U0215 Komunikimi i Humbur Me Ndërprerësin e Dyerve A

U0215 Komunikimi i Humbur Me Ndërprerësin e Dyerve A

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me çelësin e derës A

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që çelësi i derës A (DS-A) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shumti për komunikim njihet si komunikim Bus Control Area, ose thjesht autobus CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Çelësi i derës A (DS-A) zakonisht gjendet brenda derës në fjalë. Ai merr të dhëna nga një sërë sensorë, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë që moduli i derës të kontrollojë mbylljen / zhbllokimin e derës së shoferit / pasagjerit. Nëse është i disponueshëm, ai gjithashtu mund të kontrollojë funksionimin e dritareve të energjisë. Në minivans dhe disa SUV, ai mund të përdorë dyert rrëshqitëse të energjisë dhe dyert e ngritësit të energjisë. Referojuni manualit tuaj specifik të automjetit për të përcaktuar se cila derë është etiketuar "A" në rastin tuaj specifik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast nuk është kurrë serioze, pasi kjo është një pajisje për lehtësinë e klientëve, dhe në rast të një ndërprerje të plotë të energjisë, gjithmonë ekziston një zgjidhje manuale. Mungesa e operacionit DS-A nuk ndikon në asnjë mënyrë në funksionimin e automjetit.

Simptomat e një kodi U0215 mund të përfshijnë:

• Dritaret e shoferit / pasagjerëve të mbërthyer në një pozicion / nuk lëvizin
• Kyçet e dyerve të shoferit / pasagjerit nuk janë të kyçura / të shkyçura
• Dera rrëshqitëse e energjisë / porta e pasme e energjisë nuk lëviz fuqinë

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose bazë për modulin DS-A
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0215 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0215, provoni të përdorni DS-A. Nëse mund të përdorni kodet nga DS-A, atëherë kodi U0215 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse DS-A nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0215 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të çelësit të derës a.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin DS-A në këtë automjet. Shikoni të gjitha arsyet për DS-A. Gjeni pikat e fiksimit të tokëzimit në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga çdo modul që vendos kodin në kujtesë dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin DS-A. Nëse komunikimi me DS-A rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të vendoset, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, kryesisht lidhësin DS-A, i cili zakonisht gjendet brenda derës në fjalë. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në DS-A. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit para se të rilidhni lidhësit në DS-A. Ju do të keni nevojë për qasje në një volt-ohmmetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që DS-A të jetë i fuqizuar dhe i bazuar. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku shkojnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokës në DS-A. Rilidhni baterinë para se të vazhdoni, me DS-A ende të shkëputur. Lidhni telin e kuq të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tension baterie) që futet në lidhësin DS-A dhe tela e zezë e voltmetrit tuaj në një bazë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që keni një arsye të mirë. Lidhni plumbin e kuq nga voltmetri në baterinë pozitive (B +) dhe prizën e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni. Nëse jo, zgjidh problemin e qarkut të energjisë ose tokëzimit.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0215, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të DS-A. . Shumica e këtyre DS-A duhet të programohen ose kalibrohen për t'u përshtatur siç duhet në automjet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0215?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0215, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.