Zhurma e kërcitjes dhe bluarjes gjatë fillimit të ftohtë

Një zhurmë e fortë ose kërcitje nën kapuç kur është e ftohtë është zakonisht një shenjë e një problemi në vetë motorin. motori ose bashkëngjitja, duke përfshirë hapësirat e valvulave të vendosura gabimisht, rripin e konsumuar të kohës, alternatorin dhe kushinetat e pompës. Tingulli që zhduket pas ngrohjes zakonisht tregon se prishja është në fazat e hershme dhe ende mund të eliminohet me investim minimal.

Mund të mësoni se si të zbuloni pse dëgjohet një zhurmë kërcitëse kur filloni motorin me djegie të brendshme në një të ftohtë dhe si ta rregulloni problemin, shihni këtë artikull.

Pse shfaqet një çarje në një motor të ftohtë me djegie të brendshme

Gjatë kohës së ndërprerjes së motorit me djegie të brendshme, vaji derdhet në kavilje dhe boshllëqet termike në ndërfaqet e pjesëve në temperatura të ulëta janë jashtë vlerave standarde. Në sekondat e para pas nisjes, motori përjeton ngarkesa të shtuara, kështu që zakonisht një çarje në motorin me djegie të brendshme shfaqet në një të ftohtë.

Një fajtor i zakonshëm për tingujt janë pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit:

Kontrollimi i zinxhirit të kohës për tension

• Zinxhiri i zgjatur i kohës;
• ingranazhet e konsumuara të rrotullave dhe boshteve të boshtit me gunga;
• tensionues i zinxhirit ose amortizues;
• tensionues i rripit të kohës;
• ngritës hidraulikë me defekt, rondele të zgjedhura gabimisht dhe pjesë të tjera për rregullimin e hapësirave të valvulave;
• boshti me gunga lëshon një zhurmë kërcitëse në një të ftohtë pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme në prani të zhvillimit në shtretërit e tij;
• rrotulla e boshtit me gunga me një mekanizëm kontrolli të gabuar në motorët me kohë të ndryshueshme të valvulave (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS dhe sisteme të tjera të ngjashme).

Pjesët e bashkangjitura të pajisjeve mund të jenë gjithashtu një burim kërcitjeje dhe zhurmash në të ftohtë:

Kushineta e alternatorit e konsumuar

• kushinetat e alternatorit të konsumuar ose të palubrifikuar;
• pompë e dëmtuar e rrymës drejtuese dhe kompresor të ajrit të kondicionuar;
• kushineta e pompës ftohëse;
• bendix fillestar me konsumim kritik;
• Mbrojtja e kolektorit të shkarkimit, e cila rezonon me dridhjen e motorit, mund të bëjë kërcitje dhe klikime metalike në një të ftohtë.

Në vetë motorin me djegie të brendshme, problemi qëndron më rrallë, por me largësi të lartë, shërbim të parakohshëm dhe me cilësi të dobët, sa vijon mund të plasaritet në të ftohtë:

Kushinetat kryesore të konsumuara

• skajet e pistonit që trokasin në cilindra për shkak të rritjes së hapësirave;
• kunjat e pistonit - për të njëjtën arsye;
• kushinetat kryesore të konsumuara.

Përveç motorit me djegie të brendshme, transmetimi ndonjëherë bëhet një burim kërcitjeje të ftohtë:

• një disk me tufë në të cilin sustat e amortizatorit janë ulur ose ka konsumim në dritaret e tyre;
• kushinetat e boshtit të hyrjes së ingranazhit të konsumuar;
• kushinetat e ingranazheve në boshtin dytësor të kutisë së marsheve;
• presioni i pamjaftueshëm i vajit në kutinë e marsheve.

Edhe nëse kërcitja dëgjohet vetëm kur filloni motorin me djegie të brendshme në një të ftohtë, dhe pasi të nxehet ai largohet, duhet të siguroheni që të mos ketë keqfunksionime. Përndryshe, konsumimi i pjesëve do të përparojë derisa njësia nuk funksionon siç duhet do të dështojë. Udhëzimet dhe tabelat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të diagnostikoni.

