U0239 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të kapjes A
Përmbajtje
U0239 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të kapjes A
Fleta e të dhënave OBD-II DTC
Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të kapjes A
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.
Ky kod do të thotë që Moduli i Kontrollit të Kapjes A (ECM-A) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.
Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.
Moduli i Kontrollit të Grapple A (ECM-A) zakonisht gjendet prapa një paneli të varur pranë derës në fjalë. Mund të instalohet edhe brenda derës në fjalë. Ai merr hyrje nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë modulin të kontrollojë lëvizjen e dritareve të shoferit / pasagjerit. Nëse është e pajisur, mund të kontrollojë funksionimin e bravave elektrike të dyerve. Referojuni manualit tuaj specifik të automjetit për të përcaktuar se cila derë është etiketuar "A" në rastin tuaj specifik.
Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.
Ashpërsia e kodit dhe simptomat
Ashpërsia në këtë rast mund të jetë ose jo serioze, në varësi të problemit. Prodhuesi mund të korrigjojë me dorë problemin në rast të një dështimi të autobusit. Mos funksionimi i ECM-A nuk ndikon në asnjë mënyrë në funksionimin e automjetit.
Simptomat e një kodi U0239 mund të përfshijnë:
- Dritaret e shoferit / pasagjerëve të mbërthyer në një pozicion / nuk lëvizin
- Kyçet elektrike të dyerve për dritaret e shoferit / pasagjerit nuk funksionojnë
- ECM nuk ndizet / nuk funksionon
- Llamba paralajmëruese e airbagut mund të jetë e ndezur
arsyet
Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:
- Hapur në qarkun CAN bus + ose -
- Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
- Asnjë fuqi ose bazë për ECM-A
- Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar
Procedurat diagnostike dhe riparuese
Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0239 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.
Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0239, provoni të përdorni ECM-A. Nëse mund të përdorni kodet nga ECM-A, atëherë U0239 është ose një kod me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse ECM-A nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0239 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.
Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të kontrollit të kapjes a.
Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë ECM-A në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha lidhjet e tokëzimit për ECM-A. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.
Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin ECM-A. Nëse komunikimi me ECM-A rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë me siguresat / lidhjet.
Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të vendoset, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më së shumti lidhësin ECM-A, i cili zakonisht gjendet prapa portës ngjitur me derën përkatëse. mund të instalohet edhe brenda derës në fjalë. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin nga ECM-A. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.
Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.
Kryeni këto pak kontrolle të tensionit para se t'i lidhni lidhësit përsëri në ECM-A. Do t'ju duhet qasje në një volt-ohmmetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që ECM-A të ketë fuqi dhe tokë. Qasuni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku shkojnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokëzimit në ECM-A. Lidheni baterinë para se të vazhdoni me ECM-A ende të shkëputur. Lidhni telin e kuq të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tension baterie) që hyn në lidhësin ECM-A dhe tela e zezë e voltmetrit tuaj në një bazë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që keni një arsye të mirë. Lidhni plumbin e kuq nga voltmetri në baterinë pozitive (B +) dhe prizën e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni. Nëse jo, zgjidh problemin e qarkut të energjisë ose tokëzimit.
Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.
Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nëse nuk keni mundur të rivendosni DTC U0239, e vetmja gjë që mund të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të ECM-A. . Shumica e këtyre ECM-A-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.
Diskutimet e lidhura me DTC
- Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.
Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0239?
Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0239, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.
SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.
