahet, më pas përdorim një çekiç për të nxjerrë gropën "lart", më pas e trokasim," tha ai.

Si thua për një pasardhje? Kredia e imazhit: Brett Sullivan.

Советы 

Këshilla jonë? Merrni më shumë se një ofertë dhe zgjidhni kompaninë me të cilën ndiheni më rehat. 

Nëse jeni në Sydney, Melburn, Brisbane ose kudo tjetër në Australi, do të jeni në gjendje të gjeni një specialist për riparimin e dhëmbëve pa bojë në internet. Thjesht shkruani "paintless dent riparim pranë meje" në Google dhe do të keni akses te këdo afër që mund ta bëjë punën për ju. Por sigurohuni që të bëni kërkimin tuaj dhe të kontrolloni nëse personi që bën punën është një punues i kualifikuar panelesh ose një riparues i licencuar i dhëmbëve pa bojë. 

Z. Booth paralajmëroi se klientët duhet: “Të jenë të dyshimtë ndaj njerëzve që kanë vetëm një ose dy komente në Google. Kjo do të thotë se ata kanë çaktivizuar komentet sepse ju mundeni. Vlerësimet e mia duken shumë të mira për të qenë të vërteta, por është e vërtetë!

Faleminderit Simon Booth nga Dent Garage dhe François Jouy nga DentBuster për kohën dhe ndihmën e tyre në shkrimin e kësaj historie.

A keni bërë riparime të dhëmbëve pa bojë? A ishit të kënaqur apo të pakënaqur me rezultatet? Na tregoni!

CarsGuide nuk funksionon nën një licencë australiane për shërbime financiare dhe mbështetet në përjashtimin e disponueshëm sipas seksionit 911A(2)(eb) të Aktit të Korporatave 2001 (Cth) për cilindo nga këto rekomandime. Çdo këshillë në këtë faqe është e përgjithshme në natyrë dhe nuk merr parasysh qëllimet, situatën financiare ose nevojat tuaja. Ju lutemi lexoni ato dhe deklaratën e zbatueshme të zbulimit të produktit përpara se të merrni një vendim.