Në disa modele, përkatësisht VAZ me motorë me 8 valvula me rregullim manual të hapësirave të valvulave, një zhurmë e veçantë e boshtit me gunga gjatë ngricës, e cila zhduket pas ngrohjes, është një veçori e projektimit dhe nuk konsiderohet një avari.

Shkaqet e merlucit në një makinë në një të ftohtë

Ju mund të përcaktoni burimin e kërcitjes nën kapuç në një të ftohtë nga natyra e tingullit, vendndodhja e tij dhe kushtet në të cilat shfaqet. Tabela e mëposhtme do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë plasaritet, ose të dalloni kërcitjen e zinxhirit kur është i ftohtë nga zhurma e valvulave, zhurma e bendix-it dhe probleme të tjera.

Shkaqet e merlucit nën kapuç në një motor të ftohtë me djegie të brendshme

Grupi i pajisjeve	Nyja e dështuar	Shkaqet e cod	Çfarë të prodhojë	Последствия
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	Ndërruesit e fazës	Mbajtës i ndotur ose i konsumuar si pjesë e pajisjes së kohës	Inspektoni marshin e kohës me mekanizmin e rregullimit. Në prani të papastërtive dhe depozitave - pastroni, shpëlajeni. Në rast prishjeje, riparoni ose zëvendësoni të gjithë pjesën	Koha është ndërprerë, konsumi i karburantit rritet, dinamika zhduket dhe rreziku i mbinxehjes dhe koksit rritet. Me një dështim të plotë të ndërruesit të fazës, dëmtimi i rripit të kohës, thyerja e tij, takimi i valvulave me pistonët.
	Ngritësit e valvulave	Ngritësit hidraulikë të bllokuar ose të konsumuar	Inspektoni ashensorët hidraulikë, kanalet e tyre të vajit. Pastroni kanalet e furnizimit me vaj në kokën e cilindrit	Nëse ngritësit hidraulikë plasariten kur janë të ftohtë ose hapësirat e valvulave janë rregulluar gabimisht, konsumimi i kamerave dhe shtytësve të boshtit me gunga përshpejtohet.
	Rregullues i pastrimit të valvulave	Hendeku rritet natyrshëm ndërsa motori funksionon.	Rregulloni hapësirat termike të valvulave duke përdorur dado, rondele ose "kupa" për këtë
	Zinxhiri i kohës ose ingranazhet	Zinxhiri, i shtrirë nga konsumimi, varet, godet muret e bllokut. Për shkak të një goditjeje të paqartë në dhëmbët e rrotullave, shfaqet edhe zhurma.	Zëvendësoni zinxhirin e kohës dhe/ose ingranazhet	Nëse e injoroni kërcitjen e zinxhirit kur është ftohtë, ai do të vazhdojë të konsumohet dhe të shtrihet, duke "ngrënë" dhëmbët e ingranazhit. Një qark i hapur mund të dëmtojë pistonët dhe valvulat.
	Zinxhiri ose tensionuesi i rripit	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Zëvendësoni tensionuesin, rregulloni tensionin e zinxhirit ose rripit
Sistemi i karburantit	nozzles	Veshja e pjesëve të hundës	Nëse trokitja shfaqet vetëm në një të ftohtë, dhe motori me djegie të brendshme funksionon në mënyrë të qëndrueshme, konsumi nuk është rritur - mund të vozitni. Nëse ka simptoma shtesë të cilësisë së dobët të spërkatjes, grykat duhet të zëvendësohen.	Injektorët e konsumuar derdhin karburant, konsumi i tij rritet, dinamika përkeqësohet, ekziston rreziku i koksimit të motorit me djegie të brendshme për shkak të funksionimit në një përzierje të pasur.
