Tundra, Wagon Corolla, RAV4 PHEV dhe modele të tjera që duhet të jenë në radarin e Toyota Australia

Tundra mund të jetë vetëm modeli që Toyota-s i duhet për të luftuar ngritjen e Ram 1500 dhe Chevrolet Silverado.

Toyota Australia krenohet me një linjë të gjerë modelesh që mbulojnë pothuajse çdo segment, por ka disa modele të disponueshme jashtë shtetit që mund të forcojnë pozicionin e markës japoneze në krye.

A do të kenë kuptim të gjitha modelet? Epo, rasti i biznesit do të duhej të mblidhej së pari, por çdo shitje nuk do ta kthente domosdoshmërisht Toyota-n në një ton parash, pasi çdo klient i ri i Toyota-s do të ishte një klient i marrë nga një konkurrent rival.

Toyota Australia ka folur për prezantimin e mundshëm të disa prej këtyre tabelave në të kaluarën, kështu që disa nga këto modele nuk janë aq të largëta, por vetëm koha do të tregojë nëse marka do të zbatohet.

Aigo X

Segmenti i mikromakinave është zvogëluar në tre modele në Australi, kështu që mund të mos ketë kuptim që Toyota të hyjë në një treg kaq të vogël, fjalë për fjalë dhe figurativisht.

Sidoqoftë, Kia vërtetoi me Picanto-n e saj se ka ende shumë blerës që kërkojnë një hatchback elegant nën 20,000 dollarë që është argëtues për t'u vozitur, me një numër të ri regjistrimi të vitit 6591 në 2021.

Toyota Aygo X mund të përfitojë lehtësisht nga këto shifra dhe të heqë kontrollin e segmentit të mikromakinave nga Kia, veçanërisht pasi marka japoneze ka ridizajnuar modelin e saj të fundit për t'i dhënë asaj një pamje më të fortë të kryqëzimit.

I ndërtuar në një version të shkurtuar të platformës TNGA-B që mbështet gjithashtu Yaris dhe Yaris Cross, Aygo X mund të përballojë gjithashtu drejtimin e mirë, me fuqinë që vjen nga një motor me tre cilindra 53 litra 1.0 kW.

Ai gjithashtu do të bjerë poshtë Yaris, i cili tani fillon me 23,740 dollarë para udhëtimit, dhe do ta kthejë Toyota-n në grupin e çmimeve nën 20,000 dollarë që po rezulton e njohur me makina si MG3.

Corolla universale

Në gjeneratën e tij të fundit, Hatchback Corolla nuk është makina e vogël më praktike, ndërsa versioni sedan vuan nga problemet e stilit, veçanërisht në pjesën e pasme.

E njohur si Touring Sports, karroca Corolla mund të jetë fare mirë përgjigja, duke kombinuar stilin e bukur, një çati të gjatë dhe një bagazh të madh.

Qershi mbi torte? Stacioni i Corolla është gjithashtu i disponueshëm me motorin hibrid 1.8 litërsh benzinë-elektrik që është dëshmuar kaq i popullarizuar në gjeneratën aktuale Corolla, duke dhënë 90 kW/142 Nm.

Kombinuar me transmisionin me variabël të vazhdueshëm (CVT), konsumi i karburantit është vetëm 4.3 litra për 100 kilometra, dhe kapaciteti i bagazhit është 691 litra krahasuar me 217 litra për hatchback dhe 470 litra për sedanin.

Dhe ndërsa karrocat e stacionit si Ford Focus dhe Renault Megane tani janë zhdukur nga ekspozitat në Australi, Volkswagen ende ofron Golfin e tij në formë karroce për modelin e tij të gjeneratës së tetë.

Shtojca RAV4

Hibridi Toyota RAV4 është dëshmuar jashtëzakonisht i popullarizuar në Australi, por marka japoneze ende nuk ka lançuar një version hibrid më të avancuar plug-in.

Modeli elektrik hibrid plug-in do të konkurrojë drejtpërdrejt me Mitsubishi Outlander PHEV dhe Ford Escape PHEV të ardhshëm dhe ofron gati 75 km rreze të pastër elektrike.

Nëse kjo tingëllon mirë, lajmet janë edhe më të mira, sepse plug-in RAV4 është paksa i fjetur, duke dhënë 225 kW në të katër rrotat falë një motori 2.5 litra benzine dhe një kombinimi të motorit elektrik.

Rezultati? RAV4 plug-in mund të përshpejtojë nga zero në 100 km/h në vetëm 6.2 sekonda, duke e bërë atë modelin e tretë më të shpejtë në stallën e Toyota-s pas makinës sportive GR Supra dhe GR Yaris hot hatch.

Ai gjithashtu mund t'i ndihmojë blerësit të bëjnë kalimin nga benzina në elektrike dhe të mbushin hendekun midis benzinës RAV4 dhe motorit bZ4X që ende nuk është lëshuar pa shter.

Shtojca Prius

Me përhapjen e teknologjisë hibride në linjën e Toyota-s në modele si Yaris, Corolla, Camry, RAV4 dhe Kluger, duket sikur marka japoneze thjesht nuk di çfarë të bëjë me Prius-in e saj dikur novator.

Epo, përgjigja mund të jetë një transmetim i këmbyeshëm që mund të rivalizojë sedanin Hyundai Ioniq.

Kombinimi i motorit me benzinë ​​1.8 litra me një motor elektrik i jep prius-it prius një fuqi totale të sistemit prej 90 kW, por është bateria litium-jon që ofron një rreze deri në 55 km tërësisht elektrike.

Forma e sedanit mund të mos jetë aq tërheqëse sa dikur, por Prius mund të jetë edhe një herë flamuri i përmirësuar me motor që Australia kishte dikur me një opsion plug-in.

tundër

Utes janë pa dyshim biznes i madh në Australi dhe nuk janë shumë më të mëdhenj se Tundra.

E ndërtuar në të njëjtën platformë si seria LandCruiser 300, gjenerata tjetër Lexus LX dhe Sequoia SUV, Tundra është një model i madh dhe trupmadh, por madhësia e madhe nuk i ka penguar makinat si Ram 1500 dhe Chevrolet Silverado të bëjnë përparim. në sallonet lokale.

Tundra fuqizohet gjithashtu nga një motor i fuqishëm 3.5-litërsh V6 me turbo dyfishtë benzine me teknologji hibride me një fuqi totale prej 326 kW/790 Nm, duke e bërë atë edhe më të fuqishëm se kushëriri i tij me naftë LandCruiser.

E lidhur me një transmision automatik me 10 shpejtësi, Tundra mund të tërheqë deri në 5400 kg, duke tejkaluar lehtësisht automjetet më të njohura të Australisë me dy kabina si Ford Ranger, Nissan Navara dhe Mitsubishi Triton.