U0244 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të rutine

U0244 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të rutine

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me bordin e rutineve Një modul kontrolli

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që Moduli i Kontrollit të Mbështetëseve të Këmbëve A (RBCM-A) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shumti për komunikim njihet si komunikim Bus Control Area, ose thjesht autobus CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i Kontrollit të Mbështetëseve të Këmbëve A (RBCM-A) zakonisht gjendet prapa pultit në të dyja anët e automjetit. Mund të instalohet edhe brenda tastierës qendrore. Ai merr të dhëna nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë që moduli të kontrollojë aktivizimin e ndriçimit të mbështetësve / këmbëve kur hapen ose mbyllen dyert. Referojuni manualit tuaj specifik të automjetit për të përcaktuar se cila derë është etiketuar "A" në rastin tuaj specifik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Serioziteti në këtë rast nuk është kurrë serioz, pasi kjo është një pajisje për lehtësinë e klientëve, dhe në rast të një ndërprerjeje të plotë të energjisë, gjithmonë ekziston një rrugëdalje manuale. Mungesa e funksionimit të RBCM-A nuk ndikon në asnjë mënyrë në funksionimin e automjetit.

Simptomat e një kodi U0244 mund të përfshijnë:

• Mbështetësit e këmbëve mbeten të zgjatur / jo të tërhequr
• Drita e bordit drejtues gjithmonë e ndezur / kurrë e ndezur
• RBCM-A nuk ndizet / nuk funksionon

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose bazë për RBCM-A
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0244 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0244, provoni të përdorni RBCM-A. Nëse mund të përdorni kodet nga RBCM-A, atëherë kodi U0244 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse nuk mund të hyni në RBCM-A, atëherë kodi U0244 i vendosur nga modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të kontrollit të rutines a.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë RBCM-A në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për RBKM-A. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga çdo modul që vendos kodin në kujtesë dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin RBCM-A. Nëse komunikimi me RBCM-A rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të krijohet, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më e rëndësishmja lidhësin RBCM-A, i cili zakonisht gjendet prapa pultit, në të dyja anët e automjetit. mund të instalohet edhe brenda tastierës qendrore. Shkëputni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin nga RBCM-A. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit para se të rilidhni lidhësit me RBCM-A. Ju do të keni nevojë për qasje në një ohmmetër dixhital volt (DVOM). Sigurohuni që RBCM-A të ketë fuqi dhe tokë. Qasuni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë lidhjet kryesore të energjisë dhe tokëzimit në RBCM-A. Lidheni baterinë para se të vazhdoni me RBCM-A ende të shkëputur. Lidhni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tension baterie) që futet në lidhësin RBCM-A dhe priza e zezë e voltmetrit tuaj në një terren të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që keni një arsye të mirë. Lidhni plumbin e kuq nga voltmetri në baterinë pozitive (B +) dhe prizën e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni. Nëse jo, zgjidh problemin e qarkut të energjisë ose tokëzimit.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0244, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të RBCM-A. . Shumica e këtyre RBCM-A duhet të programohen ose kalibrohen për t'u përshtatur siç duhet në automjet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0244?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0244, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.