		Bllokimi i kanalit të kthimit të karburantit çon në tejmbushje të karburantit dhe djegie më të rëndë të tij.	Pastroni dhe shpëlani hundët	Veshja e motorit me djegie të brendshme përshpejtohet për shkak të rritjes së ngarkesave.
	Pajisjet e kontrollit	Injektorët janë të tejmbushur me karburant për shkak të një dështimi të pompës së injektimit.	Rregulloni ose zëvendësoni komponentët e dëmtuar.
Grupi lidhës dhe pistoni	Pistonët, kunjat ose kushinetat e shufrës lidhëse	Veshja për shkak të mbinxehjes, gërvishtjes, mungesës së lubrifikimit	Kërkon një riparim gjithëpërfshirës të motorit me djegie të brendshme, ndoshta një i madh	Nëse motori me djegie të brendshme nuk riparohet në kohë, ai do të dështojë, mund të bllokohet në lëvizje.
		Karakteristikat e dizajnit	Përdorni një vaj cilësor që plotëson specifikimet e prodhuesit. Këshillohet që të mbushni më pak viskoz në dimër (për shembull, 5W30 ose 0W30)	Nuk ka pasoja të dukshme
Bashkëngjitjet	volant motorino ose unazë Bendix	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Hiqni motorin, inspektoni gjendjen e bendiksit dhe kurorës së volantit. Nëse ka ndotje, pastroni dhe lubrifikoni; nëse është e konsumuar, zëvendësoni pjesën.	Nëse motori fillon të punojë me një zhurmë në një të ftohtë, me konsum të mëtejshëm, bendiksi nuk do të përfshihet mirë dhe kurora mund të thyhet. Makina nuk mund të niset.
	Tufë kompresori	Tufa për shkak të konsumit, mosfunksionimi i solenoidit, nuk siguron fiksim të fiksuar, rrëshqet	Zëvendësoni tufën	Nëse zhurma nuk eliminohet në kohë, kompresori i ajrit të kondicionuar do të dështojë, sistemi i ajrit të kondicionuar nuk do të funksionojë. Rripi i lëvizjes së lidhjes mund të jetë i prishur.
	Kompresor me ajër të kondicionuar	Gjenerimi në kushineta ose në mekanizmin reciprok të kompresorit	Riparoni ose zëvendësoni kompresorin.
	Генератор или насос ГУР	Veshja e kushinetave	Zëvendësoni kushinetat e alternatorit ose të pompës së drejtimit të energjisë ose montimin.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
transmetim	Disk tufë	Nga ngarkesat, sustat e amortizatorit, sediljet në shpërndarësin e diskut konsumohen.	Çmontimi i kutisë së marsheve kërkohet për të inspektuar diskun e tufës, lirimin e tufës. Një nyje me defekt duhet të zëvendësohet me një të re.	Me një dështim të plotë, tufa e kutisë së shpejtësisë me motorin do të zhduket, makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë nën fuqinë e saj.
	Kushinetat e kutisë së shpejtësisë	Gjatë zhvillimit, boshllëqet midis sipërfaqeve të fërkimit rriten dhe vaji trashet kur makina është boshe.	Nevojitet zgjidhja e problemeve të kutisë së shpejtësisë me diagnozën e konsumimit të kushinetave	Kutia e shpejtësisë konsumohet, bllokimi i pjesëve të tij është i mundur. Ndërsa problemet përparojnë, shoqërohet me një trokitje dhe ulërimë të vazhdueshme, fluturimi i ingranazheve individuale është i mundur, përfshirja e tyre e dobët.

