U0170 Komunikimi i Humbur Me Sensorin e Sistemit të Frenimit

U0170 Komunikimi i Humbur Me Sensorin e Sistemit të Frenimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me sensorin e përmbajtjes A

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që Sensori i Sistemit të Përmbajtjes A (RSS-A) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shumti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund të mos marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është përfshirë.

Sensori i përmbajtjes a gjendet zakonisht pas pultit, zakonisht në qendër të automjetit. Ai merr të dhëna hyrëse nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, shumica e të cilëve transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus. Më të rëndësishmet nga këto hyrje të sensorëve janë sensorët e përplasjes ose përplasjes. Ky hyrje lejon që moduli të përcaktojë kur ka ndodhur një përplasje ose kur automjeti thjesht ngadalëson shpejt. Dallimi midis të dyve është se RCM nuk mund të ndërmarrë asnjë veprim, mund të aktivizojë shtrënguesit e rripit të sigurimit, ose të aktivizojë presensionuesit dhe kufizimet / airbagët pasivë.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast është gjithmonë serioze për shkak të çështjeve të sigurisë që lindin në një sistem kontrolli jofunksional të kufizimeve. Siguria është shqetësimi i kujtdo kur ju i servisoni këto sisteme sepse ato mund të vazhdojnë të funksionojnë edhe kur dritat paralajmëruese janë ndezur. GJITHMONË trajtojini këto sisteme sikur të mund të funksiononin në çdo kohë.

Simptomat e një kodi U0170 mund të përfshijnë:

• Drita e airbagut është ndezur ose pulson

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN + bus
• Hapet në autobusin CAN - qark elektrik
• Qark i shkurtër në fuqi në çdo qark autobusi CAN
• Shkurtohet në tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose bazë për modulin RSS-A
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Së pari, shikoni për DTC -të e tjerë. Nëse ndonjë nga këto lidhet me komunikimin me autobus ose me baterinë / ndezjen, diagnostikoni ato së pari. Diagnostifikimi i gabuar dihet se ndodh nëse diagnostikoni kodin U0170 para se ndonjë prej kodeve kryesore të diagnostikohet dhe refuzohet plotësisht.

Nëse mjeti juaj i skanimit mund të përdorë kodet e problemeve dhe i vetmi kod që po merrni nga modulet e tjera është U0170, provoni të përdorni sensorin A të sistemit të kufizimit (RSS-A). Nëse mund të përdorni kodet nga RSS-A, atëherë kodi U0170 është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse RSS-A nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0170 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të sensorit të sistemit të kufizimit a.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin RSS-A në këtë automjet. Shikoni të gjitha arsyet për RSS-A. Gjeni pikat e fiksimit të tokëzimit në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga kujtesa dhe shihni nëse U0170 kthehet ose mund të kontaktoni modulin RSS-A. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose komunikimi rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje siguresash / lidhjeje.

PARA NDCRKOMBTIMIN E LIDHSVE RSS-A, Bëj siguri që sistemi të fiket për proçedurat e prodhuesit! Përndryshe, D DMTIM I MUNDSHM I AUTOMJETIT DHE D INMTIMIT PERSONAL PUER SHKAK T PUNOSIMIT TIN PARTNDYSHM T OF QESS AIR. GJITHASHTU, AIRBAG -ët JAN SHKONputur gjatë testeve të mëposhtme si një masë përfundimtare e sigurisë!

Nëse kodi kthehet, kërkoni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, veçanërisht lidhësin RSS-A, i cili zakonisht ndodhet prapa pultit. Shkëputeni kabllon negative të baterisë para se të shkëputni lidhësin nga moduli RSS-A. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit përpara se të rilidhni lidhësit me RSS-A. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që RSS-A të ketë fuqi dhe tokë. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë fuqitë dhe bazat kryesore në RSS-A. Përpara se të vazhdoni, rilidheni baterinë me RSS-A të shkëputur ende. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të përfshirë në lidhësin RSS-A dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Para se të vazhdoni, kontrolloni diagramin e instalimeve elektrike dhe kontrolloni nëse keni një ose të dy qarqet e ndryshme të komunikimit në RCM; Kryeni kontrollet që vlejnë për qarqet në automjetin tuaj.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e tjera të komunikimit. Gjeni CAN B+ (ose MSCAN + qark) dhe CAN B- (ose MSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN B+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni një tension prej rreth 0.5 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni prizën e kuqe të një voltmetri në qarkun CAN B. Ju duhet të shihni rreth 4.4 volt me ​​luhatje të lehta.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të pastroni DTC U0170, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të RSS-A. . Shumica e këtyre RSS-A-ve duhet të programohen ose kalibrohen për t'u përshtatur siç duhet në automjet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0170?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0170, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.