U0103 Komunikim i humbur me modulin e kontrollit të ndërrimit të ingranazheve (GSC)

U0103 Komunikim i humbur me modulin e kontrollit të ndërrimit të ingranazheve (GSC)

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të ndërrimit të ingranazheve (GSC)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një DTC komunikimi i përgjithshëm që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve, duke përfshirë por pa u kufizuar në Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda dhe Nissan. Ky kod do të thotë që moduli i kontrollit të ndërrimit të ingranazheve (GSC) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri -tjetrin.

Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN. Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund të mos marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është përfshirë.

Pa këtë skemë komunikimi, GSC nuk e di se cilën ingranazh / pozicion dëshiron të zgjedhë shoferi. Në shumicën e rasteve, pozicioni i fundit përdoret si parazgjedhje; përndryshe, parazgjedhja do të jetë neutrale.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

simptomat

Simptomat e kodit të motorit U0103 mund të përfshijnë:

• Drita treguese e mosfunksionimit (MIL) është e ndezur
• Makina nuk ndërron
• Automjeti qëndron në një ingranazh (zakonisht neutral; pa ingranazhe përpara)

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN + bus
• Hapet në autobusin CAN - qark elektrik
• Qark i shkurtër në fuqi në çdo qark autobusi CAN
• Shkurtohet në tokë në çdo qark autobusi CAN
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Së pari, shikoni për DTC -të e tjerë. Nëse ndonjë nga këto lidhet me komunikimin me autobus ose me baterinë / ndezjen, diagnostikoni ato së pari. Diagnostifikimi i gabuar dihet se ndodh nëse diagnostikoni kodin U0103 para se ndonjë prej kodeve kryesore të diagnostikohet dhe refuzohet plotësisht.

Nëse mjeti juaj i skanimit mund të përdorë kodet e problemeve dhe i vetmi kod që po merrni nga modulet e tjera është U0103, provoni të kontaktoni modulin GSC. Nëse mund të përdorni kodet nga moduli GSC, atëherë kodi U0103 është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse moduli GSC nuk mund të kontaktohet, atëherë kodi U0103 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është humbja e fuqisë ose e tokës.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin GSC në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për modulin GSC. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga të gjitha modulet që vendosin kodin në memorje dhe shikoni nëse U0103 kthehet ose mund të kontaktoni modulin GSC. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose komunikimi me GSC rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje sigurese / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, kërkoni lidhjet e autobusit CAN në automjetin tuaj specifik, veçanërisht lidhësin e modulit GSC. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në modulin GSC. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrën silikoni dielektrike aty ku terminalet prekin.

Kryeni këto disa kontrolle të tensionit përpara se të lidhni përsëri lidhësit me modulin GSC. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që të keni fuqi dhe tokëzim në modulin GSC. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë fuqia kryesore dhe bazat në modulin GSC. Lidheni baterinë përpara se të vazhdoni me modulin GSC ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të kyçur në lidhësin e modulit GSC dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të pastroni DTC U0103, e vetmja gjë që mund të bëhet është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një modul të gabuar GSC. Shumica e këtyre moduleve GSC duhet të programohen ose kalibrohen për automjetin në mënyrë që të instalohen siç duhet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Kodet e problemeve P1734 dhe U0103Pershendetje te gjitheve. Ju lutem më ndihmoni me vitin tim të modelit VW Golf 2011 tdi DSG 1.6. Dritat PRNDS të përzgjedhësit të ingranazheve janë fikur plotësisht me një çelës ndezës në treguesin e ingranazhit. Gjithashtu ndizet drita paralajmëruese e motorit. Çelësi mbërthehet kur fik ndezjen, më duhet të heq terminalin e baterisë për të hequr çelësin. Ju lutemi këshilloni…. 
• DTC U0103, çfarë të kontrolloni?Shoku im ka një Volvo XC90 që sapo filloi të japë këtë kod javën e kaluar. Përshkrimi i përgjithshëm është "humbja e komunikimit me modulin e ndërrimit", gjë që më bën të besoj se ky është ose një sensor i keq ose një lidhje e keqe, sepse makina është e vitit 2005 (mendoj). Ku të filloni kur përpiqeni të... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin u0103?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0103, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.