Në disa automjete, një zhurmë kërcitjeje, trokitjeje ose zileje në mot të ftohtë mund të shkaktohet nga mbrojtja termike e kolektorit të shkarkimit. Ndërsa nxehet, zgjerohet pak, pushon së prekuri tubat dhe zëri zhduket. Problemi nuk kërcënon me pasoja të rrezikshme, por për të hequr qafe tingullin, mund ta përkulni pak mburojën.

Si të përcaktoni se nga vjen çarja me një fillim të ftohtë

Stetoskop elektronik ADD350D

Nuk ka rëndësi vetëm personazhi, por edhe vendi ku përhapen tingujt e jashtëm. Për të identifikuar burimin e problemit, së pari duhet të përcaktoni nga vjen çarja kur ndizni motorin me djegie të brendshme në një të ftohtë, hapni kapakun dhe dëgjoni funksionimin e motorit me djegie të brendshme dhe aksesorëve. Një mjet që do të ndihmojë në lokalizimin e burimit të merlucit do të jetë një stetoskop.

Rekomandime për të gjetur se nga vjen kërcitja e fillimit të ftohtë

• Plasaritja nga poshtë kapakut të valvulës me një frekuencë mbi shpejtësinë e boshtit të gungës dhe zhdukja disa sekonda pas fillimit të ftohtë, tregon probleme në rregullatorin e fazës. Ndonjëherë motori me djegie të brendshme mund të ngecë në përpjekjen e parë për t'u ndezur, por fillon normalisht në të dytën. Problemi duhet të zgjidhet, por nuk është kritik, pasi rregullatori i fazës mbahet në pozicionin e punës nga presioni i vajit në motorin që funksionon.
• Një zhurmë e shurdhër metalike nga poshtë mbulesës së valvulës është zakonisht një shenjë se ngritësit hidraulikë ose valvulat e rregulluara gabimisht çajnë kur ngrohen. Në këtë rast, mund të vazhdoni të lëvizni, por nuk duhet të shtyni riparimet për një kohë të gjatë.
Tingulli nga valvulat dhe ngritësit hidraulikë ngatërrohet lehtësisht me cicërimën e injektorëve të karburantit, të cilët ndodhen pranë kapakut të valvulës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të identifikohet qartë burimi i përhapjes së zërit.

Injektorë të bllokuar të karburantit

• Trokitjet metalike në anën e marrjes mund të tregojnë injektorët e karburantit të konsumuar ose një pompë karburanti që nuk funksionon mirë. Më shpesh, injektorët me naftë çajnë, pasi ato punojnë nën presion më të lartë atje. Një injektor i dështuar e dozon karburantin në mënyrë të gabuar, gjë që përkeqëson funksionimin e motorit dhe përshpejton konsumimin e tij, ndaj këshillohet që problemi të rregullohet sa më shpejt të jetë e mundur.
• Kërcitja ose zhurma ritmike, sinkron me funksionimin e motorit me djegie të brendshme, që vjen nga ana e kohës, tregon mungesën e tensionit të zinxhirit, konsumimin ose thyerjen e tij të tensionuesit / amortizuesit. Nëse zinxhiri prishet ose kërcen mbi disa hallka, pistonët mund të takohen me valvulat. Një problem jo kritik është vetëm nëse plasaritja shfaqet shkurtimisht në acar dhe zhduket ndërsa ngrohet. Në acar të fortë (nën -15 ℃), edhe një qark plotësisht funksional mund të bëjë zhurmë pas një fillimi të ftohtë.
Diagnoza e zhurmës bazë në motorin me djegie të brendshme duke përdorur një stetoskop mekanik: video

• Në motorët me një ngasje të rripit të kohës, kushineta e tensionit bëhet burim zhurme. Për ta kontrolluar atë, duhet të hiqni kapakun e rripit të kohës, të kontrolloni tensionin e tij dhe gjithashtu të lironi tensionin dhe të rrotulloni rulin me dorë. Nëse kushinetja bllokohet ose shkatërrohet, rripi mund të kërcejë dhe të thyhet. Si rezultat, makina do të jetë e palëvizshme, në disa motorë një rrip i thyer i kohës do të çojë në kontakt të ndërsjellë dhe dëmtim të pistonëve dhe valvulave.
• Kur zëri vjen nga thellësia e motorit, ka një humbje të fuqisë, një përkeqësim të dinamikës së makinës, problemi mund të lidhet me pistonët ose shufrat lidhës (unaza, gishta, astar). Nuk rekomandohet të përdorni një makinë, pasi motori me djegie të brendshme mund të bllokohet në çdo kohë. Një përjashtim janë disa modele (për shembull, një VAZ me një pistoni të lehtë), për të cilin një tingull i tillë në acar është i pranueshëm.

Zhvillimi i kurorës fillestare
• Kërcitja dhe zhurma nga ana e motorit, të dëgjuara vetëm në momentin e fillimit në momentin që çelësi rrotullohet ose shtypet butoni "Start", tregojnë pykë ose konsumim të bendix-it të motorit ose zhvillimin e një kurore. Nëse është e mundur, mund të provoni të ndizni makinën pa përdorur një motorino (në një shpat, nga një tërheqje, etj.). Në një makinë me një motor me djegie të brendshme tërthore, ku qasja në motorino nuk është e vështirë, mund ta hiqni menjëherë për të inspektuar bendix-in dhe dhëmbët e kurorës. Në lëvizje, ky problem nuk kërcënon asgjë, por çdo fillim mund të jetë i rrezikshëm duke thyer kurorën ose duke shkatërruar më tej dhëmbët. Kur motori me djegie të brendshme kërcitet kur fillon nga ndezja automatike, problemi mund të jetë edhe në motorin, bendiksi i të cilit nuk kthehet menjëherë në pozicionin neutral, ose në një kurorë të konsumuar të volantit.
• Nëse kërcitja në të ftohtë shfaqet vetëm kur tufa shtypet për të lehtësuar fillimin, kjo tregon konsumimin e kushinetës së lirimit. Është e nevojshme të eliminohet defekti sa më shpejt të jetë e mundur, pasi në rast të shkatërrimit nuk do të jetë e mundur të ndizni transmetimin. Mund të arrini në vendin më të afërt të riparimit duke u përpjekur të përdorni më pak pedalin e tufës.

Susta e plasaritur e amortizatorit në diskun e tufës

• Nëse kërcitja dhe kërcitja, përkundrazi, mungon kur tufa është e shtypur, por shfaqet kur lëshohet, problemi është në kutinë e shpejtësisë ose në diskun e tufës. Kjo mund të jetë konsumimi i sustave të amortizatorit dhe sediljeve të tyre, mungesa e vajit në kutinë e shpejtësisë ose presioni i ulët i tij, veshja e kushinetave të boshtit të hyrjes ose ingranazheve në sekondar. Për sa kohë që problemi nuk shfaqet kur është i nxehtë, makina është në shërbim. Nëse zhurma vazhdon edhe pas ngrohjes, udhëtimet duhet të shmangen.
• Ju mund të përcaktoni që tingulli vjen nga gjeneratori duke hequr rripin prej tij. Burimi i kërcitjes janë zakonisht kushinetat e boshtit të konsumuar që kanë larë yndyrën.
• Nëse kompresori i ajrit të kondicionuar i lidhur me tufë kërcit, atëherë nuk do të ketë zë kur sistemi i klimës është i fikur. Me kondicionerin e fikur, makina mund të përdoret pa rrezikun e pasojave të rënda. Një kompresor pa tufë mund të kërcasë edhe me kondicionerin e fikur.
• Një kërcitje e qetë dhe e njëtrajtshme e pompës së drejtimit të drejtimit kur është e ftohtë mund të jetë normale për disa makina, veçanërisht në mot të ftohtë. Një shenjë alarmante është shfaqja e shpërthimeve të klikimeve ose kërcitjeve, bluarjes kur motori është i ngrohtë.

Natyra e paraqitjes së saj mund të vlerësojë indirekt shkallën e rrezikut të merlucit. Nëse nuk keni dëgjuar diçka të tillë më parë, tingulli filloi të shfaqet papritur dhe qartë, atëherë është më mirë të mos vononi diagnozën dhe riparimin. Nëse kërcitjet janë dëgjuar më herët, dhe me një goditje të ftohtë ato vetëm intensifikohen pak, rreziku i një dështimi të papritur të disa nyjeve është shumë më i ulët.

Meqenëse pjesët janë të rregulluara mjaft afër nën kapuç dhe brenda motorit, shkaku i kërcitjes kur ndizni një motor të ftohtë me djegie të brendshme nuk mund të përcaktohet gjithmonë nga veshi. Për të lokalizuar saktë burimin, është e nevojshme të diagnostikoni vazhdimisht të gjitha sistemet.

Në disa raste, kërcitjet dhe klikimet ritmike mund të jenë normale në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (-20 ℃ dhe më poshtë). Kjo për faktin se në sekondat e para pas fillimit, pjesët punojnë me mungesë lubrifikimi. Sapo presioni në sistem rritet në vlerat e funksionimit, vaji fillon të ngrohet, dhe boshllëqet termike kthehen në normale - ato largohen.

Problemet e zakonshme të merlucit në makinat e njohura

Disa automjete kanë më shumë gjasa të kenë një zhurmë të ndezur të ftohtë se të tjerat. Në disa raste, një tingull i pakëndshëm tregon probleme, dhe ndonjëherë është një veçori e projektimit që nuk ndikon në funksionimin. Tabela do të ndihmojë në përcaktimin pse shfaqet një çarje pas një fillimi të ftohtë, sa e rrezikshme është dhe si të merreni me të.

Modelet e njohura të makinave që karakterizohen nga plasaritje gjatë fillimit të ftohtë.

Modeli i makinës	Pse po plas	Sa normale/rrezikshme është kjo?	Çfarë të prodhojë
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 me motor G4KD	Shkaku i goditjeve dhe merlucit në të ftohtë janë konfiskimet në cilindra. Shpesh fajtori i tyre janë grimcat e një kolektori në kolaps, të cilat thithen në dhomat e djegies.	Problemi është i zakonshëm dhe tregon se motori po dështon. Ekziston një rrezik i vogël i bllokimit të motorit, por duke gjykuar nga rishikimet, disa shoferë drejtojnë dhjetëra mijëra kilometra me trokitje.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta dhe modele të tjera të ngjashme me transmision manual	Plasaritja shfaqet në të ftohtë me shpejtësi të lartë (ngrohje). Vjen nga ana e kutisë së shpejtësisë, zhduket kur tufa shtypet. Tingulli shfaqet për shkak të defekteve të dizajnit në kutinë e marsheve (me sa duket kushinetat e boshtit të hyrjes) dhe niveleve të ulëta të vajit.	Mangësia nuk përparon, prandaj nuk përbën kërcënim.	Shtimi i vajit në kutinë e shpejtësisë mund të ndihmojë në eliminimin ose mbytjen e zërit.
Sedan Volkswagen Polo	Në sedanin VW Polo, ngritësit hidraulikë të valvulave trokasin në të ftohtë	Rritje pak e konsumit të boshtit me gunga	Ndryshoni vajin. Nëse ngritësit hidraulikë trokasin për një kohë të gjatë (më shumë se 1–2 minuta pas fillimit), ose tingulli duket i nxehtë, ndërroni HA
	Pistonët trokasin për shkak të konsumit natyral	Veshja e motorit me djegie të brendshme po përshpejtohet, por është e pamundur të thuhet me siguri se sa. Shqyrtime të shumta dëshmojnë për funksionimin normal të motorit me djegie të brendshme edhe pas 50-100 mijë km pas shfaqjes së goditjeve në një të ftohtë.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Pyll pylltar	Trokitja lëshohet nga mbrojtja e tubave të shkarkimit të kolektorit.	Tingulli zhduket ndërsa ngrohet dhe nuk shfaqet gjithmonë, nuk kërcënon me pasoja të rrezikshme.	Nëse ndodh vazhdimisht, përkulni pak mbrojtjen, nëse ndodh herë pas here, mund ta injoroni.
Lada Granta	Në motorët me 8 valvula, boshti me gunga troket në rondele për shkak të boshllëqeve të mëdha termike	Meqenëse boshllëqet rriten në një motor të ftohtë, zhurma e boshtit me gunga është normë. Nëse tingulli nuk zhduket edhe gjatë ngrohjes, boshllëqet prishen.	Matni hapësirat dhe rregulloni valvulat
	Pistonët gjëmojnë mbi ato të pajisura me motorë me një piston të lehtë Lada Granta.	Nëse tingulli shfaqet vetëm në acar dhe zgjat jo më shumë se 2 minuta, kjo është e pranueshme.	Për parandalim, duhet të përdorni vaj me cilësi të lartë, duke respektuar intervalet e zëvendësimit, në mënyrë që të ngadalësoni konsumimin e pistonëve, unazave dhe cilindrave.
Hyundai Solaris	Në Hyundai Solaris, kërcitja e gjeneratorit në të ftohtë shfaqet për shkak të konsumimit të rrotullës së tensionit të rripit të lëvizjes së bashkëngjitjes.	Rul mund të dështojë, për shkak të së cilës rripi do të konsumohet me shpejtësi dhe do të rrëshqasë.	Zëvendësoni tensionuesin e rripit të lidhjes.
Ford Focus	Në një Ford Focus me një motor 1,6, ngritësit hidraulikë godasin një të ftohtë.	Pas pushimit, në mot të ftohtë, një trokitje është e pranueshme për një motor me djegie të brendshme me një largësi prej më shumë se 100 mijë km.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	Në motorët pa ngritës hidraulikë, boshti me gunga mund të trokasë në ngritësit e valvulave, kunjat e pistonit, vetë boshtin me gunga në shtretër. Arsyeja është prodhimi natyror.
Toyota Corolla	Në Toyota Corolla (dhe modelet e tjera të kompanisë), një tingull kërcitës shfaqet në fillimin për shkak të funksionimit të VVT-I (ndërruesi i fazës) për sekondat e para me mungesë lubrifikimi.	Nëse kërcitja shfaqet vetëm në ngricat nën -10, atëherë nuk ka asnjë problem, tingulli është i pranueshëm. Nëse shfaqet në mot të ngrohtë, duhet të diagnostikoni motorin.	Kryeni diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve të rregullatorit të fazës, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Rrip i lirë i kohës	Në 3S-FE dhe 4S-FE, valvula nuk përkulet kur rripi i kohës prishet, kështu që në këtë rast makina thjesht do të ndalojë drejtimin.	Kontrolloni gjendjen e rulit të kohës, tendosni rripin me çift rrotullues të duhur.
Peugeot 308	Në Peugeot 308, shfaqet një çarje ose goditje në të ftohtë për shkak të rripit të ngjitjes dhe rulit të tij të tensionit	zakonisht, asgjë e rrezikshme. Nëse ka një rrahje të rulit të tensionit ose një prej rrotullave, veshja e rripit përshpejtohet.	Kontrolloni tensionin e rripit të lidhjes, kontrolloni rrotullat për rrjedhje.

Përgjigjet e pyetjeve të bëra shpesh

• Pse motori me djegie të brendshme kërcit kur është i ftohtë në fillimin e parë, kur gjithçka është përsëri në rregull?

  Plasaritja në fillimin e parë të ftohtë është për shkak të faktit se vaji derdhet në kavilje dhe nyjet në pjesën e sipërme të motorit me djegie të brendshme përjetojnë mungesë lubrifikimi në fillim. Sapo pompa e vajit pompon vajin, nyjet kalojnë në funksionimin normal dhe nuk do të ketë më zhurmë kur ndizet përsëri.

• Çfarë është plasaritja nën kapuçin e motorit me djegie të brendshme nëse zinxhiri i kohës nuk është i shtrirë?

  Nëse mekanizmi i drejtimit të kohës është në rregull, sa vijon mund të plasaritet nën kapuç:

  • fillestar;
  • kompensatorë hidraulikë;
  • valvola të parregulluara;
  • rregullator fazor;
  • lidhjet: gjenerator, pompë e drejtimit, kompresor klimatizimi etj.

• Pse motori me djegie të brendshme kërcit kur është i ftohtë kur fillon nga autorun?

  Kur filloni nga ndezja automatike, tufa mbetet e kyçur, kështu që motori duhet të rrotullojë boshtet e kutisë së marsheve, gjë që rrit ngarkesën. Më shpesh, problemi shoqërohet me ndotje dhe / ose konsumim të bendix-it, kurorës së motorit në volant.

• Trombitjet e motorit pas ndryshimit të vajit?

  Nëse motori filloi të kërciste kur ishte i ftohtë pas ndryshimit të vajit, ka shumë të ngjarë që ai të ishte zgjedhur gabimisht ose niveli i tij ishte shumë i ulët. Nëse intervali i zëvendësimit tejkalohet për një kohë të gjatë, është e mundur ndarja e ndotësve dhe bllokimi i kanaleve të vajit të ndërruesit të fazës dhe kompensuesve hidraulikë.